BETA 300 RR

je suis sur le point de faire une bêtise....
Changer ma 450EXC pour une BETA 300RR neuve...

Quelqu'un a un ce modèle?
c'est comment ?
j'aime bien mon 450 mais j'ai un peu de mal avec l'avant. Et je finis chaque sorti plutôt cuit, je mettais ça sur ma carence de physique mais j'ai pas mal entendu dire que le 450 n'aidait pas.
Je n'ai jamais eu de 2t . (en fait, j'ai eu un 525 et un 450) il parait que c'est moins fatiguant (enfin, selon les dires de notre représentant Sherco )


vous pouvez m'aider ?
des avis 2t vs 4t ?
mon choix est judicieux ? (je risque de manger des patates un moment et peut être de me prostituer)

il va pas falloir que je tarde à me décider, c'est une moto de déstockage et il faut que j'ai fini le rodage avant la rando à Polo.

Une 450 reste beaucoup plus physique qu’une 300 deux temps.
Le top serait même une 250 je pense mais une grosse doit être sympa également.
Si tu as peu de physique et une technique moyenne, un quatre temps demande du travail pour être emmener en enduro notamment si les chemins se resserrent et s’inclinent par la même occasion.
Un deux temps reste mieux dans l’absolu dans le technique alors que les thumpers sont mieux dans le roulant.
Par contre, monte les rapports sur le deux temps sinon à l’ouverture des valves, c’est
Tout se règle à sa convenance ensuite, écoutes ton cœur et tu feras un choix qui te ressemble!

J'avais un 400 ktm avant et j'ai un 250 2T BETA maintenant, le 2T est moins fatiguant à l'attaque par contre en mode rando le 4T un rapport au dessus est plus confortable ça secoue moins. La beta est très fiable, il n'y a que la fourche qui est moyenne sinon le reste top

la buche a écrit:

Une 450 reste beaucoup plus physique qu’une 300 deux temps.
Le top serait même une 250 je pense mais une grosse doit être sympa également.
Si tu as peu de physique et une technique moyenne, un quatre temps demande du travail pour être emmener en enduro notamment si les chemins se resserrent et s’inclinent par la même occasion.
Un deux temps reste mieux dans l’absolu dans le technique alors que les thumpers sont mieux dans le roulant.
Par contre, monte les rapports sur le deux temps sinon à l’ouverture des valves, c’est
Tout se règle à sa convenance ensuite, écoutes ton cœur et tu feras un choix qui te ressemble!

le 250, j'oublie, je dois être dans les 120KG équipé (j'ai un équipement super lourd ! ) ça va être trop juste.

je n'aime pas trop le roulant mais on a tous une définition très différente du roulant, du coup je ne sais pas trop à quoi m'attendre...

ARNAUD B a écrit:

J'avais un 400 ktm avant et j'ai un 250 2T BETA maintenant, le 2T est moins fatiguant à l'attaque par contre en mode rando le 4T un rapport au dessus est plus confortable ça secoue moins. La beta est très fiable, il n'y a que la fourche qui est moyenne sinon le reste top  

tu avais quelle génération de 4t ? avant 2008 ? et ta Beta est de 2017 non ? il y a déjà un monde en terme d'évolution .
j'ai effectivement un peu peur de me faire secouer. Si je craque ça serait avec une fourche de racing préparée .

 d'avoir pris le temps de me répondre

sauf pour le représentant Sherco

nicobaz a écrit:

 d'avoir pris le temps de me répondre

sauf pour le représentant Sherco

Morte c.ouille !!! C'est une déclaration de guerre là !

popoff a écrit:

nicobaz a écrit:

 d'avoir pris le temps de me répondre

sauf pour le représentant Sherco

Morte c.ouille !!! C'est une déclaration de guerre là !

boulette, t'as mis tes lunettes !

il ne doit pas y avoir beaucoup de possesseurs de Beta...
il y a moins de réponses que sur le post de renseignement Sherco

J'avais une 2008 , la beta est stable mais comme la ktm 2008 j'ai fait préparer la fourche et l'amortisseur et c'est mieux.
Je roules dans les cailloux du sud ardéche et Gard donc ça secoue et elle va bien.

je devrais la prendre avec un ensemble fourche amorto préparé .

merci pour ces infos Arnaud, ça me conforte

fonce pour une 300 rr beta le top j'ai la même a la maison une petite préparation sur la fourche et roule ma poule

Salut,

J'ai commencé le vrai Enduro sur une 450 WRF.
Je termine sur une BETA 250 RR (à vendre) en ayant eu 2 BETA 300 RR avant ça et biens d'autres motos en 400 4T et 300 4T.

Je te connais pas et j'ai pas un niveau exceptionnel mais ce que je peux te dire:
+ Poids en dynamique à l'avantage du 2T (même si en statique les 2T et 4T sont quasi identique). Mons d'inertie sur le 2T et même un 300 2T par rapport à 450 4T. Donc un côté vélo même en 300 2T qui est super sympa dans les singles.
- Moins de motricité pour le 2T (le 300 BETA est vraiment très coupleux tout de même). Avec un peu d'expérience en 2T, tu auras moins de problèmes.
- Le 2T ça vibre (sauf les autrichiens y parait) est sur une journée complète de roulage, ça peut être usant.
+ Plus de coup de piston dans le technique (et ça c'est juste génial).

Perso même si j'ai une BETA 250 RR à vendre, je te dirai fonce sur le 300 BETA. Par contre, avec ton poids, passage obligé soit sur une préparation (je te déconseille), soit sur un changement de fourche (et je dis pas ça parce que je vends une fourche KAYABA qui se monte sur les 2019 ). Ils ont changé de nom de fourche mais c'est du SACHS déguisé.

Par contre tu parles de technique, tu te fais une fausse idée du 250 2T. Certes, je ne suis qu'à 90 ou 95 kg équipé (oui, j'ai investi dans des protections plus légère que les tiennes visiblement) mais le 250 2T watt vraiment bien et dans le technique c'est un vrai vélo. En terme d'inertie, il y a une vrai différence avec le 300 qui t'économise encore plus). Pour moi, il manque juste de couple.

 les gars !

bon, ça va être patates à la maison pendant un moment .
Vous connaissez les tarifs pour le sexe tarifé ? je pense ouvrir un business ...

Personne ne voudra de toi !!!!

On va la chercher quand ? 😉

Pas pour tout de suite...

la raison a pris le dessus

un choix de vie

Ha ben, ça valait bien le coup de nous faire

Ta femme t'as remis les idées en place

Je t'ai déjà dit : t'as qu'à revendre ta duke !

popoff a écrit:

...

Je t'ai déjà dit : t'as qu'à revendre ta duke !

… ça évitera que tu fasses peur aux piétons
Le problème c'est qu'en noir c'est invendable

gilles a écrit:

… ça évitera que tu fasses peur aux piétons

gilles a écrit:

Le problème c'est qu'en noir c'est invendable

pourtant, ce sont les plus rapides !!!!!

popoff a écrit:

Ha ben, ça valait bien le coup de nous faire

c'est sûr que tes interventions m'ont bien aidées      

popoff a écrit:

Je t'ai déjà dit : t'as qu'à revendre ta duke !

je t'ai déjà dit : ça va pas la tête !!!!