701 Enduro

Haha il annonce les photos le JML! Maintenant il faut que j’en poste

les images

J ai même choisi le thème de la bannière de l été pour toi

tes photos

jml69 a écrit:

J ai même choisi le thème de la bannière de l été pour toi

 tes photos

Héhé t'es trop gentil Je ne prends pas assez de recul pour que une fois la photos coupée au format bannière rende bien... mais j'ai essayé.

Merci pour les compliments

Une choses à dire, c'est à faire les gars!

Le descente du point de vue en photo:

Plus qu’ à filmer la remontée.

la buche a écrit:

Plus qu’ à filmer la remontée.

Une partie de la montée en passant de l’autre côté:
https://www.instagram.com/tv/By-yhRCoF1Y/?igshid=10gxe6tckaii9

Petite video suite au Pavia ...

Hey Prom, merci pour le partage, tu t’es amusé avec le montage

On voit bien tout à la fin! Hard.


Je t’ai ecris un DM, va voir ta boîte.

Vidéo du séjour en Corse, si ça en intéresse certains

Ca fait envie, c'est vraiment un couteau suisse cette 701.
Super vidéo.

Merci c'est gentil

Oui la 701 est incroyable...

le montage vidéo !

salut a tous,
je suis hyper interessé par cette 701 enduro (ou sa cousine KTM) pour lesquelles j'envisagerais un reservoir additionnel (a la place de la boite a air ou a l'AR), mais j'ai quelques questions svp:

d'abord, a la lecture des 2 sites, il semble que la 701 n'ait pas beaucoup changé ces derniers temps, alors que la 690 en 2019, gagne sauf erreur: un reservoir de 13,5L (contre 13L a la 701), l'abs sur l'angle, un shifter, ... la 701 (plus jolie selon moi) a des debattements plus grands, mais peut etre moins de choix de pieces et accessoires sur le net... que pensez vous des differences entre les 2 modeles?

dans un 1er temps, j'aurais aussi aimé une tete de fourche rally (look, ergonomie, protection, ...), mais a la lecture des posts de GrM, une paire de roues SM serait symp aussi (auquel cas, la combinaison "stylistique" tete de fourche rally/roues SM deviendrait... etrange je pense)
GrM, tu ne remplaces que tes roues (qui donc passent sans pb en largeur), reconfigures ton compteur et durcis un peu les supensions, c'est tout?

merci d'avance

4bastien a écrit:

salut a tous,
je suis hyper interessé par cette 701 enduro (ou sa cousine KTM) pour lesquelles j'envisagerais un reservoir additionnel (a la place de la boite a air ou a l'AR), mais j'ai quelques questions svp:

d'abord, a la lecture des 2 sites, il semble que la 701 n'ait pas beaucoup changé ces derniers temps, alors que la 690 en 2019, gagne sauf erreur: un reservoir de 13,5L (contre 13L a la 701), l'abs sur l'angle, un shifter, ... la 701 (plus jolie selon moi) a des debattements plus grands, mais peut etre moins de choix de pieces et accessoires sur le net... que pensez vous des differences entre les 2 modeles?

dans un 1er temps, j'aurais aussi aimé une tete de fourche rally (look, ergonomie, protection, ...), mais a la lecture des posts de GrM, une paire de roues SM serait symp aussi (auquel cas, la combinaison "stylistique" tete de fourche rally/roues SM deviendrait... etrange je pense)
GrM, tu ne remplaces que tes roues (qui donc passent sans pb en largeur), reconfigures ton compteur et durcis un peu les supensions, c'est tout?

merci d'avance

Hey! Il y a eu une evolution sur la 701 (mais pas en 2019 effectivement):
701 2016 (la mienne, bleue sur les cotés) : Euro3 , 67cv
701 2017-2019 (blanche sur les cotés) : Euro4, ajout du SAS (quelle boulette, mais tu peux facilement le virer, déjà fait sur ma 950) du coup gonflée à 74cv pour combler et surtout le vilebrequin ré-équilibré pour avoir moins de vibrations (j'aimerai vraiment essayer, c'est vrai que la mienne vibre énormément au guidon, pas de soucis en TT mais en SM c'est pas top rapidement)

Perso, l'ABS est tout le temps déconnecté, l'ajout de cet électronique sur la 690 n'est pas un point positif pour moi alors je ne vais pas etre objectif vis a vis d'un shifter ou un abs sur l'angle ... Eurk Elle a aussi le traction control... Bientot elle t'enmenera en haut sans que tu la conduise... histoire de gout, mais c'est sur que ça monte tout treeees facilemen, comme sur la 500EXC et son traction control, mais est-ce vraiment de l'enduro du coup?

Les protèges fourches sont entaillés pour laisser passer les pneus SM.
J'ai vu sur insta une montée rally avec des pneus routes, c'etait pas si moches finalement mais oui ça ne fait pas vraiment SM
Il y en a pas mal qui me plaisent de ces kit rally mais ça fait cher pour mon utilité, je ne fais pas de vrai rally...

A savoir que la 701 SM : 250mm de débattement avant et 275mm pour la 701 Enduro.
Les disques de freins sont plus grands egalement (le miens est la taille enduro de monté, sinon il faut ajouter une patte de déport)
Reconfiguration du compteur effectivement pour changer le diametre de la roue AV.

J'ai ajouté le réservoir additionnel sous la selle qui fait environ 6L de Rade Garage, c'est vraiment pas mal, il faut du coup gérer le filtre à air au lieu de la boite à aire (nettoyage / Graisse etc..). ainsi que pas mal de petit plugin/ changement des pièces connues pour ne pas étre très fiable etc.

N'hésites pas si tu as des questions

Aussi sur insta: GrM69

du coup si je comprends bien:
depuis 2017, la 701 a le double arbre d'equilibrage, l'abs "enduro" (deconnectable a l'AR et reduit a l'AV?), le choix des courbes moteur au guidon, 74ch, le SAS (c'est quoi?), ... y a âs l'antipatinage et l'embrayage anti-dribble aussi?

pour les roues de SM, c'est toi qui a entaillé les proteges fourche ou c'est deja prevu?
mais du coup, comment tu geres la diference de diametre de disques quand tu bascules les roues?
la reconfiguration du compteur se fait facilement?

interessé egalement par le reservoir rade garage, qu'entends tu par "petits plug in pas fiables a changer"?

merci pour tes conseils/infos GrM ;-)

4bastien a écrit:

du coup si je comprends bien:
depuis 2017, la 701 a le double arbre d'equilibrage, l'abs "enduro" (deconnectable a l'AR et reduit a l'AV?), le choix des courbes moteur au guidon, 74ch, le SAS (c'est quoi?), ... y a âs l'antipatinage et l'embrayage anti-dribble aussi?

pour les roues de SM, c'est toi qui a entaillé les proteges fourche ou c'est deja prevu?
mais du coup, comment tu geres la diference de diametre de disques quand tu bascules les roues?
la reconfiguration du compteur se fait facilement?

interessé egalement par le reservoir rade garage, qu'entends tu par "petits plug in pas fiables a changer"?

merci pour tes conseils/infos GrM ;-)

Le SAS est une m*rdouille installée sur beaucoup de ktm pour passer les normes de pollution, explication:
Controle a la sortie d'echappemment : trop pollué au pourcentage d'aire, donc leur solution :
Ktm ajoute des "trous" en haut des cylindre au moment de la sortie des gaz, dans ce trou arrive une durite reliée à la boite à air pour que sorte en meme temps de l'aire "frais" et non qui a subit une combustion.


Donc au final le moteur pollue toujours autant mais quand tu mesure le pourcentage à la sortie d'echappement les particules polluante sont "diluées" avec l'air frais... Sauf que le moteur ne respire pas normalement. Donc la modif a faire est de supprimer cette installation et de boucher les cylindres avec des "plaque SAS"... mais elle n'est du coup plus Euro 4...
KTM (et bcp d'autres) vendent ces plaques en accessoire si besoin :


J'en ai fait fabriquer pour ma 950

Carto :
Sur ma 701 il y a 10 Cartos sous la selle :
0= pour utilisation d'essence de qualité inférieure (ex pays pauvre, avec indice d'octane très faible) normalement à ne pas faire plus d'une fois de suite
1= mode pluie
2 = Mode le plus enervé "advanced"
de 3 à 9 = de doux à énervé

J'ai mis en place le bouton de selection de carto à mon guidon (meme ref que ktm) mais il n'y à que 2 positions:
I : Carto selectionnée sous la selle
II : Carto "normale", donc je ne sais pas trop ce que c'est mais je dirait 6 ou 7 sous la selle.

ABS:
Il existe un dongle que tu ajoute pour effectivement pouvoir avoir un abs enduro c'est à dire juste deconnecté à l'arriere.
Perso j'aimerai trouver le moyen de l'avoir déconnecté tout le temps sans avoir à appuyer sur ce bouton a chaque fois que je redemarre parce qu'en SM c'est pas trop dérangeant mais en TT tu fais finalement souvent des petits arrets et ça m'arrive d'oublier d'enlever l'ABS au redemarrage et j'ai la bonne surprise arrivé au premier virage!  
Mon problème est que ce dongle ne le desactive pas completement de manière continues j'ai l'impression, et si je vire le fusible ou les capteurs d'ABS je n'ai plus la vitesse car il sert aussi de speedometre.
Fuckin ABS, par pour rien que c'est ma seule moto récente...
Perso je n'ai pas d'antipanitage ni d'antidribble sur la miene, je ne pense pas non plus sur les nouvelles. Tu trouve cela mieux qu'elle en soit équipé?

Roues:
Sur ma roue SM est monté un disque taille Enduro (et oui ça freine fort, j'ai un double brembo sur ma 950SM et le ratio freinage / poids de la moto est franchement correct)
Sinon tu monte un disque SM sur ta roue SM, et au moment ou tu monte la roue tu mets en place une patte de déport pour relever ton étrier.
Ce n'est pas moi qui ai entaillé les proteges fourches mais on voit que ce n'est pas d’origine


Attention aussi au coté assurance, car une moto modifiée sur certains elements ne correspond plus à la carte grise, les roues en font parti pour la Mutuelle de Motards
J'ai passé bcp de temps avec mon assurance pour etre sûr de tout ça car tout le monde à son idée la dessus.
En tout cas son discourt etait claire : c'est une 701 enduro que j'ai assuré, si je monte des roues SM (même homologuée route), elle ne correspond plus au type mine donc plus assurée.
J'ai donc utilisé la formule " Ma Perso" de chez la mutelle des motard qui te permets d'avoir des motos modifiées, ex type scrambler, café racer etc etc.
https://www.mutuelledesmotards.fr/assurances/ma-perso

C'est un peu plus cher que de l'enduro simple mais au moins j'ai l'esprit tranquille.
La config du compteur ne prends que 2min max.

J'habite au nord de Lyon, si tu passe dans le coin, on pourrait parler de tout ça autour d'une biere avec plaisir ! (ou en balade moto / enduro etc... )

Hello, j'ai le dongle ABS et le frein arrière est deconnecté tout le temps. C'était effectivement trop chiant de toujours faire la manip.
C'est quoi le boitier qui te permet d'avoir plusieurs carto ?
Sur ma Katoche d'enduro, j'ai le bouton de changement de courbe au guidon, et le boitier sous la selle, meme s'il y a 10 selection, il n'y a en faite que 2 courbes, 1 soft; 2 Hard, les autres positions n'ont pas d'influence.
J'aimerai vraiement pouvoir avoir un moteur plus souple en bas. Dans les tours le 701 cravache à mort surtout que j'ai la ligne, boite à air et carto Akra, mais en réalité, cela ne sert jamais en Trail. Par contre en bas ... si tu n'es pas sur le bon rapport ... ca tape fort ...

Prom' a écrit:

Hello, j'ai le dongle ABS et le frein arrière est deconnecté tout le temps. C'était effectivement trop chiant de toujours faire la manip.
C'est quoi le boitier qui te permet d'avoir plusieurs carto ?
Sur ma Katoche d'enduro, j'ai le bouton de changement de courbe au guidon, et le boitier sous la selle, meme s'il y a 10 selection, il n'y a en faite que 2 courbes, 1 soft; 2 Hard, les autres positions n'ont pas d'influence.
J'aimerai vraiement pouvoir avoir un moteur plus souple en bas. Dans les tours le 701 cravache à mort surtout que j'ai la ligne, boite à air et carto Akra, mais en réalité, cela ne sert jamais en Trail. Par contre en bas ... si tu n'es pas sur le bon rapport ... ca tape fort ...

Hello Prom,

Je n’ai pas de boîtier specifique, c’est d’origine Sur ma 2016 les différentes carto.
Le mode soft je trouve cool pour le trail justement.

Regarde tes messages stp, peux tu me faire passer ta trace pour le pillât stp?

Bonne journee

HardAlpiTour Sanremo-sestriere ce week-end, c’était génial.

Dommage on s'est raté ! C'était Top effectivement

Ca fait rêver vos conneries

Bien dla chance les copains

Moi aussi un jour j en aurai une grosse