Votre avis sur un crfx 2005 d' occaz ???

Pas loin de Montélimar :

https://www.lenduro.com/t31180-wrf-250-2005

Mouais..... le racourci "CRFX=risqué... WRF=OK...." est un poil rapide a mon avis...

Deja pour avoir une CRFX et avoir longuement testé plusieurs WRF de ces annes là , je préfère tout sur la CRFX (la mienne est en 290 et AC cross)
mais ca c'est discutable...par contre, une fois de plus (c'est pas faute de le répéter)... vaut mieux une CRFX pour laquelle tu as des factures d'entretien (idéalement remplacement des soupapes et piston/bielle si elle a des heures de vol) qu'une WRF pas entretenue parce que c'est "increvable"...

et pour 3000 tu peux trouver de bonnes brèles en état meme en 4T....et des bêtes a misères aussi bien en 2T que 4T....

guillaumemounier a écrit:

Mouais..... le racourci "CRFX=risqué... WRF=OK...." est un poil rapide a mon avis...

Deja pour avoir une CRFX et avoir longuement testé plusieurs WRF de ces annes là , je préfère tout sur la CRFX (la mienne est en 290 et AC cross)
mais ca c'est discutable...par contre, une fois de plus (c'est pas faute de le répéter)... vaut mieux une CRFX pour laquelle tu as des factures d'entretien (idéalement remplacement des soupapes et piston/bielle si elle a des heures de vol) qu'une WRF pas entretenue parce que c'est "increvable"...

et pour 3000 tu peux trouver de bonnes brèles en état meme en 4T....et des bêtes a misères aussi bien en 2T que 4T....

J' suis larguer

C' est ce que j' avais cru comprendre....en vous lisant pas forcement la réalité chacun prêche pour sa paroisse...!
Je suis bien conscient que l' entretient qui a été fait sur une occaz est primordial

Mais pour l' instant tous les proprio de crfx à 3000€ que j' ai contactés se crispent quand j' aborde le sujet du bas moteur (bielle), ils me disent tous pareil pas besoin de le faire pour l' instant... le démarrage chaud froid en jette un froid aussi dans la discussion ...

je sais pas si tu as lu plus haut ma taille de nain 1.70m et mon niveau poireau +, c' est incompatible avec le crfx....????

en tout cas c'est tout vos avis

pour ce qui est de la taille ca doit etre jouable, je fais 1.72m 74kg et pas de probleme de hauteur avec le crfx.
pour le niveau poireau moi aussi et elle est tres bien cette moto, le manque de puissance j'a ipas encore eu
par contre ca passe mieux au sol...

Et puis entre nous, je préfère tenter le "risque" d'aller sur une CRFX (risque que tu peux limiter en sélectionnant une brêle à l'historique connu), et avoir la banane à chaque fois que je monte dessus, donc prendre du plaisir sur une brêle qui fait bander

Ou alors le choix du WRF, moins joueur, plus mou, mais se rassurer en se disant qu'on a choisi par "peur" de la rumeur ...?


T'as eu un WRF, tu sais ce que ça vaut ?

Mon conseil : seul toi pourra te faire une idée précise et objective de ce qui te conviendra en essayant diverses motos, 2T ou 4T, slip ou caleçon, on ne peut pas décider à ta place

Vinz a écrit:

pour ce qui est de la taille ca doit etre jouable, je fais 1.72m 74kg et pas de probleme de hauteur avec le crfx.
pour le niveau poireau moi aussi et elle est tres bien cette moto, le manque de puissance j'a ipas encore eu
par contre ca passe mieux au sol...

J' ai vu une selle basse pour crfx d' occaz quelques cm de - ça peut le faire

En plus la partie cycle du cfrx

Niveau moteur par rapport au wrf je sais pas si ça peut etre aussi efficace dans le technique entre les mains d' un pilote comme moi....???

jo4307 a écrit:

Vinz a écrit:

pour ce qui est de la taille ca doit etre jouable, je fais 1.72m 74kg et pas de probleme de hauteur avec le crfx.
pour le niveau poireau moi aussi et elle est tres bien cette moto, le manque de puissance j'a ipas encore eu
par contre ca passe mieux au sol...

J' ai vu une selle basse pour crfx d' occaz quelques cm de - ça peut le faire

En plus la partie cycle du cfrx

Niveau moteur par rapport au wrf je sais pas si ça peut etre aussi efficace dans le technique entre les mains d' un pilote comme moi....???

je pense que tu vas vite etre perdu tout le monde va dire la sienne
le seul conseil que je peux vraiment te donner si tu prends un 4 temps c'est historique moteur super connu et garde de
l'argent de coté en cas de pepin
tout les deux temps vont bien mais attention a la hauteur de selle dans le technique c'est vraiment la m erde si tu te loupes
apres les concessionnaires pour vendre leur brele te diront tous que c'est la meilleure du monde

reste l'option, d'acheter plus vers 2500 ... de garder 700/800 euros de côtés et refaire ce qui est éventuellement HS ds le moulin ...
au moins tu sauras ce que tu as entre les jambes....
Par contre faut faire le démontage/remontage tt seul...sinon tu exploses le budget.

Et sois dit en passant... c'est pas parce que tu mets 4000 ou 4500 euros dans un brélon que tu as moins de chance de tomber sur un poumon rincé!

guillaumemounier a écrit:

reste l'option, d'acheter plus vers 2500 ... de garder 700/800 euros de côtés et refaire ce qui est éventuellement HS ds le moulin ...
au moins tu sauras ce que tu as entre les jambes....
Par contre faut faire le démontage/remontage tt seul...sinon tu exploses le budget.

Et sois dit en passant... c'est pas parce que tu mets 4000 ou 4500 euros dans un brélon que tu as moins de chance de tomber sur un poumon rincé!

j' y avais pensé mais pour un 2T les 4 coups je me sens pas capable
J' ai dejà fait plusieurs fois mes roulements de vilo .. sur mes anciennes DDE...
à toi

C' est cher 2800€ pour un 250 ktm 2006 en excelent état, piston 3 sorties et entretient fait chez ktm avec factures???
d' avance

C'est déja mieux, à voir sur les périphériques si tout est correct.

monosapiens a écrit:

C'est déja mieux, à voir sur les périphériques si tout est correct.

Tu veux dire quoi "les périphériques"

Leviers, radiateurs, jeu à la rotule d'amorto, jeu sur les bagues de fourches, roulement divers etc ....

Ok

Se sera une orange......






Encore à vous

bon choix il y a un moteur extra la dessus bon ride

En plus le proprio avez monté une selle basse en plus