KTM

kouki71 a écrit:

Un nickasil ne permet pas de repartir sur une cote A de départ?

C'est juste un traitement de surface?

Je confirme pour la 2008, une des seules moto que j'ai achetée neuve et que j'ai regretté
Super moteur mais châssis nul, même préparée

kouki71 a écrit:

kouki71 a écrit:

Un nickasil ne permet pas de repartir sur une cote A de départ?

C'est juste un traitement de surface?

C'est un traitement de surface avec dépôt de matière.
Donc oui cela peut permettre de repartir sur une cote A.

Mais il faut quand même que le cylindre le permette et que les autres éléments soient en bon état.
Vu les photos, à mon avis si tu veux passer par la fiabilisation tu risques de devoir faut refaire haut ET bas moteur.

Suis tombé sur ça en me baladant sur FB : https://www.facebook.com/groups/483292461873137/

Y'a des problèmes recensés ici ?

Bonjour a tous ! Je suis vraiment mauvais en mécanique c'est pourquoi je poste se message ! Sur ma 125 exc j'ai démonté ma bougie pour la changer mais quand j'ai voulu remonter la nouvelle je me rappellais plus comment il fallait remettre le petit joint en caoutchouc (je ne parle pas de l'antiparasite)! Si quelqu'un pouvais m'aider?
Sportivement !😉

niconath3 a écrit:

Suis tombé sur ça en me baladant sur FB : https://www.facebook.com/groups/483292461873137/

Y'a des problèmes recensés ici ?

J'avais un peu suivi ce groupe pour un pote qui psychotait sur la fiabilité de sa moto (250 SXF 16).
C'est un peu la cour des miracles on y trouve de tout et surtout pas mal de mauvaise foi.

Il semble surtout que des concessionnaires KTM aient été privilégiés par rapport à d'autres en terme de prise en charge de garantie. Et que d'un autre coté pas mal de loulous aient tenté de faire prendre en garantie le résultat d'entretiens négligés ou mal réalisés. Au final engorgement chez KTM France qui n'a clairement pas été à la hauteur coté communication et rigueur de prise en charge.

D'après les cas réels que je connais, les motos ont été soit réparées, soit reprises par le concessionnaire pour un nouveau modèle avec un geste commercial très significatif de KTM. Pour le reste c'est compliqué de connaitre la vraie histoire.

Math a écrit:

Bonjour a tous ! Je suis vraiment mauvais en mécanique c'est pourquoi je poste se message ! Sur ma 125 exc j'ai démonté ma bougie pour la changer mais quand j'ai voulu remonter la nouvelle je me rappellais plus comment il fallait remettre le petit joint en caoutchouc (je ne parle pas de l'antiparasite)! Si quelqu'un pouvais m'aider?
Sportivement !😉

Si tu parles du capuchon de bougie, il faut le placer au dessus du filetage, mais en dessous de l'empreinte de vissage.

Quand la bougie est en place, il vient se plaquer sur le sommet de la culasse.

Son rôle est de limiter les saletés susceptibles de venir se loger là et potentiellement tomber dans le moteur en cas de changement de bougie au fond des bois.

Merci mais dans qu'elle sens faut il le mettre? Moi je l'ai mit dans le sens qui fait une bosse ! C'est bien ça?😉

Math a écrit:

Merci mais dans qu'elle sens faut il le mettre? Moi je l'ai mit dans le sens qui fait une bosse ! C'est bien ça?😉

oui !
sinon dans l'autre sens il fera que retenir la merdasse

comme sur la photo la pieces 12





   

Merci t'es au top!😉😀

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D'une version six jours blanche , plutot salissante , avec quelques bons de noel , voila le résultat

vraiment sympa ces oranges 2017 (bon y'a l'attrait de la nouveauté aussi ? )

par contre la partie cache d'acces à la boite à air/plaque arr, ça doit être la misère pour les n° non ? (orion ? )

ktm19 a écrit:

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D'une version six jours blanche , plutot salissante , avec quelques bons de noel , voila le résultat

Comme quoi les gouts et les couleurs ca ne se discute pas.

Moi,le seul truc que je reppoche a ma nouvelle Ktm c est de ne pas etre blanche comme la precedente 😊

Une petite question ? Pourquoi vous dites que les modèles 2008,d'après les posts lu précédemment sur le sujet.  Ont une partie cycle de moindre qualité.

En faite jaî une exc 250 de 2009 et je trouve la partie cycle convenable pour mon niveau ! Mais après c'est peut être à cause des suspensions que j'ai si peur dans les descentes. Voilà. Pourquoi je progresse pas, j'ai pas choisi un bon modèle, ses ktm on peut plus s'en passer même leur défaut on leur trouve une excuse


Je me disai que larmortisseur était trop dure et que la fourche était pas régler pour moi. Mais je trouve pas trop mal leur châssis de ses années, quelles sont les causes et effets de ses modèle.
Moi j'ai remarqué qu'il fallait que je roule trop vite pour apprécier les suspensions

C'est exactement ça, je. Devait rouler à fond pour ne pas me sentir secouer, cela même après une préparation de suspension
Après j'ai acheté une yamaha, c'était autre chose

salut tout le monde

pouvez- vous me dire quelle taille de gicleur starter vous avez sur vos belles?

mon modele est un 250 exc 2016 et j ai le choix entre un 50 et un 85.

85. Il me semble que le 50 c'est celui d'homologation..

en fait,j'avais le 50 de monter sur le carbu,ce qui pourrait expliquer les difficultés pour démarrer par temps très froid,

en regardant le manuel ktm,j ai pu voir que les modèles US et autres etaient equipés directement en 85.

donc effectivement,le 50 doit etre pour l'homologuation.

Bonjour j'ai eu il y a peu m'a 125 exc de 2013 ! Je voulais savoir comment voir le niveau d'huile car quand je regarde la où l'on remplis je ne vois pas d'huile ! Merci !😅

Math a écrit:

Bonjour j'ai eu il y a peu m'a 125 exc de 2013 ! Je voulais savoir comment voir le  niveau d'huile car quand je regarde la où l'on remplis je ne vois pas d'huile ! Merci !😅

Quand tu vidanges ta boite remets exactement la quantité d'huile préconisée dans le manuel et c'est ok

Sinon tu as une petite vis sur le carter d'embrayage, une vis de niveau, quand tu la retires et que tu remets de l'huile par le haut, quand le niveau est ok de l'huile s'écoule par le trou de la petite vis.....

Le mieux si tu n'es pas sûr c'est une vidange et quantité d'huile théorique et roules!

0,7 litres d huile il me semble

jml69 a écrit:

0,7 litres d huile il me semble

de mémoire oui je crois que c'est ça sur le 125 et 200.....

tout ce qui vient d’être écrit est exact .
La vis de niveau est coté carter d'embrayage cachée derrière le sélecteur avec une petite rondelle d'étanchéité .

huile 4temps 10w40 dans la bv

Savez vous si on peut mettre des protections de fourche "ouvert" sur un modele 2013. Si oui je dois prendre quelle année??

Et est ce que des ouies de 2015 se montent???

Merci bcp