WRF 450 et 250 injection: partage de courbes power tuner

Une idée comme ça pour ceux qui possèdent une 450 wrf injection... ça serait sympa de pouvoir s'echanger les differentes cartos , ou de pouvoir les commenter, pour ceux qui sont equipés du power tuner.
Je vais recevoir le mien bientot, je verrai quelle carto est dedans et je compte bien en essayer d'autres pour trouver celles qui me convient le mieux.

( je n'ai volontairement pas mis ce sujet dans " tout sur la wrf " pour ne pas qu'il se noie dans les nombreuses pages )
a suivre donc

edit: j'ai intégré la 250 pour ceux qui ca intéresse !

sebti a écrit:

Une idée comme ça pour ceux qui possèdent une 450 wrf injection... ça serait sympa de pouvoir s'echanger les differentes cartos , ou de pouvoir les commenter, pour ceux qui sont equipés du power tuner.
Je vais recevoir le mien bientot, je verrai quelle carto est dedans et je compte bien en essayer d'autres pour trouver celles qui me convient le mieux.

( je n'ai volontairement pas mis ce sujet dans " tout sur la wrf " pour ne pas qu'il se noie dans les nombreuses pages )
a suivre donc

Moi je suis pour!!!!
Je devrais avoir le miens cette semaine, pour mon 450, donc l'idée me branche pas mal!

Petite question un poil hors sujet : ëtes vous satisfait de vos 450 injectés ??

Ecoutes, moi j'en suis super heureux!
Moteur plein, bcp de motricité à bas régime, bien rageur quand tu le cravache!
Donc oui, heureux!
La j'ai commandé le Power Tune pour pouvoir faire mes mapps, et surtout supprimer du frein moteur!

Je parle pas de la partie cycle, qui est également au top à mon gout!

en ce qui me concerne, c'est ma 2e sortie avec, apres n'avoir que des wr 2 temps. faut s'habituer au 4 temps mais je suis de même avis que kiph: ça motrice grave dans les grimpettes, c'est tres souple a bas regime et quand tu ouvres en grand, ça part fort... Niveau partie cycle entre ma wrz de 2002 et la wrf de 2012, y'a un monde...
Je pensais mettre plus de temps a apprécier, mais franchement c'est une super moto, qui fait bien moins camion que les autres 450 que j'avais pu essayer de temps en temps.

Normalement je dois recup pas mal de maps sous peu donc si c'est le cas, je te contact pour te filer ca!

Merci, on trouve facilement sur le net les courbes données par yam, je verrai bien commet est reglée la mienne deja, et j'en essaierai d'autres aussi

tu en as trouvé ou du coup?

Pourquoi tu veux enlever du frein moteur Kiph ? Je trouve que c'est plutôt un atout, surtout dans les descentes ou tu peux gérer ton adhérence sans être sur les freins tout le temps...Je trouve que ca manque un peu sur mon 2T !  

Moi c'est l'inverse, ca me dérange dans les passages technique surtout!
Donc j'ai envie d'essayer de supprimer un peu ca pour assouplir un peu ce gros 4T

  Par curiosité, les cartes se négocient combien chez Yamaha ??
ensuite c'est diffusable   à volonté     
J'avais l'année dernière fais reprogrammé ma voiture par un boitier, mais celui ci ne fonctionnait que pour mon véhicule - identification de mon véhicule par le N° de serie lors de la première connexion de manière à verrouiller le système...

En fait l'idée est un peu differente d'un boitier auto.
il s'agit la d'un boitier que tu connectes sur ta moto pour changer tes valeurs d'allumage, avance, injection ...
En gros chacuns peu se faire sa propre map. Donc c'est diffusable à souhaite.

J'avais le même système en plus poussé quand je courrais en vitesse, ou l'on pouvait vraiment tout changer concernant l'electronique de la moto... ou telechager des maps deja prette et testées

  ouah, tu peux te transformer en motoriste alors...
J'imagine que les valeurs sont tout de même bloqués a certains niveau pour ne pas endommager le moteur. Il faut quand même avoir des bonnes bases pour modifier à ta convenance ton moteur.
En tout cas, çà doit être sympa d'en faire ce que tu veux!
Vous avez une doubles courbes sur les yam? passages technique et hop, je switch en mode tracteur - je reprends la spéciale et hop, je switch en mode avion

oui c'est un peu l'idée, les valeurs sont bloquées pour ne pas abimer le moulin.
par contre moi je n'ai pas de bouton double courbe, mais comme j'ai un faisceau simplifié.... je ne sais pas si ca existe d'ailleurs chez Yam

http://www.blackwoodyamaha.co.nz/news/local/wr450f-power-tuner-maps

http://www.yamahamotorsports.com/sport/mcy/wr450f_GYTR_Power_Tuner_settings.aspx

http://transmoto.com.au/2012-Yamaha-WR450F-Maps/

voici trois exemples de liens pour les courbes. ce sont les mêmes qui sont reprise a chaque fois mais on voit les explications sur le comportement qu'on peut donner a la moto...

Merciiii top

kiph a écrit:

Moi c'est l'inverse, ca me dérange dans les passages technique surtout!
Donc j'ai envie d'essayer de supprimer un peu ca pour assouplir un peu ce gros 4T

je viens de regarder les courbes, je ne vois pas comment tu pourras jouer sur le frein moteur avec le peu de réglage possible

c'est une sorte de power commander très très simpliste...

fred27 a écrit:

kiph a écrit:

Moi c'est l'inverse, ca me dérange dans les passages technique surtout!
Donc j'ai envie d'essayer de supprimer un peu ca pour assouplir un peu ce gros 4T

je viens de regarder les courbes, je ne vois pas comment tu pourras jouer sur le frein moteur avec le peu de réglage possible

c'est une sorte de power commander très très simpliste...

tiens en parlant de powercommander, il se fait pour cette moto avec le kit double courbe.

Merci pour vos retours sur la 450 WR injectée.

kiph a écrit:

Moi c'est l'inverse, ca me dérange dans les passages technique surtout!
Donc j'ai envie d'essayer de supprimer un peu ca pour assouplir un peu ce gros 4T

C'est vrai que mon 450 EXC demandait de tjrs avoir un filet de gaz dans le technique sous peine de planter sur le frein moteur si j'avais le malheur de relacher les gaz juste un instant en pleine montée...

Donc je viens de recup la moto.
On a lis dedans une.map recup aupres de Yam France.
Pas testé dans les bois. Juste vote fait et hooooo surprise. On a réussi a supprimer une bonne partie du frein moteur

Fred je ne saurai dire sur quoi ca joue je ne.me suis pas encore . plongé dans le detail. Mais la différence est flagrante.

Test lundi sur la dalle de Fab!!!!

kiph a écrit:

Donc je viens de recup la moto.
On a lis dedans une.map recup aupres de Yam France.
Pas testé dans les bois. Juste vote fait et hooooo surprise.  On a réussi a supprimer une bonne partie du frein moteur

Fred je ne saurai dire sur quoi ca joue je ne.me suis pas encore . plongé dans le detail. Mais la différence est flagrante.

Test lundi sur la dalle de Fab!!!!

Ben sur la premiere dalle ca va aller mais la 2 eme   

fredair a écrit:

kiph a écrit:

Donc je viens de recup la moto.
On a lis dedans une.map recup aupres de Yam France.
Pas testé dans les bois. Juste vote fait et hooooo surprise.  On a réussi a supprimer une bonne partie du frein moteur

Fred je ne saurai dire sur quoi ca joue je ne.me suis pas encore . plongé dans le detail. Mais la différence est flagrante.

Test lundi sur la dalle de Fab!!!!

Ben sur la premiere dalle ca va aller mais la 2 eme    

Ben si c ca autan faire les deux a plat ventre

kiph tu arriverais a la transcrire ici simplement genre:

injection............     allumage
0  0  0  ............        0  0  0
0  0  0  ............        0  0  0
0  0  0  ............        0  0  0


même si c'est pour la commenter plus tard, pour pouvoir deja comparer aux maps standard...
merci

Oui je ferai ca.