Avis KTM freeride 250

Il faut que tu fasses un essai avec une Trial, ça va vite te décevoir.
Usage uniquement en Zone.

monosapiens a écrit:

                              Il faut que tu fasses un essai avec une Trial, ça va vite te décevoir.
                              Usage uniquement en Zone.

J'ai déjà essayé une vieille 250, une montesa il me semble ya quelques années, c'était vraiment géniale pour passer des gros trucs et toutes sortes d'obstacle sans se prendre la tête, je me rappel aussi le sélecteur hyper loin sa m'avait surpris, c'est vrai que dès que j'ouvrais dans les chemins sa gigotais à max, et niveau puissance c'est pas bysance.

Donc si je me reprend une trial, comme j'ai dis plus haut, je garderais sans doute la 300 exc, histoire d'avoir quand même une brêle pour faire autre chose, ainsi que les enduros et autres...

Mais j'hésite toujours avec la free et la x-ride, et n'en garder qu'une, car même si c'est pas cher en assurance, il faut y penser aussi, et sa prend de la place dans le garage, car j'ai pas que ça, et ça commence à faire, dilemme.....

pour avoir essayé la free 250 parce que j'en ai une et la Beta de mon pote cela n'a rien à voir.
La free est une moto super facile qui te permet de faire du franchissement assez difficile (les parcours de la romaniac version soft pour un blaireau de mon niveau) la beta cela ressemble plus à une enduro style gas gas 300 de 2006, moteur coupleux mais qui embarque trop à mon gout et partie cycle datée mais gérable si tu ne vas pas trop vite, ce n'est ni une sherco ni une yam.
Je crois que la différence c'est surtout la condition physique.
pour quelqu'un qui roule peu comme moi le free est vraiment bien.
Si tu roules plus régulièrement la Beta semble être un meilleur choix.
Si beta décide de faire une X trainer 250 je vais me poser des questions, pour moi le problème majeur c'est l'inertie du 300.
Bien sur par rapport à un 250 sans valves.
Mon souhait ultime ce serait une partie cycle de 125 HVA avec un moteur de 250 freeride.
L'arme absolue à mon avis mais je doute qu'elle existe un jour.A moins que .........

Refais un tour de Trial pour bien juger.

le trial reste la meilleur base pour faire de l enduro en franchissement.un tres bon complement pour apprendre a poser ses roues là ou il le faut.les meilleurs franchisseurs sont souvent des anciens trialistes.avec une trial on apprend a rouler avec de la précision qui est tout benef pour l enduro.mais actuellement on trouve des machines qui font un peu des deux. a toi de voir

le xtrainer n a rien d un trial le free est je penses un bon compromis pour le franchissement hard hauteur de selle poid moteur typé trial
pour autant les defaut du ne moto de trial sont aténués

j ai essayé de rouler avec mon beta sans prendre en compte l autonomie (2l) c est inroulable les chemins caillasses doivent etre pris a vitesse tres reduite tu n avances vraiment pas un trial c est fait pour tourner sur une zone mais pour randoner

beau terrain de jeu pour un free ride meme avec un petit niveau et on reconait bien le son du trial

La XTrainer c'est bien la moto à base de moteur Trial Sherco ?

Je ne vois pas le rapport entre une X-trainer et Sherco, mais tu veux dire X-ride je pense.
En fait, c'est une 290 de trial "endurisée."
Possédant une 290 Sherco ST de 2014, je confirme que pour la rando, il faut oublier, Zone only.

Oupsss, tu as raison je m'y perds avec tout ces X machin chose !

oui je crois que la base est un trial mais il n a plus grand chose du trial valve a l echappement , pot etc le moteur du free sonne comme un trial n a pas de valves et un echappement typé trial
je penses que c est un beau jouet pour la rando trialistique

Je ressort de chez sherco, je viens de voir la 290 x-ride, elle était placé entre une trial et une enduro, au niveau gabarit c'est vraiment l'entre deux.

Ce qui choque au début c'est la petitesse de la fourche, un modèle de trial, comparé à la 300 exc sa fait peur, bref, pas de raison que sa soit pas solide, mais c'est psychologique...

L'ensemble est très sympa, c'est bien le moteur de la trial avec un peu plus d'allonge, j'ai pas pu essayé elle n'étais pas mise en route, je retournerais faire un test une autre fois, la finition est correct mais assez sommaire, une 50 à boîte mais en mieux quand même.

Le bloc moteur est très joli est donne une impression fini, avec le collecteur type trial et le silencieux encastré sous la selle j'aime beaucoup.

Côté freins on a 185 av/145 ar pour la trial, 260 av/180 ar pour la x-ride, et 320 av et 220 ar pour une enduro, reste à voir si sa chauffe pas trop à l'ar en descente...!

Une fois dessus j'ai les pieds bien à plat, et j'ai pas les bottes, elle est assez légère, je la soulève facilement pour la manœuvrer, la selle est bien plus confort qu'une enduro, même si ça n'a pas une grande importance pour moi.

Voila, reste à essayer, mais d'ensemble j'aime vraiment cette bécane qui donne un aspect pratique et facile pour les chemins techniques/trialisant,  c'est certes bien moins fini que les enduros, mais bien plus en adéquation avec ma pratique de l'enduro, et puis sa permet quand même de faire des enduro ou autres courses par rapport à une trial.

Pour finir, reste à comparer avec la free qui me semble être plus une enduro trialisé, que cette sherco d'apparence trial endurisé de part ces composants, un petit plus pour la x-ride plus basse et avec un kick, ce qui va sans doute décider mon choix.

rapeman a écrit:

...

Côté freins on a 185 av/145 ar pour la trial, 260 av/180 ar pour la x-ride, et 320 av et 220 ar pour une enduro, reste à voir si sa chauffe pas trop à l'ar en descente...!

...

elle etait montée en supermot ou quoi

La Xride etait aussi dans la shoping list quand on cherchait une brelle pour ma femme, mais comme elle est pas trop 2t le choix c'est bien réduit, freeride ou Scorpa T-ride ( la version 4t de la X-ride avant que ce soit repris par sherco ).

On a pris la Free 4T au final car la T-ride n'etait guère réputée pour sa fiabilité ( moteur yam 250 bon a la base mais retouché par scorpa ... ). Mais pas de regrets, la free en 4t convient parfaitement a madame

En 2t y'a aussi la Ossa Explorer, c'est monté light dans le genre X-ride


Sinon pour la free en 2T, j'ai essayé et je n'ai pas trop aimé, trop petit pour mon gabarit.
Le moteur tracte vraiment bien depuis les très bas régimes, mais ça manque de souffle dans le roulant quand même. Niveau chassis, en roulant dans du chemin "normal" ça tape deja fort.

Ossa est resté sur le carreau, étant liée à Gas Gas la marque à fait plouf.
Pour les freins de Trial il leur en faut pas beaucoup avant de les faire chauffer.
Je me suis déjà fait pas mal de frayeurs, à oublier de suite !

monosapiens a écrit:

Pour les freins de Trial il leur en faut pas beaucoup avant de les faire chauffer.
Je me suis déjà fait pas mal de frayeurs, à oublier de suite !

J'avais le même problème avec les plaquettes d'origine, je suis passé sur des JITSIE race qui mordent aussi bien et tiennent largement mieux les montées en température dans les interzones.

Mais c'est sur que ça faire moins bien qu'une moto d'enduro.

Là j'ai la 250 freeride toute neuve du frangin dans le garage! J'ai un peu roulé avec cet aprem ...

Inconvénients:
-Le bruit
-Sentiment de position etriqué meme pour un petit gabarit comme moi, mais on va modifier la position du guidon
-pneu trial casse gueule à l'avant
-ca chauffe pour rien faire (voir les réglages apres rodage)
-quoi qu'il arrive le pilote n'est pas valorisé: si tu passe comme un dieu t'as aucun merite, si tu te tanque t'es vraiment trop nul!

Avantages:
-ca monte partout sans effort
-c'est tres agile
- la partie cycle est moins pire que ce qu'on peut lire. En prenant le temps de tout positionner et de régler un peu ya de quoi rouler.

A suivre...

Jitsie ou Freno bleues les longues descentes enquillées
rapidement font chauffer et tout d'un coup plus de frein.

monosapiens a écrit:

                 Jitsie ou Freno bleues les longues descentes enquillées
                 rapidement font chauffer et tout d'un coup plus de frein.
                 

Alors ça doit venir de l'habitude du vtt de descente en vbrakes
Quand tu as roulé avec ça pendant quelques années tout te semble bien freiner...

Sinon sans rire c'est tes plaquettes qui glacent ou le liquide de frein qui bulle ?

Vapor lock des freins.

monosapiens a écrit:

                 Vapor lock des freins.

Si tu as l'occasion essaie le RBF 600 de MOTUL.
Je crois que c'est pas loin du top en tenue aux hautes températures.

micboy a écrit:

rapeman a écrit:

...

Côté freins on a 185 av/145 ar pour la trial, 260 av/180 ar pour la x-ride, et 320 av et 220 ar pour une enduro, reste à voir si sa chauffe pas trop à l'ar en descente...!

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elle etait montée en supermot ou quoi

La Xride etait aussi dans la shoping list quand on cherchait une brelle pour ma femme, mais comme elle est pas trop 2t le choix c'est bien réduit, freeride ou Scorpa T-ride ( la version 4t de la X-ride avant que ce soit repris par sherco ).

On a pris la Free 4T au final car la T-ride n'etait guère réputée pour sa fiabilité ( moteur yam 250 bon a la base mais retouché par scorpa ... ). Mais pas de regrets, la free en 4t convient parfaitement a madame  

En  2t y'a aussi la Ossa Explorer, c'est monté light dans le genre X-ride


Sinon pour la free en 2T, j'ai essayé et je n'ai pas trop aimé, trop petit pour mon gabarit.
Le moteur tracte vraiment bien depuis les très bas régimes, mais ça manque de souffle dans le roulant quand même. Niveau chassis, en roulant dans du chemin "normal" ça tape deja fort.

Autant pour moi, c'est 260 av pour la 300 exc, j'étais effectivement son mon ancien 400 drz sur laquelle j'avais mis le kit complet...lol

frevado a écrit:

Là j'ai la 250 freeride toute neuve du frangin dans le garage! J'ai un peu roulé avec cet aprem ...

Inconvénients:
-Le bruit
-Sentiment de position etriqué meme pour un petit gabarit comme moi, mais on va modifier la position du guidon
-pneu trial casse gueule à l'avant
-ca chauffe pour rien faire (voir les réglages apres rodage)
-quoi qu'il arrive le pilote n'est pas valorisé: si tu passe comme un dieu t'as aucun merite, si tu te tanque t'es vraiment trop nul!

Avantages:
-ca monte partout sans effort
-c'est tres agile
- la partie cycle est moins pire que ce qu'on peut lire. En prenant le temps de tout positionner et de régler un peu ya de quoi rouler.

A suivre...

Tu dis qu'elle chauffe, ya pas de ventilo d'origine...?

si et justement il est tjrs en marche....

frevado a écrit:

si et justement il est tjrs en marche....

Sur la 300 exc il n'est pas d'origine, seulement sur les six days, la première année je roulais plutôt balade, mais depuis que je fais plus de franchissement, j'ai du en installer un, et il est aussi très souvent en marche.

Je trouvais même qu'il déclenchait tard, du coup j'ai mis une sonde avec 5° de moins, sa évite qu'elle fume et effectivement sa tourne non stop, mais seulement quand tu jardine.

Sur la free sa à l'air de tourner pour un rien apparemment? tu as vite fais de bouffer la batterie dans ces conditions, au prix de la bécane ils pourrait faire un effort, dommage car l'ensemble est plutôt bien fini.

Là elle est en rodage et je vais regarder la carbu pour enrichir un peu, j’espère que ça chauffera moins...