Yamaha WRF

n'alain ! le gars qui me dit de les remetre c'est pas une bille deja ,donc je me référe a lui vue que je ne connais pas encore bien ces moteurs , et puis comme je l'ai déjà écrit rien de plus facile que de les retirer au cas ou çà ne fonctionne pas.

et puis tout ceux qui l'on retiré n'ont il pas juste l'impression que çà va mieux a cause du bruit different ? l'effet 103 sp sans pot   

je donnerais mon ressenti quand j'aurais fini de tout regler comme il faut

maitre !!!! vous etes la ?! donné une explication technique s'il vous plait    

En fait c'est bien ce qu'il me semblait, t'es dans le désert
et tu entends des voix !

avec ou sans cheminée ca restera un 103 polini               

bon , apres demontage complet du carbu , j'ai pratiquement tout les bons reglage preconisé par "les amis"

sauf le GR qui été de 42 et que j'ai remplacer par un 45 ( merci Gillou   ) l'aiguille est monté est une OBKE S soit un peu plus pauvre que la OBKE R preconisé par moto verte et bien plus pauvre que la OBKE P preconisé par "les amis"  donc ...   

gillou si tu vois le post , tu ma filer une OBKE R ,qu'est ce que t'en pense ? je la monte ou pas ?   

gicleur d'air du GR est monté le 100 preconisé par moto verte, ( je crois ) je vais le laisser

le GP est un 172 preconisé par "les amis" et MV , mais toi gillou tu me dit 165      que faire ???!!   

j'ai changé le joint torique de ligature de pompe de reprise par un plus fort, car au début de course, le levier qui actionne la pompe de reprise n'etait pas en contact avec la came de commande ( pas clair çà   )

j'ai monté le power now fait maison , yeeeees , par gillou , la classe !! pile poil ajusté dans le venturi du carbu

   Gillou    

ressort d'amorto changé pour un code blanc, les plus dure , pour les gros sac comme moi     

je garde le rose pour quand j'aurais maigrit   ou je le vendrais a un mec du Nord Isre pour les soirée au fucking blue boy           

pS message a fred 27, ce ressort ( le code blanc ) fait 275 mm longeur libre , confirmé par yamaha , c'est bien un ressort qui se monte malgré que la cote du manuel soit de 260 mm , en fait jusqu'au code couleur rose le ressort fait bien 260 mm , mais pour obtenir un tarrage plus fort sur le dernier, il on été obligé de rajouter 15 mm au ressort sinon le fil du ressort aurais du etre modifier.

la cheminées qui fait coulé tan de touche de clavier      je ne l'est pas encore remonté , je verrais apres avoir regler comme il faut la carb , pour voir si apres il y a un changement net ou pas et ré ajusterais au besoin la carb.

j'en ai profité pour tombé le bras oscillant et tout graisser , c'est neuf !!!!  

tout çà pour vous dire , meme si vous en avez rien a branlé    que ... c'est vraiment la chiotte a déposé c'est carbu de 4 temps      

une petite question, ou shunté vous la sécurité vitesse engagé ?
"les amis" disent de recuperé une cosse male sur le faisceau d'hologation et de la placé sur le connecteur situé vers le radiateur gauche ( c'est l'ideal , bien propre et securisant , mais je n'ai pas cette cosse du faisceau d'homolation ). apres couper les fils derriere la cosse femelle c'est tout simple mais çà va faire encore un truc fait maison       

Pour le shunt du rapport engagé je voulais pas couper la cosse d origine,
donc j ai débranché le fil a coté du compteur sous la plaque phare et comme j avais plus de fiche d avance j ai prise une cosse standard légèrement repincé et monté limite en force dans la prise d origine 

Ca tien bien, ne bouge pas avec les vibrations, c est pas une prise étanche a l origine et au moins ça sera remonté propre le jour ou je voudrais m en séparer




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haa mais il est là le connecteur ?  sur la mienne il est juste au dessus du radiateur gauche et il a une autre forme. je vais mieux suivre le faisceau pour faire un truc propre

pour la photo

Desolé je t ai lu de travers,  
ça c est le shunt du contacteur d embrayage, il été casse est ça m énervé de voir le fil pendre

 conteur d embrayage       c es quoi cte bestiole      

"contacteur"   , j ai corrigé  

  

Tu parle de cette prise  



J ai pas eu besoin de le shunté.
Elle fonctionne en "OU" avec le contacteur d embrayage (en tout cas sur mon faisceau, il existe aussi un autre branchement je crois)

yes çà a l'air d'etre celle ci

sinon deugui t'es vraiment une bite ! le compteur d'embrayage c'est pour savoir si il te reste de la garniture sur les disque avant une grimpette du diable          

nitrousoxyde a écrit:

sinon deugui t'es vraiment une bite ! le compteur d'embrayage c'est pour savoir si il te reste de la garniture sur les disque avant une grimpette du diable          

   

Note ça pourrait être utile   

   sutout pour les grand technicien du franchissement comme moi  

tien comme j'ai l'embrayage a démonté je vais suivre les conseil du team yamaha qui conseil d'agrandir les trous de lubrification sur la cloche d'embrayage , vue que je suis un    et que je passe le technique a l'embrayage çà pourrais etre utile   

Agrandir les trous c'est ton dada hein Nitrous !!   

Et pi c'est mal conçu ces WRF faut tout changer pour que ca marche !!    

Prom' a écrit:

Des nouvelles de l'injection sur les 250 ?
L'année prochaine ???

A quelle date sont annoncées les nouveautés Off Road chez Yam ?

C'est pour cette fin d'année normalement.

Nouvelles WRF sur base des dernières YZF. Même cadre et même moteur inversé, plus un démarreur, les réglages enduro et tout ce qui va bien pour l'homologation.

AlexMurphy a écrit:

Prom' a écrit:

Des nouvelles de l'injection sur les 250 ?
L'année prochaine ???

A quelle date sont annoncées les nouveautés Off Road chez Yam ?

C'est pour cette fin d'année normalement.

Nouvelles WRF sur base des dernières YZF. Même cadre et même moteur inversé, plus un démarreur, les réglages enduro et tout ce qui va bien pour l'homologation.

bonne nouvelle        

salut à tous,
A quoi sert le contacteur qui est branché sur le côté gauche de la boite sur un 400 WRF ? Détection du point mort ?

Nikko83 a écrit:

Tu parle de cette prise  



J ai pas eu besoin de le shunté.
Elle fonctionne en "OU" avec le contacteur d embrayage (en tout cas sur mon faisceau, il existe aussi un autre branchement je crois)

donc c'est bien celle là

mise a la masse du fil bleu ciel par une vis du regulo situé a 5 cm et c'est bon     

sebabas a écrit:

salut à tous,
A quoi sert le contacteur qui est branché sur le côté gauche de la boite sur un 400 WRF ? Détection du point mort ?

celui qui est juste sous le sélecteur ? si tu parle de celui ci

oui c'est bien le contacteur de point mort qui rejoint justement le connecteur sur la photo a nikko

Oui c'est bien celui situé à côté du sélecteur, je peux couper les fils et tout virer jusqu'au connecteur ?

Fab73 a écrit:

Agrandir les trous c'est ton dada hein Nitrous !!   

Et pi c'est mal conçu ces WRF faut tout changer pour que ca marche !!    

a tien j'avais pas vu que tu faisait de l'esprit jeune trou du     

   

j'agrandit que les petit trou car je suis équipé micro mécanique     je te réserve un p'tit coup d’écouvillon a la prochaine fab       

sebabas a écrit:

Oui c'est bien celui situé à côté du sélecteur, je peux couper les fils et tout virer jusqu'au connecteur ?

boaaaa non c'est crado çà !!!   

remonte ( repere ) le fil jusqu'au connecteur ( il doit bien en avoir un meme sur un vieux tromblon de 400     )

et tu met a la masse le fil qui viens du contacteur dont tu parle ( pret du sélècteur)

  pourquoi les fils ?, y en a qu'un normalement ( ou alors çà fonctionne pas comme les 250 ou 450 wrf )

Tu peut avoir plusieurs fils sur ce contacteur qui ne servent pas qu au point mort moteur mais a la position du barillet .

L info est transmise au Cdi qui ajuste la map différemment suivant les rapport

C est pour ça que toi aussi nitrous tu as plusieurs fils sur le contacteur (surement standards a plusieurs moto) mais un seul est branché dans le cas du Wrf 250 juste pour le points mort

quoi ?! on m'aurait menti ?! une wrf çà se prepare ?!      

je savais pas que y avait des cDI qui avait des courbes d'avance differente suivant le raport engagé

t'es sur de ton coup nikko ?   

sur ma 2008 y 2 fils seulement sur le connecteur femelle , comme sur ta photo , y a une option gros niveau alors    

Mouais bon vu les réponses je touche à rien dans le doute