probleme point mort!!!

 a tous.

Jai un probleme sur mon 350 excf de 2013,je n'arrive plus aztrouver le poin mort quand je suis en premiere a l'arret(moteur en marche) sa passe directemetement a la deux impossibele de trouver le poin mort, on m'a dit de changer les disques d'embrayage lisse ce qu'on a fait cette aprem et le resultat est le meme pas de point mort.

Aussi une question quand on remonte les disques et qu'on remet les visse est ce qu'il faut les serréées a fond ou laisser un peu de jeu .

Voila j'espere que m'aurai compris   

      
si tu écoutes Pierre Paul Jacque tu changes de moto aussi     
BEAUCOUP de marque ou le pm est dur a trouvé   
un coup d'accélérateur dans le vide avec poignée débrayée et recherche du pm devrait faire l'affaire + facilement.
combien d'heure ta citrouille  

Ton niveau de liquide d'embrayage est-il correct ?
As-tu une fuite à ton récepteur ?

Elle a 115 h.
J'ai changé le liquide .les disques et maintenant sa patine .
Faut il serrer les visses a fond qui maintient les disque d'embrayage.

As-tu remis le bon liquide et / ou le bon niveau ?

dodogas63 a écrit:

Elle a 115 h.
J'ai changé le liquide .les disques et maintenant sa patine .
Faut il serrer les visses a fond qui maintient les disque d'embrayage.

ben oui faut serrer les vis!!!!

parfois juste la qualité de l'huile qui fait coller l'embrayage

les moteurs ktm avaient ce souci sur les années 2006, je ne sais pas si on peut regler probleme avec une autre huile    en tout cas si c'est que ça, c'est vraiment peau de balle!    (au fait    fred pour les pièces, j'ai tout récupéré et tout remonté, ça fonctionne tout bien tout bien!   )

bien sur qu il faut bloquer les vis (tu parles des vis avec les ressorts ?? ) pour ton probleme change l huile tu as mis quoi comme viscosité ??

Pareil sur le wrf et l'yzf de temps en temps très dur de trouver le PM mais avec un ptit coup d'accélérateur ça passe niquel pour le trouver.

ben comme dit par les autres, oui tu sert les vis a fond mais pas fort attention çà foire vite, 1.5 dan / m a peu pres ( voir manuel katoch )

oui les disque lisse voilé peuvent engendrer ce problème , oui comme dit fred une simple huile mal adapté peu augmenté un symptôme déjà limite quand tout est nikel

mais , a tu regarder si ta cloche ne commencer pas a avoir des petit créneaux ( la ou navigue les érgots des disques garnis ) ?

la sur cette photo tu vois les petites dents qui se forme sur les logements des ergots de disque ,et çà çà peu empêcher les disque garnis de bien se décoller en mainteneir un petit couple sur la transmission moteur tournant et t’empêcher de trouver le PM

d'ailleurs , moteur a l’arrêt le symptôme disparaît je suppose ? si ce n'est pas le cas y a un problème purement mécanique dans le mecanisme de selection ou la boite , mais çà m'etonnerais

Salut les gars.

Sur sa moto la cloche n'ai pas marquer.
Et c'est un nouveau système il ni à plus de ressort donc c'est de ce nouveau système qu'il demande comment y sèrè.
 
 

ha bon ?! ben je connais pas ce systeme   


ha mais j'ai mal lu , le probleme du point mort est résolu mais maintenant l'embrayage patine , c'est çà ?

jul. a écrit:

Salut les gars.

Sur sa moto la cloche n'ai pas marquer.
Et c'est un nouveau système il ni à plus de ressort donc c'est de ce nouveau système qu'il demande comment y sèrè.
 
 

et comment on le sait????
vous demandez des conseils mais on sait mème pas de quoi vous parlez....

mettez des toph pour qu'on opère a coeur ouvert    

pitain si fred y connais pas on est dans la merd' !    

l embrayage du ktm 350 est (d origine) un embrayage standard avec disques et ressorts    peut etre a t il monté un embrayage special    diaphragme ou automatique    mais la on s egare   

desole de pas vous avoir repondu avant   .

je connais pas grand chose dans la mecanique vous avez du comprendre mais je vais essayé de vous expliqué depuis le debut.

En faite le week end dernier quand je suis rentre de rando ,j'etais en premeire al'arret moteur en marche et la pas moyen de trouver ce fameux pm.
Apres je croyais que c'etait le liquide qui etait cuit,
j'ai refait une purge avec du dot 5.1 preconnisé et la meme point le pm ne passe toujours pas.

J'ai appelé un concesionnaire et il m'a di que c'etait les disques lisses qui etait voilées.
comme dit le collegue plus haut c'est pas le systeme ou il faut serre les vis a fond.

Les vis serres l' embrayage est devenu tout mou et ne debraye plus.
On sais que peut etre il faut les desseres un peu pour laisser un peu de jeu et la l'emrayge est denu plus dur.
On croyait que c'etait bon est maintenant il patine et le pm ne passe pas.

lhuile c'est de la motorex 10.60w qui est preconisé.

fait une photo de ton embrayage    les vis c est fait pour etre serré    si tu as desseré les vis (combien tu en as des dites vis    ) c est normal que ca patine mais c est pas bon ne roule pas comme ca    aller photo on y verra + clair

peut etre un diaphragme qui remplace les ressorts    mais le systeme reste assez semblable    a voir   

Oui c'est une sorte de diaphragme qui remplace les ressort. Du coup les 6 vis qu'il le tienne si tu les serre fort le plateau ne ce decolle pas des disque. Il ne bouge plus enfaite.
Donc on la dévisse un peut la quand tu embraye les disques ce d'école bien mais patine .... Donc comment ce serre ce p.....int de plateau.

Son embrayage et dorigine.
  

en retournant le diaphragme, vous verrez qu'il y a "des marches" qui correspondent à divers degrés d'usure de l'embrayage. cela permet de rattraper l'usure en cas de cirage de l'embrayage (après une surchauffe, vécue).
avec de la logique, la position du dit diaphragme doit être en accord avec l'état de l'embrayage et le ressentit au levier.
on commencera donc par le remonter en position médiane.

le dit embrayage
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/KTM_SX-F_450_2013_4.jpg

ok on arrete pas le progres       c est donc un systeme inspiré de l automobile a mon avis tes vis doivent etre serreés ton probleme doit venir d un reglage comme dit + haut ou d un mauvais montage   

OK   a tout le monde pour vos conseil je vais l'emmené mardi chez KTM je vous direz la solution du probleme.

en tout cas ne roules pas avec les vis desserées         

Cbon les gars sa remarche    

J'ai remis les ancien disque refait une vidange serré les vis a fond et sa emarche nikel le pm passe impecable plus de patinage .