HONDA HM 250 CRE SERIE S

Salut les Enduristes !



ça y est j'ai enfin fini le rodage du CR, enfin car je roule plus avec le 290 WRF qui est un vrai bonheur

Donc ... après avoir refait le moulin et avoir rajouté la fameuse masse et la cale à l'admission le comportement de la bête est tout simplement il a du bas régime le bougre ! presque autant que le WRF dans sa version 250, maintenant je passe en 2 sur le couple là où je devais passer en 1 gaz soutenu avec de grosse chaleur à l'arrivée , c'est donc devenu du bonheur vous l'aurez compris.



Attention ça reste un 250 CR qui est tout à fait capable de te satelliser à l'ouverture des RC et de voir passer la roue avant au dessus du casque si l'essorage de la poignée droite est trop rapide.



Je vais donc m'attaquer au réglage carbu et là j'aurai besoin de vos conseils pour avoir une base sachant que c'est un 250 CR de 2002 avec une bac vforce3, un carbu keihein 38, une cale de 10 mm, 2 joints d'embases et la masse, avez vous à peu près la même bestiole au fond du garage ?

PS: le schéma de coupure des valves est le meme pour ma brele que celui plus haut ?



Merci beaucoup pour vos idées

La plupart des CREistes des fofo ont le même setting de toi, t'as quoi comme réglage sur le Keihin ?

Tu as fait ta masse sur mesure ?

J'ai honte !
je ne me souviens plus de ce que j'avais mis comme settings mais je vais démonter pour regarder ça...
Pour la masse c'est du Steahly Offroad environ 180 € + les 50 € de douanes environ (les cochons).

manu83 a écrit:

J'ai honte !
je ne me souviens plus de ce que j'avais mis comme settings  mais je vais démonter pour regarder ça...
Pour la masse c'est du Steahly Offroad environ 180 € + les 50 € de douanes environ (les cochons).

T'as fait comme moi alors, t'as démonté l'allumage HM...J'ai payé la même chose !

moi ca m'a couté 0€ et j'ai toujours les phares!!

frevado a écrit:

moi ca m'a couté 0€ et j'ai toujours les phares!!

C'est la différence entre les vrais mécanos comme toi et les poireaux comme nous !!

Salut !

Ce n'est pas un CRE mais un CRR un cross de base en fait

Après avoir fais le tour complet du post (punaise il y en a eu des pages et des pages ...) je ne dois pas etre trop mauvais au niveau settings du carbu
GP = 178
GR = 38
Aiguille au 2° cran
Richesse je suis à 1 tour 1/2

Mais en ouvrant les gaz de 1/3 à 2/3 ça ratatouille un peu, la bougie est une iridium en BR9EIX (elle a 4 ans, c'est peut etre un peu vieux). La bougie est marron très foncé. Si je ne me trompe pas dans les explications scientifiques que j'ai lu il faudrait que je descende mon aiguille d'un cran ?

Et le schéma de la coupure des valves vous avez une idée ?

Merci pour vos conseils lumineux

Monte une br8eg pour commencer et c'est quelle aiguille que tu as?

C'est une DEG au 2° cran
Samedi je change la bougie et vous dis quoi

Hello

J'ai changé de bougie mais je n'avais qu'une BR9EG, même problème ça ratatouille, mais effectivement il faut que je passe en BR8EG car quand la bete est bien chaude ça ne le fait plus, si je ne me trompe pas le chiffre c'est l'indice thermique et si ce n'est pas ça il faut que je vérifie les valves.

Question bête y a t'il un reglage pour les valves car je ne vois rien


merci !!

Un bougie indice 9 sur un 250 c'est déjà beau qu'elle claque pas au bout de 5 minutes!

Tu veux régler quoi sur les valves? Tu pourra uniquement jouer sur les positions extrême et rien d'autre... (ce qui est tres dommage )

ça fait 4 ans que j'ai l'iridium en 9
les valves je voulais comme sur mon CR de 88 régler le moment où elles s'ouvrent etc etc, m'enfin j'ai bien vu et tu me confirmes que mis à part rien faire, je ne peut pas faire grand chose.
J'vais aller m'acheter une BR8 comme tu me conseille et je fait le retour si je peux rouler ce week-end.
Merci

Pour regler les valves " en profondeur", la seule solution c'est le boitier d'allumage programmable Zeeltronic avec gestion du servo de valve.

C'est pour ca que pour ma 125 j'ai fait attention à ne pas prendre un modèle 2004 qui sont les seul en 125 à avoir la commande électrique...

frevado a écrit:

Pour regler les valves " en profondeur", la seule solution c'est le boitier d'allumage programmable Zeeltronic avec gestion du servo de valve.

C'est pour ca que pour ma 125 j'ai fait attention à ne pas prendre un modèle 2004 qui sont les seul en 125 à avoir la commande électrique...

C'est pas une RC valve sur les 125 ? C'est quoi comme système alors ?

non pas les derniers modèles, c'est un bon vieux systeme centrifuge! (mais ça permet de régler bcp plus de choses!!)

Salut les CREistes ! Bon mon embrayage m'a laché ce week end chez Adesso, jepense qu'il a pas aimé la dernière sortie neige ou ça a mouliné grave, j'avais déja fait la même l'année dernière...enfin bref après ouverture du moulin, le constat :

- Disques garnis tous HS (2.40mm en moyenne au lieu de 2.85mm au minimum)
- Disques lisses : ceux en acier ont pas bougé, ceux en Alu par contre étaient bien au dela des 0.20 mm d'usure
- Ressorts OK

Et surtout la cloche qui s'est beaucoup marquée depuis mon précédent changement d'embrayage, donc je la change au passage pour repartir sur du propre...

Par contre la noix d'embrayage a pas l'air de s'user par rapport à la cloche, idem pour le plateau de pression, c'est pas le genre de pièce qu'on change souvent on dirait ?

et là???

Magnifique, mais beau et efficace sont deux choses pas toujours au rendez-vous.

elle est super belle cette moto

Maintenant que ma 125 est finie de régler je vais la mettre jolie comme ça!!

frevado a écrit:

et là???

Y'a du boulot la...

Bonsoir à tous !

Je reviens vers vous avec un peu de retard car semaine dernière après 2H de sortie un ami c'est pris un coup de raquette monstrueux en sortie de virage, total 25 mètres de vol pour la moto et le pilote.
4 à 5 minutes de KO technique sans aucune réaction et avec une crise d'épilepsie appel aux pompiers, le téléphone qui ne passe pas il se remet à bouger, rien de cassé mais un trauma crânien bien évident, il répétait sans cesse "j'allais vite ? comment ça c'est passé ? je ne me souviens de rien, qui c'est qui m'a poussé ? (on note la touche d'humour quand même ...)". Il ne se rappel pas de ce qu'il vient de faire 10s auparavant ni de sa vie de famille ..., donc direction hôpital où ils lui feront un scanner et des radios de partout où il avait mal et le garderont une nuit en observation. sortie le lendemain.
Au final 3 jours plus tard il est bleu de partout et il a hérité du surnom Doris (le poisson qui ne se souvient de rien dans Nemo) mais tout va bien.

Tout ça pour vous dire que ça y est mon problème de ratatouillage est réglé
C'était une vacherie ce truc, en démontant le carbu cette après midi je me suis aperçu que sur la vis de ralenti il y avait comme du frein filet qui se désolidarisait de la vis, j'ai donc tout nettoyé et fini le problème

à tous pour vos conseils et indications

Salut les CREistes.

je me décide a vendre ma CRE.
Cette moto étant réservé a un public de connaisseur je me permets de poster l'annonce ici:
http://www.leboncoin.fr/motos/787041344.htm

Ainsi que de quelques pièces:
http://www.leboncoin.fr/motos/787041344.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/787024189.htm

Merci

Bonne journée,

benj78

Avec un ancien GB Avant Jul-Factory, faut foncer là !!!


Bonne vente Benj
T'as déjà choisi une remplaçante ?

jul a écrit:

Avec un ancien GB Avant Jul-Factory, faut foncer là !!!


Bonne vente Benj
T'as déjà choisi une remplaçante ?

Je fournis le garde boue avant neuf ainsi que la deco qui va avec pas encore posé.

Pour les fan de jul59 j'ai aussi le garde boue arrière Jul Factory ainsi que la plaque phare et les plaque lateral ))

J'ai acheté un 300 Sherco 4 temps 2011 (ex de Cythes pour ceux qui le connaisse)

ok cool