je me représente, j'ai une nouvelle moto

Salut,
alors voici la "belle", ma première grosse enduro 2t.

C'est une BETA 300RR de 2018 avec 107h et 2800km. Première main.

Pour le moment je vous met juste une petite photo du déchargement à la sortie du camion .

Mais bordel ça fait vraiment bizarre de conduire un engin pareil après presque 3ans sur mon gros 4t moyenâgeux
Le démarreur qu'elle invention incroyable
Et puis le moteur  va faloir que je trouve un truc pour l'assouplir, car ça fait longtemps que j'ai pas eut besoin de réfléchir avant de tourner la poignée de gaz  



A oui question, le gars m'a filé tout un tas de pièces, carénage en rab, ...
Mais dedans y a aussi ce bidule, vous savez à quoi ça sert ??? merci

Content pour toi, finalement la négociation a été bonne, 5200€ un truc dans le genre?
La photo suivante je ne suis pas certain mais ce ne serait pas pour la norme euro pollution ?

La négociation à été moins bonne que prévue. J'ai gratté quand même un peu, de quoi retombé sur le prix "argus" calculé. ça payera une bonne partie des pièces.

Alors par contre soit j'ai mal compris un truc, soit j'ai déjà une mauvaise surprise
J'ai pas pensé à regardé, mais normalement la moto n'est pas censée avec 2 courbes d'allumage sur ce model ? j'ai pas le commodo au guidon ... et j'ai pas du tout pensé à regardé en essayant ...

Le gars à rajouté un ventilateur, avec une simple commande officielle on/off côté gauche.
Donc surement à la place du commodo pour la double carto... j'ai plus qu'a lui envoyer un message demain pour savoir s'il a le commodo dans un coin

T’as pas le bouton magique au guidon?

et non à la place y a le même, mais en on/off pour le ventilateur
Et moi le démarreur est à droite, à gauche j'ai commodo éclairage

Le "bidule " sert au recyclage des gaz avec le pot homologation.
La double courbe ne sert pas toujours à quelque chose. Autant
s'habituer à rouler sur la même. Pour assagir le moteur tu peux
mettre la cale de carter de valve du Xtrainer.

Je vais regarder pour la cale et aussi les réglages carburation car je suis à 800m d'altitude et je ne fait que monter.
Un réglage va s'imposer.

Pour le moment je trouve que le moteur donne pas mal de petit accoups à bas régime, et est vraiment violent à l'ouverture des gaz.

Ca me change de ma 410 qui part plus doucement mais fait glisser le pneu arrière , alors que la ça lève directement ...

Bravo, bon choix !

Cale à l'échappement
Snorkel...

lelo38 a écrit:

Bravo, bon choix !

Cale à l'échappement
Snorkel...

Snorkel tout n’est pas perdu la moto est déjà rouge

Tu peux aussi jouer sur le réglage de la valve. Deux tours et demi maximum.
Départ au ras du carter.

Merci pur les conseils, je regarde ça se soir.

Je vire l'huile que l'ancien proprio m’était dans le réservoir, surement de la très bonne huile, de la ipone je sais plus quoi.
Mais je crois qu'elle n'est pas totalement compatible graissage séparé, et surtout elle a tendance à encrasser d'après les retours.

Et je trouve que ça se confirme car la moto fume pas mal avec le peu que j'ai tiré dessus.

J'ai acheté de la Castrol Power 1 Racing 2T , j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

tchou a écrit:

j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

Oui ça sera tjrs meilleur par rapport a de la semi

Pho_Tom a écrit:

tchou a écrit:

j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

Oui ça sera tjrs meilleur par rapport a de la semi

Sa ipone c'est de la 100% synthèse, mais ce qui me surprends le plus c'est la fluidité de la castrol prévue pour un graissage séparé. elle est bien plus fluide que la ipone...

Et puis comme ça au moins je ne mélange pas deux huiles

Je roule avec de la Ipone, la même que celle que mon concessionnaire a mis
lors de la livraison de ma machine neuve. Comme quoi .......

La ipone va surement très bien, ce qui m'embête, mais ça c'est un problème avec mon âme et conscience, c'est de mettre de l'huile non prévue pour graissage séparée dans un graissage séparé...
Ca doit bien fonctionner vue que la moto tourne avec de la ipone "fraise" depuis le début  , mais si je casse un truc direct je vais me dire que c'est à cause de l'huile même si ça n'a rien à voir


Bon, sinon je suis allez faire un tour plus conséquent avec la moto, et j'avoue que je suis plutôt mitigé, notamment sur le moteur.

Les trucs que je trouve étrange:

- à 1/4 de gaz y a vraiment de gros accoups moteur chez moi à 800m d'altitude, c'était moins présent à 350m d'altitude chez le vendeur.
j'avais les même soucis sur ma 410te quand elle était mal réglée à cause de l'altitude. Je vais regarder les réglages du carburateur.

- Le ralenti est un poil bas, et la moto à tendance à caler facilement si je ne met pas un petit coups de gaz sans rouler. J'ai vue qu'une petite molette sur le carburateur mais j'ai pas osé la toucher .

- Le plus gros point noir, c'est je trouve le comportement moteur en général. Je m’attendais à un "truc de fou", et je reste un peu sur ma fin.
Je compare ça à ma vieille 410 de 2000, et la beta reprends mieux plus bas, ça lève assez facilement sur l'appel de gaz en 2 ou 3ème.

Mais passé le mi régime je trouve que le moteur manque d'allonge, il est hyper linéaire sans "explosion".
il faut que je retourne essayer la 300exc d'un pote pour comparer, mais clairement sur l'allonge ma vieille husky fait mieux.

Sinon tu vire ta pompe a huile pour le graissage et tu fais ton mélange direct dans ton réservoir.
Oui faut prendre en compte l'altitude pour le réglage de la carburation ça joue

Bravo ! Très belle machine

Ipone fraise pour moi avec graissage séparé sur une Beta.

Il paraît que ce type d'huile encrassé les valves ...
En tout cas , les pros gasgas sont contre va savoir

Pho_Tom a écrit:

Sinon tu vire ta pompe a huile pour le graissage et tu fais ton mélange direct dans ton réservoir.
Oui faut prendre en compte l'altitude pour le réglage de la carburation ça joue

Non non, surtout ne rien supprimer pour moi.
J'ai pris une machine moderne avec démarreur et graissage séparé, c'est pas pour tout faire à l'ancienne

Je vais me pencher sur le carburateur voir déjà quels réglages il a

La suite mécanique est ici :
https://www.lenduro.com/t45962-remise-a-niveau-de-la-beta-300rr-de-tchou

Merci Gilles !