Probléme de démarrage 450 CRF 2009

xrman01 a écrit:

C'est bizarre de la part de Honda que le manuel d'atelier ne donne pas d'infos au niveau de l'envoi de l'impulsion à l'injecteur, ni la résistance du sélénoide de l'injecteur

La valise contrôle ces valeurs normalement...

xrman01 a écrit:

Le mieux et c'est pas simple serai l'essai d'un autre injecteur ou donner le tient à essayer, mais comme tu n'as pas détecter de code de panne, je pencherai pour un injecteur boucher.


@+

C'est un axe évoqué en page 1...

novemberkasan a écrit:

salut

c est bien écrit dans son avatar qu il est PRO à son compte

Salut,

s'il faut lire chaque fiche avant de répondre ça va devenir compliqué

Citation :

de plus tu écrit toi meme n etre pas PRO et ne pas connaitre en mécanique alors moi je comprends pas pourquoi tu réponds
roma-779 souhaitant des réponses de spécialistes de l'injection

C'est de l'humour aux compétences requises écrit par teq0, car alors il faut aussi faire des remarques à tout ceux qui ont répondu comme HM450,monosapien,doffy07 tu ne crois pas

Perso.je vais cessé d apporter mes ""connaissances" qui ont permis de.résoudre qqn questions si je dois faire face à des fourrages de gueules déguisés. Le fait que je puisse plaisanter avec de nombreux rumeurs ici présent c aussi parce.qu' on se.connait et n autorisent pas le 1er venu à tout se permettre . L humour ne se partage pas forcément avec tous même si sa profession est comique style Dieudonné si vs voyez ce que je veux dire dont acte !

OK, je pense que cet aspect de la discussion est clos !!!
... j'adore utiliser le petit icône qui m'est dédié
novemberkasan et xrman01 peuvent continuer de détailler la vision pro ou non-pro qu'ils ont des choses ... mais en MP SVP car ça n'apporte plus rien au problème exposé

Moi, c'est certain je ne suis pas pro ... mais la piste donnée par teq0 me semble à explorer. Sur les KTM exc-f 2012 il y a eu un rappel constructeur pour le filtre à essence "trop fin"

teq0 a écrit:

Salut,
...
Car j'ai déjà eu injecteur bouché, ou filtre bouché sachant que les filtre sont au micron.

gilles a écrit:

OK, je pense que cet aspect de la discussion est clos !!!
... j'adore utiliser le petit icône qui m'est dédié
novemberkasan et xrman01 peuvent continuer de détailler la vision pro ou non-pro qu'ils ont des choses ... mais en MP SVP car ça n'apporte plus rien au problème exposé

Moi, c'est certain je ne suis pas pro ... mais la piste donnée par teq0 me semble à explorer. Sur les KTM exc-f 2012 il y a eu un rappel constructeur pour le filtre à essence "trop fin"

teq0 a écrit:

Salut,
...
Car j'ai déjà eu injecteur bouché, ou filtre bouché sachant que les filtre sont au micron.

Bonjour Gilles ,

Je vois que tu te ranges toujours du bon coté comme d'abe, surtout quand le débat est lancé par novemberkasan et teq0 qui me cherche des noises, je suis fatigué de ne plus pouvoir répondre sans être repris gratuitement, ni pouvoir donner simplement un avis sans que l'on sacharne sur mes réponses, ou est la liberté d'expression dans un forum, je crois que cette fois si j'en est ra le bol de ce site que je vais quitter de ce pas.

Franchement ce site devient n'importe quoi et que tu sois administrateur n'a surement pas arranger les choses, ça ne remplace pas le jugement et la vision du forum qu'avais Flo et Xav et aurais du être supprimer depuis longtemps pour repartir ça aurais fait du bien .


@+

teq0 a écrit:

Ensuite, revenons au sujet, est ce que l'injecteur vaporise suffisamment? As tu un brouillard? As tu essayé un autre injecteur?

Car j'ai déjà eu injecteur bouché, ou filtre bouché sachant que les filtre sont au micron.

L'injecteur de pluvèrise pas, mais je c pas si c l'injecteur qui est HS, ou si il et pas alimenter, car je c pas la valeur qui doit y avoir...!!!

mais comme je te diser en MP, je rentre en atelier, une 350 sx-f, je verrait...

Invité a écrit:

roma-779 a écrit:

et pour la question, de voir si l'injecteur injecte, on la regarder et on n'a rien vu,
la question ou le truc qui nous poser problème, c que l'on c pas si l'injecteur et grille, (commen et quelle valeur), et quelle valeur faut il pour alimenter l'injecteur,
et le manuel ne donne rien, (gros il faut que la moto démareur pour controler...!!!
et les conces...., j'en n'est fait 5, ou il savent pas, ou il on jamais eu le problème, et les seul donner technique qui m'ont donner, c la base, tension bobine, capteur, stator......

Voila...

C'est bizarre de la part de Honda que le manuel d'atelier ne donne pas d'infos au niveau de l'envoi de l'impulsion à l'injecteur, ni la résistance du sélénoide de l'injecteur

Le mieux et c'est pas simple serai l'essai d'un autre injecteur ou donner le tient à essayer, mais comme tu n'as pas détecter de code de panne, je pencherai pour un injecteur boucher.


@+

je vais teste sur une 350 sx-f, je vs dirait...

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

ça au moins c est sympa comme réponse "avoir un minimum de méthode et de connaissances"
vu que roma-779 est un PRO à son compte si il poste c est que c est pas un probléme évident
peut etre l emmener chez xrman01

Invité a écrit:

gilles a écrit:

OK, je pense que cet aspect de la discussion est clos !!!
... j'adore utiliser le petit icône qui m'est dédié
novemberkasan et xrman01 peuvent continuer de détailler la vision pro ou non-pro qu'ils ont des choses ... mais en MP SVP car ça n'apporte plus rien au problème exposé

Moi, c'est certain je ne suis pas pro ... mais la piste donnée par teq0 me semble à explorer. Sur les KTM exc-f 2012 il y a eu un rappel constructeur pour le filtre à essence "trop fin"

teq0 a écrit:

Salut,
...
Car j'ai déjà eu injecteur bouché, ou filtre bouché sachant que les filtre sont au micron.

Bonjour Gilles ,

Je vois que tu te ranges toujours du bon coté comme d'abe, surtout quand le débat est lancé par novemberkasan et teq0 qui me cherche des noises, je suis fatigué de ne plus pouvoir répondre sans être repris gratuitement, ni pouvoir donner simplement un avis sans que l'on sacharne sur mes réponses, ou est la liberté d'expression dans un forum, je crois que cette fois si j'en est ra le bol de ce site que je vais quitter de ce pas.

Franchement ce site devient n'importe quoi et que tu sois administrateur n'a surement pas arranger les choses, ça ne remplace pas le jugement et la vision du forum qu'avais Flo et Xav et aurais du être supprimer depuis longtemps pour repartir ça aurais fait du bien .


@+

Désoler Gilles, mais je croit que j'ai foutu le bordel entre quelque membres

Arrêtez de vous mettre sur la courge.......!!!

si une personne a déjà eu se probléme, qu'il en parler, ou le top une personne spécialiser dans l'injection.....

Pas de soucis

Dommage que Xrman01 (re)prenne la mouche ... juste parce que je lui demande de continuer sa discussion personnelle avec novemberkasan en MP
... où peut-être qu'il me reproche encore de connaitre quelqu'un avec qui il a eu des mots ici par le passé ...

Quand à Kawarider qui ne rate pas une occase de me chercher ... il finira certainement par me trouver ... en attendant, Laurent, tu peux continuer à aller jouer à "trouver Charlie"
https://www.lenduro.com/t29757-ou-est-le-chat
...je pense que c'est une activité qui te convient parfaitement


Pour en revenir au sujet, tu as regardé le problème de filtre à essence indiqué par teq0 ?

gilles a écrit:

Pas de soucis

Dommage que Xrman01 (re)prenne la mouche ... juste parce que je lui demande de continuer sa discussion personnelle avec novemberkasan en MP
... où peut-être qu'il me reproche encore de connaitre quelqu'un avec qui il a eu des mots ici par le passé ...

Quand à Kawarider qui ne rate pas une occase de me chercher ... il finira certainement par me trouver ... en attendant, Laurent, tu peux continuer à aller jouer à "trouver Charlie"
https://www.lenduro.com/t29757-ou-est-le-chat
...je pense que c'est une activité qui te convient parfaitement


Pour en revenir au sujet, tu as regardé le problème de filtre à essence indiqué par teq0 ?

je me met au niveau du forum

XR man 01 ce serait bien que tu ne te faches pas , je trouve que
tu as des conseils plus que judicieux !

ET VOILA
je rajouterais une petite chose, théorie et pratique ça fait 2.
et je trouve que xrman01 a pas tort, d'ou ma désinscription + réinscription pour gardé contact avec quelque membre que j'appreci, se qui est sur c'est que je ne m'implique plus comme avant, a savoir que j’étais membre de se forum depuis 2005 tout comme Serge.

moi aussi membre depuis avril 2006 , premiere sortie forum chez viallou deux jours sur le plateau ardechois

la n'est pas le sujet et bien dommage que serge parte du fofo car c'est une personne qui connait vraiment son sujet et qui a dépanné beaucoup de gens içi
le forum a pris de l'ampleur avec 3000 inscrits et se n'est pas facile d'être en accord avec tous le monde comme dans la société actuel.
pour revenir a la panne je pense que l'injecteur est hs mais a vérifié....

C'est moche par ce que je voulais lui demander de venir
faire un viron par chez moi .

Citation :

Ben j'ai envie de dire tu attends quoi pour partir

On ne te retient pas.....


C'est facile de critiquer surtout quand on est la personne qui allume souvent les mèches

Si non mon problème.................???

Sur les 450 HM ... j'en connais qui ont supprimé l'injection pour remonter un carbu (Wecman71, si tu passes par là )

... c'est certainement une solution à ton problème ... mais certainement pas celle que tu souhaites

gilles a écrit:

Sur les 450 HM ... j'en connais qui ont supprimé l'injection pour remonter un carbu (Wecman71, si tu passes par là )

... c'est certainement une solution à ton problème ... mais certainement pas celle que tu souhaites

Oui enfin là tu t'mélanges les pinceaux entre des carburateurs à la base qui ont été passées en Inject par Hm Italie et une Inject Japon d'origine...

c'est clair j'ai fait le ... compliqué la gamme Honda/HM

d'avoir rectifié

gilles a écrit:

c'est clair j'ai fait le ... compliqué la gamme Honda/HM

d'avoir rectifié

Bah c'est clair si t'es pas un adepte d'une marque, t'es vite à la rue...si tu me demandes la différence entre une Sherco 2010 et une 2012 la seule chose que je saurais répondre c'est que c'est de la.......................................... Je charrie of course je les aime bien ces mobs comme toutes (si j'avais encore besoin de le préciser)

gilles a écrit:

Sur les 450 HM ... j'en connais qui ont supprimé l'injection pour remonter un carbu (Wecman71, si tu passes par là )

... c'est certainement une solution à ton problème ... mais certainement pas celle que tu souhaites

la mienne un modele 2007 avec injection italienne au depart et repassée en carbu nettement mieux et plus agreable à rouler

mais c'est quoi ce merdier dans ce post? t'en as un qui est en rade de becane et des gaziers se chicorent le bout du nez pour savoir qui a raison! vous feriez bien de tous vous connaitre en vrai, ca appaiserait bien les tensions!

lolo (le badrais) a écrit:

mais c'est quoi ce merdier dans ce post? t'en as un qui est en rade de becane et des gaziers se chicorent le bout du nez pour savoir qui a raison! vous feriez bien de tous vous connaitre en vrai, ca appaiserait bien les tensions!

Comme tu dit.............un vrai