Probleme direction WRF

Bonsoir,

Je vais essayer d'expliquer mon probleme, je suis debutant en enduro, 4em sortie aujourd'hui, j'ai un WRF de 2006, aujourd'hui j'ai eu l'impression que ma direction etait vraiment "fuyante" gros guidonnage en acceleration brutale, comme quand la roue touche a peine le sol!!! C'est peut etre normal en acceleration, mais un pote a essayé ma moto et il m'a dit qu'il pensait qu'elle avait un probleme, lui il a un KX 250 de 95 donc c'est peut etre normal, y'a de grosse difference de suspention entre cross et enduro je pense.

Enfin voila, est ce normal que la moto soit super legere de l'avant en acceleration sur du chemin caillouteux???

Tu la mets sur un trepier, tu prends le bas de la fourche en main et tu tire vers toi (pour voir les jeu)
tu verifie tes roulements de roue
ton serrage de roue
Ensuite regarde ta fourche, pas avant
(tu as quoi comme pneu ? à quel pression?)

Pression de pneu , révision de la fourche , accord des suspensions ?
Dis nous en plus .

Penses aussi a vérifier la tension de tes rayons... (c'est du vecu!!!)

Wouaip +1 pour les rayons de roue !! controle ta pression et l'état de ton pneu..
Tiens nous au jus.

Suis debutant donc j'ai pas encore l'experience pour comprendre les reaction de la moto, le pneu avant est neuf, c'est un michelin Ac10 je crois, il y avait un bib quand j'ai acheté la moto mais il etait mort, j'ai fais mettre une chambre a la place et le mecano ne ma prevenu d'eventuels problemes.

Comment fait-on poir tendre les rayons???

La moto est chez un pote donc je ne pourrais pas verifier tout de suite, je vous tiens au jus!!!

Si le problème est apparu en même temps que le changement de pneu cherche pas.
J'ai un Michelin AC 10 à l'avant aussi et c'est vrai qu'il manque de stabilité dans les cailloux par rapport à un pneu compétition, pour le prix on peut pas tout avoir
de plus passer d'un BIB usé à une chambre à air bien gonflée (trop peut être?) ça fait une grosse différence.
Sinon difficile à dire, montre la a quelqu'un qui à l'habitude il verra bien si il y a un truc qui cloche.

Pour tendre les rayons il faut une clé à rayons, ça se trouve dans la plupart des magasins de moto mais là aussi il faudrait avoir déjà touché une roue normalement tendue pour voir si il y a besoin de tendre ou de détendre.

JE vais voir tout ca, c'est vrai avec le recul que le pneu est peut etre un peu trop gonflé!!! Il faut 900g a peu pres pour l'enduro???

En tout cas merci de vos reponses, ca m'aide a evoluer!!!

900 G c'est presque le mini .

philouecf a écrit:

JE vais voir tout ca, c'est vrai avec le recul que le pneu est peut etre un peu trop gonflé!!! Il faut 900g a peu pres pour l'enduro???

En tout cas merci de vos reponses, ca m'aide a evoluer!!!

1g-1.2kg selon ton terrain de jeux.

Salut,
Un pneu neuf est tres rigide et change la conduite. Moi la premiere sortie je mets 700 g pour qu'il se fasse et travaille bien. Ensuite je mets 900 gr pas plus sinon pour moi la moto est inconduisible.
Vu ce que te decrit je pense à une trop grande detente d'ou cette impression que la moto fuit en virage et guidonne en acceleration. Essai de la regler moins forte.
Ou alors mets tous tes reglages au mini et augmente peu à peu ! si en reglant ta fourche tu ne sens pas de modification a chaque augmentation, c'est que ta fourche fonctionne mal et a besoin d'une revision ! certaine fourche non entretenu ne se modifie pas memem en jouant sur les reglages (rare !!)
bonne bricole Michel

Si cela t'es arrivé lors du changement de pneu + passage à une chambre a air . Il faut effetivement revoir les réglages ( bien que la WRF a cadre acier est moins sensible que celle a cadre alu au passage chambre /bib ) .

En partant du principe que c'est un mécano qui t'a monté ton pneu et donc que normalement il t'aurait signalé si il y avait un probleme ( tension des rayons , jeu dans la roue ou dans la direction :

- 1 : controler la pression du pneu ( 1 kg c'est la bonne moyenne avec un pneu neuf ) .

- 2 : si cela ne va pas mieux : Freiner la détente . Perso je ni vais pas progressivement car pas assez bon pour mesurer l'impact . tu rajoutes au minimum 5 clics par exemple pour commencer , tu regardes ce que ca donne et en fonction tu retires ou rajoutes des clics ( la détente c'est la vis au centre en haut de tes tubes de fourche ) .

Salut tout le monde,

Alors j'ai verifier l'avant et pas de jeu, les rayons ont l'air cleans, je l'ai fait essayer a quelqu'un et il pense que ca vient de l'arriere mais il n'est pas sur.

Demain je l'emmene chez un pote qui a un garage moto et qui fait du 2 roue depuis 1 milliard d'annees(dans toutes les categories) il m'a dit qui verifierait les reglages.

Je vous tiens au courant

si tes pneus (etat et pression ) sont bons, tes rayons ok, le jeu des differents roulements ok, alors tu n'as plus qu'a reprendre tes reglages suspensions a zero, et c'est vrai qu'a niveau faible /intermediaire c'est pas evident de sentir la difference (c'est mon cas aussi ) , je sens la difference en dureté/amorti mais de la a dire si je passe plus fort/mieux qu'avant... pas facile, faut y aller a tatons!

Alors mon pote a refait les reglages sur les suspensions d'origine, les deux tubes devants etaient reglés differemments et celui de derriere etait au plus hard ce qui pour lui rejetait la moto sur l'avant sur chaque bosse, sortie aujourd'hui et j'etais bcp plus a l'aise!!! a priori le probleme venait de l'arriere, j'ai l'impression que maintenant ca va!!!

pour un debutant comme moi je la kiffe bien ma WRF!!! c'est pas mal du tout, un tracteur dans les montés!!!