Sherco

pour répondre a benji
c'est une pièce électronique se capteur tps.
cette pièce doit craindre l'humidité et on pense avec Ugo que c'est la cause du souci
il y a aussi le faite que dessous le corps d'injection il y a une fente et a la longue la saleté arriverais a rentré
pour bien faire il faudrait boucher cette fente mais s'en créée de l humidité
ensuite le karcher pas trop insister je penses aussi car sa n'arrange pas non plu .
on a trouvé la pièce en équivalent maintenant en fourniture auto car malheureusement elle ne se détail pas avec sherco minareli
donc elle coute de 20 a 180 euros suivant ou on la prendra.
a tous ceux qui m'ont aidé ils se reconnaitront

sans vouloir etre mauvaise langue j'ai eu deux sherco 250 2009 et 300 racing 2010 et la prochaine fois que je prend un 4T (actuellement j'ai une 250 cervantes ) ça sera une husaberg 250 à cause de l'offset ou une KTM six days , je vis aux antipodes et quand je rentre un mois pour rouler j'ai besoin d'une moto qui roule (j'ai presque dit qui marche !!!!) ou une beta 2T en fonction des retours meme si à mon age et avec mon peu de pratique le 4T est plus facile (comme pour Viallou !!!!!!!).J'aime bien Sherco et son staff mais ya des limites , il faut qu'ils progressent encore meme si le père Tessier est un sacré commercial.Bon sinon je vous envie d'etre dans des coins ou on peu rouler........

logiquement d'après les infos,+ de soucis sur le 2013
voila,après il faut voir

vialle a écrit:

logiquement d'après les infos,+ de soucis sur le 2013
voila,après il faut voir

......

vialle a écrit:

logiquement d'après les infos,+ de soucis sur le 2013
voila,après il faut voir

à croire que chez sherco il sont aussi fort en marketing que chez ktm , "l'année prochaine tous les problèmes seront réglés" , c'est marrant mais ça me rappelle les arguments que les oranges nous sortent à chaque nouveaux millésimes , mais t'inquiètes pas francky t'es pas près de divorcé avec hugo , avec un tous nouveau moteur sur le 300 2013 vous allez encore passer de longues heures en amoureux

vialle a écrit:

logiquement d'après les infos,+ de soucis sur le 2013
voila,après il faut voir

Viallou !!!!! attention a ce que tu ecris !!!! tu dis que la 2013 aura PLUS de soucis !!! pas bon ça.
il faut dire - moins de soucis........

on croise les doigts pour que cela soit vrai et que cette petite marque de moto puisse faire beaucoup d'heureux

quelle était le problème sur les 250/300 2009

250 2009 gestion de l injection erratique calage a la remise de gaz il ont mis la saison pour que ca marche.Chaine de distri fragile aussi pas de casse mais j ai du la changer rapidement.

300 2010 dixit Sherco tout marche bien mais meme probleme d injection jamais vraiment resolu malgre deux retours a l usine.

Il semble quand meme que cela aille mieux maintenant mais bon ya toujours des petits soucis vaut mieux le savoir sinon ce sont des motos tres agreables a rouler.

en espagne on trouve des sherco 300 de 2012 neuve pour 7500 euros et la nouvelle de 2013 pour 9000 euros

KaWaRiDeR!38! a écrit:

en espagne on trouve des sherco 300 de 2012 neuve pour 7500 euros et la nouvelle de 2013 pour 9000 euros

Je ne vois pas pourquoi aller en Espagne ????

http://www.leboncoin.fr/motos/372174952.htm?ca=22_s

Sherco 300 2012, la brèle du champion de Suisse 2012
Pas un seul souci sur toute la saison.

Dimanche dernier, sur une endurance, Sherco lui file une 250 raide neuve 2013, il fait 3 tours avec, soit environ 20km et le moteur a cassé.

Certes, faire un rodage sur une course, surtout quand on envoie du gros, c'est pas très recommandé...

le moteur a cassé, j'aimerais savoir a qu'elle niveau justement et la cause du problème

Aucune idée, mais je peux essayer de me renseigner

Mais quand on voit rouler le bonhomme, on se dit que ça aurait pu arriver à n'importe quelle brèle en rodage

oui si tu peux nico car c'est important de savoir: le pourquoi,du comment

moteur ou boite???

Pour vous donner une idée des conditions de roulage également :

http://www.lepays.fr/sport/2012/10/08/conditions-dantesques-et-casse-moteur-pour-david-vernier-a-roches-les-blamont#jimage=9E400D08-6889-4CD6-B3F9-90E5FA03F2C8

il a serré du a une chauffe je pense ou manque d'huile....,carter cassé on ne voit rien quand sa arrive dans la boue

arretez d'embeter vialou

sa ne m’embête pas ju,parler des soucis et trouver les solutions sa fait avancer le Schmilblick -

Voici la réponse que j'ai réussi à obtenir, mais je n'en sais pas plus, le pourquoi du comment, etc.

"Donc, plus de peur que de mal ou alors coup de chance ... c'est "juste" un ressort de soupape qui a cassé. En fait la soupape est restée ouverte à peine plus bas que sa position ouverte normale et donc est venu à peine toucher le piston. Rien de cassé comme on peut le voir ailleurs. Cylindre, embiellage, culasse intactes. Je n'ai pas d'explication précise sur cette casse de ressort."

niconath3 a écrit:

Je n'ai pas d'explication précise sur cette casse de ressort."

choisir un sous-traitant fiable ou ne pas trop tirer les prix , dany devrait pouvoir nous donner une explication c'est son job le ressort

ALORS il faudra surveiller vos ressort car si cela arrive sur des ressorts neuf et qu'il n'y a pas de défaut sur ceux si ...

moi j'en ai un de ressort;il ne casse pas surtout quand il voit du....
Un défaut de fonderie

ha la mecanique ... y tourne a combien le moteur sherco ??? 9000 TR/MN environ ?? DONC le sauvage de pilote au rupteur a secoué les soupapes 75 ouvertures fermetures par seconde ... 9000diviser par 2 car 2 cycles vilo pour un cycle arbre a came =4500 ;4500diviser par 60 secondes car 60 secondes =1 minute = 75

vive le rodage

il approche les 14 000tr/m le moteur Laurent, d'après la fiche technique....