WRF 2015

Le top en franchissement c'etait ma 250 exc mais la wrf est beaucoup plus polyvalente... Et je ne m'en plains pas en franchissement.

J'ai pas de problème de démarrage
Ni à chaud ni à froid 780 Km au compteur...

Pour le franchissement bah là c'est le pilote qui n'est pas ready to race
Facile
Rageuse
Confortable
Précise
Moteur hyper fun

Bon j'ai pas ton niveau gilles mais je la sent bien cette moto

LOLIV a écrit:

J'ai pas de problème de démarrage
Ni à chaud ni à froid 780 Km au compteur...

Pour le franchissement bah là c'est le pilote qui n'est pas ready to race  
Facile
Rageuse
Confortable
Précise
Moteur hyper fun

Bon j'ai pas ton niveau gilles mais je la sent bien cette moto

Je peux te préparer un petit week end en Ardèche. Après tu seras de nouveau au top. Ou alors comme d'hab la moto sera en vrac

Rahh le salaud
Et toi tu seras en Yamaha ou en Bmw bleue ?

LOLIV a écrit:

Rahh le salaud
Et toi tu seras en Yamaha ou en Bmw bleue ?

J'ai les 2 Enfin non plus de BMW pour le moment

https://www.leboncoin.fr/motos/954851398.htm?ca=3_s


comme koi même les japs cassent lol

pilote43 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/954851398.htm?ca=3_s


comme koi même les japs cassent lol

Sans rentrer dans le piège grand ouvert  la cassure est hyper bizarre normalement elle devrait partir du dessous là on dirait comme un accident mais la fourche ne parait pas tordu

clot gilles a écrit:

pilote43 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/954851398.htm?ca=3_s


comme koi même les japs cassent lol

Sans rentrer dans le piège grand ouvert  la cassure est hyper bizarre normalement elle devrait partir du dessous là on dirait comme un accident mais la fourche ne parait pas tordu

À moi que l'accident ne se soit produit en marche arrière,

Une mauvaise réception sur l'avant en Cross pourrait expliquer la chose.

La fourche et la roue n'aurai rien
J'y crois pas

Je ne dis pas que le phénomène aurait pût être accentué mais ça pourrait ... !

tous les cadres acier que j ai vu casser ce situe vers la colonne suite a une reception ou la fourche n est pas assez dur elle claque et le cadre absorbe le choc.et pour le cadre alu je dirais la meme chose surtout que l alu et moins flexible ou une bulle dans l alu.mais ça doit faire quand ça t arrive

Ça casse en bas en général, pas en haut, non

Un petit retour sur l'essai du 250 WRF 2016 de Fablc4 .
Je l'ai essayé sur SP . Le topo ..3 ans qu j'en avais pas fait. Je suis un bourricot d'âne aussi en SP et j'ai essayé en fin de matinée , raide mortibus des bras.
Bilan..
C'est mathématique ..520 pneu "écologique" 2.11
250 wrf 2003 stock de chez stock  de Jérôme => 2.09
250 wrf 2016 de Fablc4 ,plus de bras, c'ests la moto qui se demerdait toute seule ..2.07.

Pour l'impression, ceux qui me connaisse ,savent que je ne suis pas fana de nouveautés, du dernier modele, qu'une moto..ben c'est une moto... Et bien là ..  
Un confort
Une partie cycle  . Les TM et Honda ont pris un coup de vieux terrible.
Le moteur  Fort et lineaire, efficace sans être brutale et mamouth ça souffle (efficacement ,sinon ça ne sert à rien!)

Bref enchanté . J'aurais du pognon, je serais devant l'agent Yam du coin sans aucun soucis. Jamais vu un tel ecart d'évolution depuis l'essai mon 450 zab 2007 (ouais à l'époque !! )

Comme du Viallou la meilleur moto du monde (même si ce n'est pas la mienne)
Merci Fab pour l'essai c'est énorme.

Orel qui est le 1er au classement de la SP (devant les journalistes d'Enduro mag     ) a aussi descendu son temps avec l'essai du wrf à Fab (sans connaitre la moto du tout et sur 1 tour) de 3s . (il a un 300 gas pour les autres chronos)

Merci du retour dangel pour ma part 2100 km au compteur et toujours autant ravi de cette moto. Apres un bon reglage avec le power tuner elle tracte comme il faut et meme dans le tres technique je prends du plaisir avec maintenant ( contrairement au tout debut, mais venant d'un 250 2 tps la transition etait longue ). Je l'ai testé dans des conditions tres boueuse a l'enduro de Bonnat ( limousin ) et la salvetat peyrales ( aveyron ) c'etait un regal.

Ah bah là, pour du retour d'expérience c'est du retour...
Merci les gars
Moi je l'aime de plus en plus cette moto
Elle est me fait presque oublier ma Hm    (dont certains disent qu'elle était rincée ... les mauvaises langues   )
J'ai 800 km au compteur
Je vais travailler sur le levier d'embrayage qui est vraiment trop long et chiant à l'usage
Et j'attends la prochaine révision pour vidanger la fourche que je trouve un poil dynamique
Mais sortant d'une SHOWA   ... on me dit souvent que c'est logique que je sente ça
Pas sur que ça fasse qq chose
On verra

LOLIV a écrit:

Mais sortant d'une SHOWA   ... on me dit souvent que c'est logique que je sente ça
Pas sur que ça fasse qq chose
On verra

J'ai un train avant complet de crfx 2007 sur mon wrf . Et je te confirme les suspensions stock du WRF de Fablc4 sont TOP .. Il a juste pris le temps de regler .. Le resultat est objectivement

Orel nous a dit à son essai que la moto en avait sous le pied, il ne s'est jamais senti à la limite (vu le palmarès du gaillard.. je ne discute pas une seconde.)

dangelfan a écrit:

LOLIV a écrit:

Mais sortant d'une SHOWA   ... on me dit souvent que c'est logique que je sente ça
Pas sur que ça fasse qq chose
On verra

J'ai un train avant complet de crfx 2007 sur mon wrf . Et je te confirme les suspensions stock du WRF de Fablc4 sont TOP .. Il a juste pris le temps de regler .. Le resultat est objectivement

Orel  nous a dit à son essai que la moto en avait sous le pied, il ne s'est jamais senti à la limite (vu le palmarès du gaillard.. je ne discute pas une seconde.)

Pour moi le plus compliqué était d'obtenir le bon équilibre avant arrière.

Déjà pour commencer j'ai eu la chance d'avoir d'origine des ressorts adaptés à mon poids.

J'ai réduit un poil le niveau d'huile (-5 cm3), libéré la compression de deux clics (13 clics depuis la position fermée) et freiné la détente de 1 clics (9 clics depuis la position fermée) puis descendu la fourche de 3 mm dans les Tés.

L'amortisseur était facile à régler mais j'ai pas mal tâtonné, j'ai la précontrainte pour 105mm d'enfoncement, compression lente libérée de 1 clic (11 clics depuis la position fermée), compression rapide inchangée, détente freinée de 1 clic (13 clics depuis la position fermée)

Bien sur ma moto n'est pas forcément un modèle de confort mais je me sens en sécurité et la motricité est impeccable.

dangelfan a écrit:

LOLIV a écrit:

Mais sortant d'une SHOWA   ... on me dit souvent que c'est logique que je sente ça
Pas sur que ça fasse qq chose
On verra

J'ai un train avant complet de crfx 2007 sur mon wrf . Et je te confirme les suspensions stock du WRF de Fablc4 sont TOP .. Il a juste pris le temps de regler .. Le resultat est objectivement

Orel  nous a dit à son essai que la moto en avait sous le pied, il ne s'est jamais senti à la limite (vu le palmarès du gaillard.. je ne discute pas une seconde.)

Ah bah là c'est encore plus précis comme retour
Très intéressant

Bonjour nouveau possesseur d'un 250 wrf 2015 je me pose plusieurs question..donc j'ai besoin d'avis de possesseur de cette machine en ce qui concerne le compteur d'origine , comment fait t'on pour voir le nombre d'heure? Je voit que le kilométrage et de plus j'ai le bouquin mais j'ai rien trouvé à ce sujet
Ma deuxième question est sur les plastiques , sont t'il tous les mêmes que sur les 250 yzf 2015? (À part la plaque phare je sais lol) merci d'avance

FANTOMAS a écrit:

Bonjour nouveau possesseur d'un 250 wrf 2015 je me pose plusieurs question..donc j'ai besoin d'avis de possesseur de cette machine en ce qui concerne le compteur d'origine , comment fait t'on pour voir le nombre d'heure? Je voit que le kilométrage et de plus j'ai le bouquin mais j'ai rien trouvé à ce sujet
Ma deuxième question est sur les plastiques , sont t'il tous les mêmes que sur les 250 yzf 2015? (À part la plaque phare je sais lol) merci d'avance

https://www.lenduro.com/t20-presentation-du-forum-et-regles

Une petite présentation s'impose

FANTOMAS a écrit:

Bonjour nouveau possesseur d'un 250 wrf 2015 je me pose plusieurs question..donc j'ai besoin d'avis de possesseur de cette machine en ce qui concerne le compteur d'origine , comment fait t'on pour voir le nombre d'heure? Je voit que le kilométrage et de plus j'ai le bouquin mais j'ai rien trouvé à ce sujet
Ma deuxième question est sur les plastiques , sont t'il tous les mêmes que sur les 250 yzf 2015? (À part la plaque phare je sais lol) merci d'avance

Le nombre d'heures n'est pas indiqué par le compteur.
Il faut brancher un outil de diag ou un powertuner sur l'EFI pour lire la valeur exacte.

Pour les plastiques ils sont quasiment tous identiques à part :
- plaque phare
- garde boue arrière (fixation batterie et faisceau)

Et sous réserve de vérification la plaque numéro arrière droite qui est un peu plus galbée sur les WRF que sur les YZF.

Merci pour cette super réponse 👍🏻👍🏻👍🏻

Et d'après un copain les ouies ne sont pas les mêmes

La j'ai un doute c'était surtout le garde boue arrière mes craintes mais je prend note et je v voir Ca

J'ai des ouies d'YZ-F sur ma WR-F et c'est totalement compatible.

Par contre sur le catalogue Yam la référence n'est pas forcément identique.
Une histoire de déco, car les références des ouies sans déco sont identiques.

Ouie neutre : 1SL-21730-00
Avec déco WRF 15 : 2GB-217R0-20
Avec déco YZF 15 : 1ZM-217R0-20