Les Pneu, Chambre, BIB, Tubeliss etc...

Bon j'ai monté le MITAS ce soir et je confirme ce que Clot Gilles a dit: effectivement une fois monté le MITAS est " - large ", il a à l'oeil nu la même largeur qu'un METZELER 6 DAYS.

Je le teste dimanche avec ma 200 GAS et son nouveau réglage carbu + agressif ! (boisseau de 7 au lieu du 6 d'origine )

Bon ben le MITAS c'est de la grosse m............











Eh non je rigole ! C'est un très bon pneu car ce matin les conditions étaient très délicates ...

Avec celui à bande verte ou double bande verte ça doit gripper de folie car la bande jaune va déjà méga bien !!!!

la bande verte pour des conditions humide avec un bib un peu usé tu deviens JARVIS
LA double j'en ai 1 que je garde pour la ronde en 43

Et le pire avec le Mitas simple bande verte c'est qu'il dure.
Je pensais qu'il allait fondre rapidement, mais il tient aussi bien voir mieux que mon dernier Metz Six Days.

Monté pour les EnduroMag Days, il m'a supporté pour une course de ligue, un stage bien intensif à Salives et quelques KM de rando parfois technique et abrasive. Il va se faire retourner cette semaine pour attaquer les nocturnes.

Les mauvaises langues diront que je suis habitué à rouler en slicks avec ma moto de vieux

Petite précision tout de même, dans notre coin d'Alsace il y a peu de boue et la pierre est abrasive ou carrément en décomposition.

fablc4 a écrit:

Et le pire avec le Mitas simple bande verte c'est qu'il dure.
Je pensais qu'il allait fondre rapidement, mais il tient aussi bien voir mieux que mon dernier Metz Six Days.

Monté pour les EnduroMag Days, il m'a supporté pour une course de ligue, un stage bien intensif à Salives et quelques KM de rando parfois technique et abrasive. Il va se faire retourner cette semaine pour attaquer les nocturnes.

Les mauvaises langues diront que je suis habitué à rouler en slicks avec ma moto de vieux

Petite précision tout de même, dans notre coin d'Alsace il y a peu de boue et la pierre est abrasive ou carrément en décomposition.

Pour ma part j'ai trouver le grip enorme sur la pierre avec le mitas bande verte, pour ce qui est de sa tenue je m'en doutait, mais il m'a fait un enduro de ligue et 300km de sortie soit au total 450 km environ j'ai trouvé sa un peu light mais bon on peut pas tout avoir.

NeoZ a écrit:

fablc4 a écrit:

Et le pire avec le Mitas simple bande verte c'est qu'il dure.
Je pensais qu'il allait fondre rapidement, mais il tient aussi bien voir mieux que mon dernier Metz Six Days.

Monté pour les EnduroMag Days, il m'a supporté pour une course de ligue, un stage bien intensif à Salives et quelques KM de rando parfois technique et abrasive. Il va se faire retourner cette semaine pour attaquer les nocturnes.

Les mauvaises langues diront que je suis habitué à rouler en slicks avec ma moto de vieux

Petite précision tout de même, dans notre coin d'Alsace il y a peu de boue et la pierre est abrasive ou carrément en décomposition.

Pour ma part j'ai trouver le grip enorme sur la pierre avec le mitas bande verte, pour ce qui est de sa tenue je m'en doutait, mais il m'a fait un enduro de ligue et 300km de sortie soit au total 450 km environ j'ai trouvé sa un peu light mais bon on peut pas tout avoir.

La cylindrée de la moto joue aussi beaucoup, c'est normal qu'un 400 bouffe plus de pneu qu'un 250 4t par exemple

fablc4 a écrit:

Et le pire avec le Mitas simple bande verte c'est qu'il dure.
Je pensais qu'il allait fondre rapidement, mais il tient aussi bien voir mieux que mon dernier Metz Six Days.

Monté pour les EnduroMag Days, il m'a supporté pour une course de ligue, un stage bien intensif à Salives et quelques KM de rando parfois technique et abrasive. Il va se faire retourner cette semaine pour attaquer les nocturnes.

Les mauvaises langues diront que je suis habitué à rouler en slicks avec ma moto de vieux

Petite précision tout de même, dans notre coin d'Alsace il y a peu de boue et la pierre est abrasive ou carrément en décomposition.

le mitas c'est de la boulette!!!!!!!!

 arretez d'en faire de la pub a tout va bordel!!!! que le prix arrete pas de grimper!!! 45E un 130 il y 1an .. presque 60 aujourd'hui !!!!!!!!

va falloir se plaindre maintenant!!!! mitas c'est de la boulette!!! non faut surtout pas acheter!!!!!!

plus on en parle et plus le prix grimpe !!! chez cardy il se s'ont fait violer leur stock en 3jours recemment..

acheter michelin c'est bien

MAD a écrit:

NeoZ a écrit:

fablc4 a écrit:

Et le pire avec le Mitas simple bande verte c'est qu'il dure.
Je pensais qu'il allait fondre rapidement, mais il tient aussi bien voir mieux que mon dernier Metz Six Days.

Monté pour les EnduroMag Days, il m'a supporté pour une course de ligue, un stage bien intensif à Salives et quelques KM de rando parfois technique et abrasive. Il va se faire retourner cette semaine pour attaquer les nocturnes.

Les mauvaises langues diront que je suis habitué à rouler en slicks avec ma moto de vieux

Petite précision tout de même, dans notre coin d'Alsace il y a peu de boue et la pierre est abrasive ou carrément en décomposition.

Pour ma part j'ai trouver le grip enorme sur la pierre avec le mitas bande verte, pour ce qui est de sa tenue je m'en doutait, mais il m'a fait un enduro de ligue et 300km de sortie soit au total 450 km environ j'ai trouvé sa un peu light mais bon on peut pas tout avoir.

La cylindrée de la  moto joue aussi beaucoup, c'est normal qu'un 400 bouffe plus de pneu qu'un 250 4t par exemple

Évidemment que la cylindré joue. Et pour info j'ai plus le 400 mais un 300 exc mais je n'arrive pas a changer dans les paramètre

Ca dépend aussi de la tolérance du bonhomme... Quand certains changent d'autres continuent puis retournent le pneu.

RubEnZab a écrit:

Ca dépend aussi de la tolérance du bonhomme... Quand certains changent d'autres continuent puis retournent le pneu.

C'est vrai,
D'autant plus qu'une fois qu'il est bien entamé, il met longtemps à s'user vraiment ( pour le Michelin j'entends)

RubEnZab a écrit:

Ca dépend aussi de la tolérance du bonhomme... Quand certains changent d'autres continuent puis retournent le pneu.

Ben pardi, pourquoi se priver de les tourner ...

Surtout si tu roules avec un Tubliss, c'est quand même d'une simplicité enfantine et rapide même pour les nuls,
tu récupères du grip, et à 4-500 grammes c'est nickel

Honnêtement si je ne devais pas compter je ne tournerais pas mes pneus, je les changerai.

Bon déjà je les achète neufs, il y a 15 ans je les récupérais dans la poubelle de Dafy.

les tubeliss ruben va en parlé car il a vu de lui même hier après midi comment c'est de la
perso j'avais essayé et je suis vite revenu aux bibs.
le mefo en version normal 9mois et pas 1 déchirure avec,le top

Tu arranges l'histoire à ta sauce Francky...

Le Tubliss a bien fait son taf, par contre moi non en partant sans bombe anticrevaison (j'avais dépanné qq1 sur une sortie précédente et n'en avais pas racheté) ni mèches.

Quand une épine dure a traversé le Mitas tendre comme du beurre (elle se serait cassé les dents sur un Michelin) je me suis retrouvé comme un con avec ma pompe et mon pneu qui sifflait.

Heureusement McGyver Yo26 avait une bombe spécial poids lourd dans la servante qu'il dissimule habilement dans son sac à dos, il a pu me sauver la sortie.

Le point qu'il me reste à travailler aussi, c'est un préventif qui reste efficace dans le temps, moins cher que les produits VTT vendus 12€ le gramme.

Dans le tubliss je mets du préventif de tracteur,
en vente dans tous les magazins de motoculture..dans les 15€ le litre 👍
Et les mitas ont une carcasse trop fine , j'ai essayé ces pneus et creuvé assez rapidement 👎

Solution bleue c'est ça ?

Ce que j'aime bien avec les Mitas c'est le prix... Les Mich et Metz sont vendus à prix d'or par ici.

Chez moi il est vert , mais selon les marques il y a sûrement en bleu ..
Après il faut faire un choix entre prix , efficacité, tranquillité....Certains sont bib .. D'autre chambre ,ou encore tubliss
Le peu que j'ai roulé en chambre j'ai crevé à chaque fois , d'autres ne roule qu'en chambre.. vaste débat

Comme le choix des pneus ! Vaste débat...

Certes... perso j'ai déjà été emmerdé en bib (gripster arraché).

le gript.. arraché soit il était usé,soit ton bib était trop vieux 200gr de pression et sa tire trop dessus .
vaste débat en effet sur l'équipement pour éviter les crevaisons etc...

J'ai essayé un bib technomousse Blanc , inmontable neuf et vieilli très mal , devient dur .. Mauvaise expérience ce bib 👎

Puisque l'on est dans les pneus, vous avez entendu parler de pneus Metzeler Six Days "réservés aux pilotes" ?

Ils sont théoriquement différents en carcasse et en gomme.
Et ne sont pas disponibles pour le "grand public" ou les grosses enseignes.

On m'en propose mais j'ai comme un doute sur le truc.

fablc4 a écrit:

Puisque l'on est dans les pneus, vous avez entendu parler de pneus Metzeler Six Days "réservés aux pilotes" ?

Ils sont théoriquement différents en carcasse et en gomme.
Et ne sont pas disponibles pour le "grand public" ou les grosses enseignes.

On m'en propose mais j'ai comme un doute sur le truc.

qui ( pilotes ) roulent en metzeler?

Yamaha outsider roule avec des metzeler.
Mais si les pneus sont spéciaux je doute que tu puisses en trouvé dans le commerce, si ??

des pneus spéciales pilotes j'ai du mal a y croire, monter une ligne sa coute une fortune surtout si ce n'est pour produire qu'une infime partie du marché....

Pas besoin d'une ligne dédiée pour ça, ils travaillent par campagnes de production.
Je n'ai aucune idée de la véracité de l'info mais pour la faisabilité aucun problème.

NeoZ a écrit:

des pneus spéciales pilotes j'ai du mal a y croire, monter une ligne sa coûte une fortune surtout si ce n'est pour produire qu'une infime partie du marché....

Et pourtant cela existe quelque soit la discipline, les tops pilotes ne roulent pas avec les même pneu que monsieur tout le monde, même si officiellement l'appellation de leurs pneus est la même que les pneus que tu trouve chez Cardy ou autre.

Un exemple, en championnat de France Supermotard, il y a 2 ans, le team Blot roulait avec des michelins prétendu les mêmes que les slick SM que n'importe qui pouvait acheter , mais en fait c'était des gommes de développement qui n'avaient rien à voir avec les slick du commerce même si dessus il y avait le même nom et que d'aspect rien ne les différenciaient d'un pneu "standard".

Je pense qu'en enduro c'est pareil.