Demarreur electrique 300 exc 2015

Salut à tous

Je pense que ce sujet à deja été traité 5000 fois, mais j ai beau chercher je ne trouve personne qui a le même problème que moi.
Sur ma 300 ktm de 2015 , le demarreur fonctionne très bien et entraîne bien le moteur , mais ne le demarre pas.
Par contre au kick 1 coup et ça démarre
J utilise le demarreur seulement moteur chaud, la batterie est neuve,
Je peux le faire tourner 5 minutes non stop , le moteur tourne très bien mais ça ne demarre pas.

Si par chance quelqu'un a déjà eu le cas ?

Merci
Aymeric

J'ai eu le même problème sur mon 300crfx, c'était la roue libre du démarreur. Sur les docs techniques ils appellent ça l'embrayage du démarreur, ton démarreur tourne bien, mais comme la roue libre patine, le moteur ne tourne pas suffisamment vite pour démarrer.

caferacer a écrit:

J'ai eu le même problème sur mon 300crfx, c'était la roue libre du démarreur. Sur les docs techniques ils appellent ça l'embrayage du démarreur, ton démarreur tourne bien, mais comme la roue libre patine, le moteur ne tourne pas suffisamment vite pour démarrer.

Pourtant j ai l impression que le moteur tourne bien,
Et de temps en temps (rarement) elle démarre direct
Cette 2015 cest celle de mon père , moi j ai la même en 2014 et aucun soucis le demarreur marche nickel et démarre tout de suite.
J ai mis une batterie neuve standard 3ah , alors que sur la mienne il y a une litium, peut-être une piste ?

Une suggestion, intervertir les 2 batteries ou mettre des cables sur celle qui ne démarre pas. Tu seras fixé si cela vient de la batterie ou du démarreur (roue libre). Un autre point à verifier, qu’il n’y ai pas de résistance ohmique dans le câblage démarreur, cosse mal serrée oxydation. Bonne bricole.

Panoramix a écrit:

Une suggestion, intervertir les 2 batteries ou mettre des cables sur celle qui ne démarre pas. Tu seras fixé si cela vient de la batterie ou du démarreur (roue libre). Un autre point à verifier, qu’il n’y ai pas de résistance ohmique dans le câblage démarreur, cosse mal serrée oxydation. Bonne bricole.

Oui c est ce que je pensais faire pour commencer.
Ce weekend
Merci

Aymericajs a écrit:

Salut à tous

Je pense que ce sujet à deja été traité 5000 fois, mais j ai beau chercher je ne trouve personne qui a le même problème que moi.
Sur ma 300 ktm de 2015 , le demarreur fonctionne très bien et entraîne bien le moteur , mais ne le demarre pas.
Par contre au kick 1 coup et ça démarre
J utilise le demarreur seulement moteur chaud, la batterie est neuve,
Je peux le faire tourner 5 minutes non stop , le moteur tourne très bien mais ça ne demarre pas.

Si par chance quelqu'un a déjà eu le cas ?

Merci
Aymeric

compliqué ces demarreurs seul point noir de ces motos

regarde bien sur ton démarreur si les dents ne sont pas bouffées
ensuite tu as le pignon de renvoie idem regarde que la denture soit ok
la roue libre pas si facile que ca a tester mais elle est généralement coupable quand tu es dans cette configuration

au passage regarde tes bagues de guidage

ne sers pas trop le les carters 8 newton c'est assez

faut que ta batterie soit au top et bougie nikel j'ai une 2014 et je passe mon temps a etre emmerdé avec je le
connais par coeur attention pas de graisse mais du dégrippant pour lubrifier c'est efficace

Si ton problème ne vient pas du démarreur, j'ai peut-être une autre piste.

J'ai eu un soucis de démarrage similaire sur une Africa-Twin.
Pas de kick, elle démarrait dans une descente mais pas au démarreur. Et pourtant le démarreur lançait bien le moteur.
Au début ça me le faisait une fois sur dix .... pour finir à 9 fois sur 10

Verdict, défaut dans le comodo. Sur ce comodo il y a le bouton de démarrage et un interrupteur pour couper le moteur. Quand j'appuyais sur le bouton de démarrage, en même temps ça coupait l'allumage. Honda a reconnu le défaut et changé mon comodo.

pour rajouter une piste ,si le moteur est entrainé a une bonne vitesse, vérifie quand meme que quand tu actionne le démarreur tu as bien une étincelle a la bougie ,des fois que le fait de tiré du jus par le démarreur empêche l'allumage de bien fonctionner

Et en faisant tout cet entretien, tu arrives à avoir un démarreur tout le temps ou c'est encore pas parfait ?

n'alain a écrit:

Aymericajs a écrit:

Salut à tous

Je pense que ce sujet à deja été traité 5000 fois, mais j ai beau chercher je ne trouve personne qui a le même problème que moi.
Sur ma 300 ktm de 2015 , le demarreur fonctionne très bien et entraîne bien le moteur , mais ne le demarre pas.
Par contre au kick 1 coup et ça démarre
J utilise le demarreur seulement moteur chaud, la batterie est neuve,
Je peux le faire tourner 5 minutes non stop , le moteur tourne très bien mais ça ne demarre pas.

Si par chance quelqu'un a déjà eu le cas ?

Merci
Aymeric

compliqué ces demarreurs seul point noir de ces motos

regarde bien sur ton démarreur si les dents ne sont pas bouffées
ensuite tu as le pignon de renvoie idem regarde que la denture soit ok
la roue libre pas si facile que ca a tester mais elle est généralement coupable quand tu es dans cette configuration

au passage regarde tes bagues de guidage

ne sers pas trop le les carters 8 newton c'est assez

faut que ta batterie soit au top et bougie nikel j'ai une 2014 et je passe mon temps a etre emmerdé avec je le
connais par coeur attention pas de graisse mais du dégrippant pour lubrifier c'est efficace

si ca peut aider ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;moi meme probleme sur ma 300 2016 verdict : changement du Bendix et tout est rentré dans l ordre

papywr a écrit:

n'alain a écrit:

Aymericajs a écrit:

Salut à tous

Je pense que ce sujet à deja été traité 5000 fois, mais j ai beau chercher je ne trouve personne qui a le même problème que moi.
Sur ma 300 ktm de 2015 , le demarreur fonctionne très bien et entraîne bien le moteur , mais ne le demarre pas.
Par contre au kick 1 coup et ça démarre
J utilise le demarreur seulement moteur chaud, la batterie est neuve,
Je peux le faire tourner 5 minutes non stop , le moteur tourne très bien mais ça ne demarre pas.

Si par chance quelqu'un a déjà eu le cas ?

Merci
Aymeric

compliqué ces demarreurs seul point noir de ces motos

regarde bien sur ton démarreur si les dents ne sont pas bouffées
ensuite tu as le pignon de renvoie idem regarde que la denture soit ok
la roue libre pas si facile que ca a tester mais elle est généralement coupable quand tu es dans cette configuration

au passage regarde tes bagues de guidage

ne sers pas trop le les carters 8 newton c'est assez

faut que ta batterie soit au top et bougie nikel j'ai une 2014 et je passe mon temps a etre emmerdé avec je le
connais par coeur attention pas de graisse mais du dégrippant pour lubrifier c'est efficace

si ca peut aider ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;moi meme probleme sur ma 300 2016   verdict : changement du Bendix et tout est rentré dans l ordre

tu l'as pris chez katoche ? 100 balles ?

oui mais genre 85 euros

Merci à tous pour votre aide
J ai monté une batterie lithuim ce matin mais pas pu aller essayer. A suivre
Merci à tous

si tu solutionne ton problème essaye de nous faire un retour ,çà peu servir a d'autre

Coucou .
J'aimais bien trempé mon bindix dans un pot d'huile toute la nuit. Et le faire fonctionner (sans casser le ressort)a vide dans la main, pour le lubrifié et enlever toutes les boulette.
Après tonton n'alain a raison bien tout regarder les bagues les dents....
Et regarde si tes charbon sont encore bon.

Il n'y avait pas eu une modif ktm a une époque style kit de pignon qui changeait la démultiplication du démarreur pour lui donner plus de force et donc faire tourner le moteur plus vite ?

loloktoch a écrit:

Il n'y avait pas eu une modif ktm  a une époque style kit de pignon qui changeait la démultiplication du démarreur pour lui donner plus de force et donc faire tourner le moteur plus vite ?

Pas trop possible, soit tu tournes plus vite, soit tu appliques plus de couple, pas les deux

CRV a écrit:

loloktoch a écrit:

Il n'y avait pas eu une modif ktm  a une époque style kit de pignon qui changeait la démultiplication du démarreur pour lui donner plus de force et donc faire tourner le moteur plus vite ?

Pas trop possible, soit tu tournes plus vite, soit tu appliques plus de couple, pas les deux

Pas si simple
Si le couple en sortie de réduction du démarreur est trop faible, ce dernier va avoir de la peine à tourner à sa vitesse nominale.
Avec une démultiplication plus courte, il atteindra une vitesse, certes théoriquement plus faible, mais au moins il l'atteindra

Même chose lorsque tu tente de monter une grimpette en 3 et que le moteur s'écroule ... tu montera plus vite en 2 !

Donc pour résumer plus tu pé.dales moins vite et moins tu avances plus vite
Si je comprends bien une grosse démultiplication et le démarreur va lancer le moteur trop lentement et une trop petite démultiplication et le démarreur n’arrivera pas à lancer le moteur, tout n’est qu’une histoire de vieux couple. Pas simple l’équation  
Pour résumer un démarreur bien propre (pas de graisse qui colle dans le temps) des charbons tout neufs et un câblage avec une batterie au top et ça démarre ( faites gaf au boitier anti démarrage) ???

Bonjour
Le problème est réglé et c etait bien la batterie en cause. Pourtant elle était neuve et le moteur tournait bien.

Mais avec la batterie lithuim ya pas photo, la moto démarre parfaitement bien au demarreur.

Merci à tous pour vos conseils