retour ktm 300 exc 2019

Salut a tous.

Depuis Samedi j'ai la grande joie de faire mes tours de roues avec une ktm 300 exc 2019 après avoir découvert l'enduro sur une vieille KTM 400 LC4.

Je passe donc du 4T au 2T et dans les 35kg de moins.

il y a un gouffre entre les deux c'est évident.

Sur ce 300 exc j'ai un soucis de ralenti, j'ai cherché un réglage mais je n'ai pas encore trouvé le bon, elle à tendance à calé facilement surtout si j'ai une vitesse.

Je ne suis pas habitué au 2T, mais quand je coupe les gaz et laisse rouler, en descente par exemple, j'entends un ding ding ding, on dirait que ça cogne un peu, et avec un petit filet de gaz tout va pour le mieux.

Est ce normal ? Soucis du ralenti ? injection ?


La suspension est un peu raide je trouve surtout la fourche avant mais comme je n'ai fais qu'une prise en main ce week end je n'ai rien touché, je me pencherais sur les éventuels réglages le week-end prochain.

La selle est super dur je trouve, enfin j'ai mal au , sur mon LC4 c'était plus confortable mais j'étais peu être moins assis.

Très bonne autonomie, je n'ai pas roulé fort donc ce n'est pas très objectif mais après 90klm il reste peu être 4L de SP.

L'éclairage est automatique, pas de bouton, et ce coupe tout seul après quelque seconde.

La position de conduite n'a vraiment rien à voir, la brèle est déjà bien moins haute, j'ai sentis un inconfort au niveau du guidon, un cintrage plus haut me serait surement favorable sinon j'ai les bras toujours tendu. Du moins en impression.

La selle bien plate permet vraiment de ce déplacer avec aisance de l'avant à l'arrière.

La finesse de la moto m'a aussi surpris, j'ai du mal à la garder serrer entre les cuisses, le calage de mes genoux sur les ouïes de radiateur aussi, mais c'est quand même plutôt ergonomique. Habitude à prendre.

La moto est nerveuse ça va de soit, j'ai eu du mal à appréhender la bête le premier jour, le plein de puissance me surprenais à chaque coup de gaz et tirer sur le guidon fini par ce ressentir dans les épaules.

La machine à un coffre de fou, roulage tranquille sur le couple en 3 / 4 eme, ça tracte vraiment bien. Les Michelin montés dessus m'ont donné un très bon feeling.

Les leviers sont génial, l'embrayage hydraulique un vrai bonheur. Plus besoin d'une poigne de bûcheron comme mon LC4, la longueur des leviers parlaient d'eux même.

Freinage bien progressif, boite de vitesse au top, étagement, souplesse position des leviers vitesse/frein ar.

La moto est vraiment facile si on est pas un fou de l'essorage de poignée. Elle ce déplacement toute seul, très linéaire.

Je suis vraiment ravis de posséder cette bécane.

On verra par la suite si elle devient capricieuse, si elle est fiable, si elle est solide.

Une protection de pot, un sabot meilleur aussi, un ventilo pour le lent finiront d'équiper convenablement la bête.

A bientôt

il existe une astuce pour ton ralenti (et l'enrichir legerement par la meme occasion ce qui l'a rendra moin "nerveuse") car d'origine si tu monte la vis de "ralenti",tu l'appauvris donc tu la rend creuse!
facile a faire et gratos!

Depuis un essai dans enduro magazine ou notre Albepart national a expliqué que les TPI TEI sont trop pauvres, tout le monde sur internet trouvent ces machines trop vives et peu coupleuses alors qu’à leur sorti, c’était la révolution!

la buche a écrit:

Depuis un essai dans enduro magazine ou notre Albepart national a expliqué que les TPI TEI sont trop pauvres, tout le monde sur internet trouvent ces machines trop vives et peu coupleuses alors qu’à leur sorti, c’était la révolution!

pas d'accord !!!

300 tei 2018 map d'origine

pas de gling gling

très coupleuse

vive et oui c'est un 300
mais a l'embrayage tu l'a fais mourir comme j'ai jamais entendu personne faire mourir sa propre brele  

C’est surement Une moto formidable que je ne connais pas du tout!
C’est juste des commentaires que j’ai pu lire sur différents groupe sur le net.
Si je devais acheter une deux temps, je me serais sûrement laisser tenter par ces enduros avec leur injection.

je connais pas les modeles 18 et 19 mais j'ai la 2020

descendant d'une sherco 300 ser 2015 pleine de grosse patate partout , oui la kt est molle et peux coupleuse ,pour arriver a presque egaler la sherco j'ai raccourci la transmission comme la bleu et bricoler la "richesse" de la kt et franchemment ç'est vraiment mieux! on a comparer les 2 2020 hier en bas d'une bonne grosse grimpette! ou la stock arrive en haut a l'agonie,l'enrichie monte sans peine,

par contre ceux qui ont pas connu les 300 modele carbu ils ont pas de comparaison possible et sont pas "deçu"! mais les autres critiquent ce manque de "punch"moi le 1er!
donc ce probleme de patate on peut l'ameliorer un peu ,facilement et gratuitement pour tout les tpi
sinon l'autonomie j'en parle meme pas avec ses 6.5L/100

Comment on résoud ce problème de punch alors?

mais il va cracher le morceau le philcool ???
Tu vois bien que Lifala est suspendu comme un string voyons

Il est sur le point craquer au prochain souffle

raaaaaaaaahhhhhh g tout expliquer le message est parti je ne sais ou!!!!!

donc j'expliquais ou j'ai trouver ça ,car le "truc" est pas de moi!!!

lifala va sur fb sur le groupe enduriste ou enduriste tpi , tout est explique en detail!! le mec a fait ça sur banc

dans les grande ligne  vite fait,
1 tu visses la vis d'air a fond et tu la devisses d'un quart de tour,

2 tu tournes dans le sens antihoraire le tps et tu le rebloques (faut virer les 2 centreur)

3 tu changes ou debloque la vis de ralenti !faut chauffer car hypercoller

le principe;en vissant la vis d'air tu fermes l'air donc tu enrichis donc le ralenti tombe ,ok??? tu reregles le ralenti une fois ta vis et tps regler  et voila!(quand je dit "tu enrichis" ça injecte pas plus d'essence hein!!! ça retire juste de l'air au ratio air essence donc ça enrichi dans le cylindre)en plus ça graisse plus ,mais c'est expliquer sur fb tout ça!!!

en plus tu devisses ta vis de ressort de valves a raz du carter et la ta une autre moto,plus de coffre en bas plus de reprise en bas ,

hier ont a tester 3 tpi 2020 ben en haut d'une tres  bonne grimpette les 2 de mes potes arriver en haut sont a l'agonie alors que la mien est facile, on c'est echanger les chiottes sans que je dise a mes potes la modif,ils etaient conquis a la fin de l'essai!donc g 2 modif a faire rapidement sur leurs becane

mais va faire un tour sur fb c'est bien mieux expliquer qu'avec moi

avec cette modif j'ai fait 287 km et pas de souci et l'autonomie a pas bouger

Ok je vais aller m'intéresser au sujet.

Merci

lifala a écrit:

Je passe donc du 4T au 2T et dans les 35kg de moins.

Plutôt dans les 20kg je pense.

Lifala hallucine

perso j'ai rien trouver sur le sujet concernant le capteur.
si tu trouve quelques chose et que tu peux faire partager

ben731 a écrit:

perso j'ai rien trouver sur le sujet concernant le capteur.
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https://www.facebook.com/groups/152383055349558/permalink/476083546312839/

faut etre inscrit

philcool a écrit:

ben731 a écrit:

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Je suis en attente pour le moment.

lifala a écrit:

philcool a écrit:

ben731 a écrit:

perso j'ai rien trouver sur le sujet concernant le capteur.
si tu trouve quelques chose et que tu peux faire partager

https://www.facebook.com/groups/152383055349558/permalink/476083546312839/

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Je suis en attente pour le moment.

tiens pour patienter (vers les 8mn ta un resumer)
https://www.youtube.com/watch?v=OEMfmZo9F_o&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1hAsqEhNgtI8eLd7v5ycdUEIOApqXEvEkzAgAo9Bnrhe_jU1QUR-qpyY8

dommage que le mec y vende l'astuce sur leboncoin

une astuce ça ce partage,ça ce vend pas!

C'est pas très détaillée la manip du réglage pour enrichir sur enduriste tpi ou alors je n'ai pas trouvé le bon lien. Si quelqu'un a plus d'info je suis preneur.

raph tu tournes antihoraire jusqu'en buter (ça represente +- 2mm)

pour le poid je vais mettre tout le monde daccord,un 400 lc4 pese 137 kg, un tpi 120 en ordre de marche (j'ai peser les 2 en les suspendants il y a 1 mois)

Et tu as recollé une vis plus longue ou tu l'a fait réglable comme la vidéo?

raph74 a écrit:

Et tu as recollé une vis plus longue ou tu l'a fait réglable comme la vidéo?

j'y ai mis une vis poellier 5x80 longueur 50mm

un ressort d'un vieux carbu qui trainait et voila (un ecrou de 5 peut faire l'affaire pour le blocage)