KTM

Panoramix a écrit:

Un petit tuto sur le squish plutôt pas mal avec des photos. La c’est sur un scooter.
Fred c’est à combien la valeur du squish normalement stp ???
https://www.scooter-system.fr/dossiers/131-3-calcul-reglage-squish-moteur.html

https://www.lenduro.com/


il n'y a pas de valeur normale, ça depend des moteurs, 2t ou 4t et surtout de l'alésage. un ducati de 107mm a un squish de 1,4mm d'origine et on peut pas bien descendre en dessous de 1mm.

sur des 4 cylindres 600 qui tournent à 16000 on est aux environs de 0.60.

j'ai jamais vérifier mais sur un 300 2t enduro ça doit etre autour de 0.80.

tout ça pour dire que quand vous achetez un piston adaptable vérifiez la hauteur d'axe avec l'origine il peut il y avoir des surprises

T'as raison Fred pour l'adaptable... j'avais déjà eu des surprise avec des roulements toyo.

Et avec la kté, j'ai pris un kit PROX pour le spi sortie boite, l'entretoise a un épaulement intérieur trop petit, le joint o-ring du fond ne peut pas s'y loger

et du coup, tu n'as pas la place pour fixer dans la gorge, le circlips qui tient le pignon.

Citation :

j'ai jamais vérifier mais sur un 300 2t enduro ça doit etre autour de 0.80.

NON pas 0.8 de squich sur un 300 c'est plutot une valeur pour un 80! D'origine ça doit être pas loin du double car les constructeurs ne prennent aucun risque sur ce réglage...

Donc c'est plus que large, alors que le piston soit à 0,1 ou 0,2 du haut du cylindre ça doit pas changer grand grand-chose.

Citation :

alors que le piston soit à 0,1 ou 0,2 du haut du cylindre ça doit pas changer grand grand-chose.

+ ou - 0.4 cc de volume de chambre donc pas grand chose pour cette cylindrée en effet...

j'ai déjà vu une inscription sur les cylindres des brêles neuves "KTM" a voir si les liens ci-dessous fonctionnes pour exemple.

https://images.app.goo.gl/3yHqQ4dNKkLq49DVA


https://images.app.goo.gl/HteBt47fPLCV8uJ69

sur mon 2009 il était indiqué 0.9 et sur ma 2013 1.1 j'ai pensé au squich ou à l'épaisseur de joint d'embase quand j'ai lu ces informations.

Je crois avoir réellement trouvé le problème.

J'ai démonté la cuve jusqu'à la partie qui tient le puits d'aiguille où il y a le circuit de ralenti et je pense qu'il était bouché.

ça roule trèèèèès bien maintenant

cran aiguille au plus haut, au plus pauvre, gicleurs 34 et 160. Réglages standards.

Si tu as trouvé c'est bien.

Je voudrais changer mon échappement, le collecteur seulement qui est fatigué.

J'ai trouvé ça sur le net, mais est ce qu'il y a mieux ou a éviter ?

https://www.greenlandmx.fr/fr/pot-d%C2%B4echappement-fresco-factory-ktm-exc%2Fsx-250%2F300-06-16-husqvarna-te-250%2F300-04-16-husaberg-te-250%2F300-12-14/FEX-KT2511.html

https://www.ebay.fr/itm/Collecteurs-Racing-Arrow-Pot-DEchappement-Ferro-Ktm-Exc-300-2T-2005-2009/273645401352?hash=item3fb6897508:g:S6oAAOSw~D5cNGwL

https://www.1000-accessoires-moto.com/pot-echappement-ktm-exc-250300-2007-2010-p-30095.html

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1738604543.htm/

Merci

perso je prendrais un pot avec un gros ventre ( moto plus souple en bas et tiens mieux les watts en haut regimes) après lequel

Un pote avec un gros ventre, Caliméro tu penses a la même personne que moi???

Le DEP a l'air d'avoir un gros ventre, un billet moins cher que l'origine.

Je veux surtout un pot solide et qui donne du couple ou idem origine.

quelqu'un peux me dire si c'est une bonne idée de détourner la durite "de refoulement des gazs d'échappement " qui part du cylindre et qui va jusque dans la boite air ?

apparement ce recyclage des gaz aspiré a nouveau par le moteur serait néfaste pour l'usure des pistons ???? et la moto marcherait mieux..

quelqu'un confirme ?

Si tu as une photo ce serait sympa.

reg69 a écrit:

quelqu'un peux me dire si c'est une bonne idée de détourner la durite "de refoulement des gazs d'échappement " qui part du cylindre et qui va jusque dans la boite air ?

apparement ce recyclage des gaz aspiré a nouveau par le moteur serait néfaste pour l'usure des pistons ???? et la moto marcherait mieux..

quelqu'un confirme ?

Bof

monosapiens a écrit:

                    Si tu as une photo ce serait sympa.

Je me suis peut être mal exprimé.. En gros cette durite refoulerai du surplus de gaz d'échappement directement dans la boîte à air pour être aspirer à nouveau dans le moteur..  

reg69 a écrit:

monosapiens a écrit:

                    Si tu as une photo ce serait sympa.

Je me suis peut être mal exprimé.. En gros cette durite refoulerai du surplus de gaz d'échappement directement dans la boîte à air pour être aspirer à nouveau dans le moteur..  

Eux pour moi théoriquement c'est un reniflard, une mise a l'air

matth42 a écrit:

Eux pour moi théoriquement c'est un reniflard, une mise a l'air

Oui justement c'est pour ça que je demande.. Quelqun m'en a parlé et ça me paraît allucinant. C'est pour vérifier la véracité de cette info

Ta moto ne fonctionne pas bien comme cela ? Manque de puissance ? Carburation trop riche ?

monosapiens a écrit:

                                       Ta moto ne fonctionne pas bien comme cela ? Manque de puissance ? Carburation trop riche ?

Non non pas du tout.. Fonctionne très bien
Soi disant qu'en reaspirant un mélange d'air chaud et de gaz d'échappement le piston s'use plus vite.
Je vais essayer de retrouver cette info

Mouaiiis, quand il n'y aura plus que ça.

j'ai retrouvé la vidéo

par contre désolé c'est en espagnol  

Vidéo non visible. Si ta boite à air est encrassée tu peux tenter le coup.

Je rectifie, la vidéo est désormais visible pour moi.

Cest pour les normes de pollution
Comme sur les 4 temps
Avant le tuyau descendait vers le sabot et les résidus pouvaient polluer le sol.
Donc ils ont trouvé à recycler via la boîte à air.
De là à user plus le piston je suis septique

fred27 a écrit:

Cest pour les normes de pollution
Comme sur les 4 temps
Avant le tuyau descendait vers le sabot et les résidus pouvaient polluer le sol.
Donc ils ont trouvé à recycler via la boîte à air.
De là à user plus le piston je suis septique

je pense comme toi
je voulais juste savoir si cette modif apporte réelement quelque chose et préserve un peu plus le moteur
peut etre que cela n'apporte rien sauf peut etre permettre au moteur de respirer un peu mieux

pour ton avis fred