Yamaha 250 TTR

Une batterie lithium se monte t-Elle sur un 250 TTR!?

Pour la démultiplication, je pense partir sur un 13x52! J’espère ne pas trop mouliner à 80 km/h sur route!

Je pense que oui aucun soucis, d'origine c'est une batterie gel obligatoire puisque montée avec les 2 bornes dans le plan vertical.

Et franchement en 20 000km j'ai changé qu'en debut de printemps la batterie qui etait sur la moto a l'achat a 6000km en 2010, donc le circuit de charge me parait super fiable la dessus, c'est un trail .

la buche a écrit:

Pour la démultiplication, je pense partir sur un 13x52! J’espère ne pas trop mouliner à 80 km/h sur route!

Moi config d'origine, a 80 je crois que je suis a 5500tr/min, en ce moment je vais au taff avec, pour faire de la ville la 1000 ne sert a rien, et c'est tellement bon de faire le zouave sur les bas coté ou jump de trottoir devant les 1250 gs adventure shifter/akrapovic/intercom/pare carter/feux additionnels qui n'en sont pas capables

Selon toi, la batterie lithium se monterait alors!
5500 tours en démultiplication d’origine!!! En 13x52, à 80, ça va donner 15000 tours!

S'est marrant je suis aussi en train de regarder pour un lithium ...

Bin oui une batterie lithium moto ca reste une batterie, si l'amperage au démarrage est suffisant, que les bornes sont dans le meme sens et que l'encombrement est inferieur ou egal pas de soucis.

Merci pour ton explication!

Bonsoir, je reviens vers vous pour de précieux conseils!! J’aimerai faire la vidange de ma fourche et changer la viscosité également ! Comment faire pour le mieux? Le matis pour le faire? Merci d’avance

C'est une fourche classique, donc niveau matos et technique je pense qu'il y a des dizaines de tutos applicables.

Si t'as une caisse a outils et un leve moto ca doit etre bon.

Question viscosité je sais plus ce qu'il y a d'origine, mais une 10w ou 15w doit bien y aller, j'estime qu'au delà ( genre 20w ) t'auras un désaccord avec l'amortisseur.