Husqvarna

Ok compris.

La solution : gaz en grand dans les descentes?

Je pense qu'il y a un juste milieu !

Quand tu roules en 2T tu gardes de toute façon l'habitude de toujours avoir un filet de gaz, et de mettre des petits coups de gaz de temps en temps dans les descentes pour maintenir la moto "en vie"

Ou alors moteur coupé et tu descends en roue libre façon VTT descente !

Quand j'ai débuté l'enduro, je roulais avec une KTM LC2 125 donc un trail avec graissage séparé, j'essayais effectivement de mettre des petits coups de gaz régulièrement dans les descentes pour alimenter la pompe à huile.

La version DH, c'est bien (et écologique ) mais faut pas qu'il y ait un coup de cul surprise sinon tanqué dans le trou

Fab73 a écrit:

Ou alors moteur coupé et tu descends en roue libre façon VTT descente !

c'est exactement ce que je fait

monosapiens a écrit:

                    Tu nous diras ce qu'il en est après les essais.  Merci.

retour a la casse départ
avec le gp 420 gr 40 aiguille au crant 2 et puis au 3 en fermant 1/4 la vis de richesse d'air je retrouve les memes probleme de calage et de démarrage a chaud de ralenti trop bas qu'avec le reglage suivant gp 440 gr 40 aiguille au crant 3 alors qu'en mettant l'aiguille au crant 2 elle marche bien
j'y comprend plus rien

j'ai fait un retour pour hva pieces sur mes gicleurs de ralenti donc j'attend de les recevoirs les bon avant de rerereredémonter le carbu

Je voudrais lui comander une selle pour ma Wr 2009 mais
je ne connais pas la reférence.

ça peut peut etre t'aider
http://www.hvapieces.com/PartListPDF/2/2009%20WR%20250-300.pdf

page 75

si je ne me trompe pas
http://www.hvapieces.com/housse-de-selle-/4367-selle-ref-8a00a8334.html

Je te remercie pour les références. Je fais une commande dès ce soir.
Si c'est pas bon je te taille les oreilles en pointe ! ( je plaisante ! )

monosapiens a écrit:

                   
                   Si c'est pas bon je te taille les oreilles en pointe ! ( je plaisante ! )

c'est deja fait
quand tu fait ta commande rajoute un message avec le modele de ta brele

Ce sera fait, merci !

en parcourant le livret d'utilisation j'ai découvert les réglage usine du tmx38

livret.....................moi
GP 380..................GP 440
GR 17.5.................GR 40
aiguille cran 2.........cran 3 mais je suis passé au cran 2
vis air 2 tour..........1t+1/2

en faisant l'essai avec un GP 420 c'est bof et j'attend toujours mes gicleurs de ralenti chez HVApieces
si je me souvient bien le gonz qui me la vendu m'avait expliqué que la moto avait été calmé au niveau carbu

Tu n'as pas reçu un mail qui te donne le jour de l'expédition de
ton colis et le suivi de ce dernier ?

non il m'a juste dis de lui faire un retour et je l'est fait par lettre (juste 2 gicleurs)

et pour ta selle?

Demain si tout va bien, je croise les doigts !

Sur le même principe que les essais KTM, HVA fait tester
une partie de sa gamme sur le terrain de cross de Magland (74)
ce sera le 04 Octobre.

J'ai reçu mes pièces tout est ok même la selle !

moi aussi bien reçu mes gicleurs de ralenti y a plus qu'a faire un essai

Tiens nous informé, bonne chance !

j'ai pas eu le temps de changer les gicleurs mais lors de la derniére sortie donc aujourd'hui le ralenti devient tres instable comme des coups de piston elle cale toute seule mais redemarre au premier coup de kick comme si j'avais fermé le robinet d'essence par contre en roulant elle marche nikel
suite au prochaine épisode

Prochain épisode oui mais à condition qu'il y en ait un !
Elle serait pas trop pauvre ta carburation ?

non justement elle est trop riche la bougie est noir

je vient d'aller vérifié et la elle à éclairsie plutot couleur maron clair
est ce que ça peut venir aussi de l'huile car je vient de metre de la castrol xr 77 et d'habitude j'ai de la castrol power1 racing

Faire un plein avec ton ancienne huile pour en être sur ?

la boite a clapet était désseré et maintenant c'est nikel
j'en ai profité pour monté un gicleur de ralenti en 35 a place du 40
a voir a la prochaine sortie