Probleme boite de vitesse Jumpy 2l HDI 2008 (bloqué qu'à l'arret)

Les vacances sont terminées, il me faut maintenant réparer le camion. Je vous tiendrais au courant de l'évolution.

Petite question sur la courroie de distrib j'ai eu plusieurs avis différent.
5 ans ou 150 000 km dans un réseau citroen
10 ans ou 150 000 km dans un deuxième réseau citroen
10 ans et 240 000 km dans un garage avant d'acheter le fourgon
10 ans et 240 000 km sur la revue technique ...

Qui croire, et surtout comment avoir la bonne réponse... ?

a mon avis tu peu exclure 10 ans et 240 .000 kms

çà me parais vraiment beaucoup

apres 5 ans OU 150.000 çà me parait realiste
10 ans OU 150.000 c'est possible

maintenant cela depend de la qualité et de la grosseur de la courroie de distrib que Citroën a daigné mettre sur son moulin  

Bin 10 ans et 240 000 sur les nouveau moteur c'est pas choquant.

Quand le mec de citroen ma annoncé 150 000 ou 5 ans et que j'ai été surpris je lui est demandé une explication. Il m'a répondu que moi j'avais une 2l HDI et que la plus grande durée c'était sur les 1.9L. Mais bon je suis assez perplexe... Surtout que la revue technique me donne pas ces infos ...

moi je te donne mon point de vue de gars qui fait ses courroies de distrib ,  donc , je préfère changer une courroie en avance que de péter le moteur , mais c'est sur que si tu paye le boulot çà se réfléchis  

Ouai carrément je suis tout à fait d'accord avec toi. Une casse de courroie, c'est plus le même prix qu'une boite...

Mais je trouve ça dommage d'avoir plein d'info différentes à droite et à gauche. Il serais con de changer la courroie à 150 si je peux attendre 240 000 sans problème car elle est dimensionné à ce kilométrage. De toute manière je vais essayer d'avoir un max d'info avant que le gars récupère mon camion. Si j'en ai pas un avis e source sûr que c'est 240 000, je la change sans hésité !

Mais bon si je change la boite, change la distrib, et que l'embrayage en a prix un coup, le billet va être assez gros !

240 000 j'imagine bien la tronche des galets  

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

240 000 j'imagine bien la tronche des galets  

en effet , c'est aussi une source de casse de courroie

Et l'état d'une courroie après 10 ans  .  Pour une courroie d'alternateur, on s'en fiche un peu, les conséquences restent limitées ; par contre, une casse de courroie de distribution se traduit généralement par des effets nettement plus ennuyants.

5 ans ou 150.000 km, selon le premier des deux critères qui soit atteint, ce n'est déjà pas mal.

Par ailleurs, est-ce que cela vaut vraiment la peine de postposer ? Si la courroie est changée à 150.000 km, le changement suivant se fera 150.000 km plus tard (en principe, ça laisse l'esprit tranquille pour un bon bout de temps).  Par rapport à un changement 90.000 km plus tard, y aura-t-il vraiment un 2ème changement, ou le véhicule aura-t-il vécu ou été revendu de toute façon avant 300.000 km ?

Pour info, je vous met la copie de la page de la revue technique. Comme quoi 240 000 pour une courroie, apparemment de nos jour c'est possible.


Patrick, je suis d'accord avec toi. Si je la fais maintenant, je serais tranquille pour un moment. Mais si je peux attendre 90 000 kilomètre pour la faire, c'est bien aussi. Ca me laisse trois ans de répit environ, ca étale les dépense et pour une vente c'est toujours mieux si elle viens juste d’être faite car au moins le futur acheteur a plus de temps devant lui avant de sortir de l'argent pour de l'entretien.

Après je comprends aussi le point de vue de Nitrous et husky !

Tomber le moteur, c'est l'occasion de la faire mais changer une boite et un embrayage, c'est beaucoup d'argent alors si je peux attendre un peux avant d'en dépenser encore pour la distrib, ça m'arrangeait...

si la revue le dit pourquoi pas , mais essaye encore d’appeler d'autre Citroën que ceux qui ton déjà renseigner  

C'est ce que je vais essayer de faire.

Je vous tiendrais informé juste pour l'info...

c'est bien sa sur les nouveaux hdi en 1.6 16 v 90 chevaux c'est 10 ou 240000 km

Bon, ca fais un moment que j'ai pas posté.

J'ai récupéré le camion depuis 3 semaines maintenant. Finalement j'ai fais changer le boite. elle est d'occasion mais à seulement 14km (environ). Le problème a disparu. Maintenant j'ai l'ancienne boite dans le garage. Je vais essayer de l'ouvrir pour voir comment c'est à l’intérieur. Mais je vais surtout essayer de trouver une école de mécanique qui accepterai de me la réparer gratos. (je payerai juste les pièces...).

J'ai n'ai donc pas de vrai retour sur le fonds du problème pour le moment, mais le camion roule et ça c'est cool !

à st chamond, c'est juste une ecole de routiers ou un lycée automobile? (avec ateliers meca)

Je connais as du tout, et j'ai pas encore bien eu le temps de regarder...

pour la boite  si tu as acces demonte la commande (sur la boite la ou tes cables viennent se fixer ) tu dois pouvoir sortir le systeme de commande seul ya de grandes chances pour que ca vienne de la  

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tu vois sur le dessus le systeme de selection se demonte (le bloc avec la tige noire) c est surement de la que ton probleme vient

il faut le sortir de la boite tu verras tout le systeme de selection sort  mais je ne sais pas si sur ton camion l acces est aisé  

Bin la boite a été changer, et j'ai l'ancienne dans le garage, donc elle est facilement accessible pour le moment ^^

Pour la sélection, le mec à monté la nouvelle boite avec l'ancienne sélection, ca marche nickel. Il m'a laisser la nouvelle car il me disait que c’était une pièce plutôt fragile...