Compression TTR 250.

Je vais essayer de passer aujourd’hu, hier pas eu le temps!
100 euros, ça me parait peu cher! Apex à Marnaz demandait 400 euros pour un cadre de 600 XL!
Merci Sylvain.

Cadre démonté, quasi prêt pour la peinture. 150 euros HT pour sabler, métalliser et thermolaquage!
Second moteur également démonté complet. Les deux moulins vont servir pour en remonter un mais tout est à refaire.
Le gros point d’interrogation réside dans les portées d’arbre à came qui vont être mesurés dans la semaine! En priant que sur les deux, une soit encore dans les côtes car à 1800 euros la culasse neuve!!!!

...

Je crois que le ttr partage son moteur avec un quad, peut etre des pieces moins cheres dans ce cas.

Le 250 raptor ressemble avec quelques modifs comme le carter d'huile, des conduites pour le refroidisseur d'huile, mais peut etre qu'en interne y'a des pieces compatible, a verifier sur les eclatés yam avec les refs.

Ou le 250 Blaster ?

200 blaster en deux temps et 250 raptor en quatre temps! Mais n’est-ce pas un simple arbre à came?!

L’embiellage pour remontage bielle neuve plus cylindre pour réalésage et culasse pour réusinage des sièges sont chez le mécano! Je récupère le cadre cette semaine donc remontage partie cycle en vue! Il me reste à sabler peindre les carters et ensuite, ça dépendre du mécano.
La note monte!!!

Quand on aime on ne compte pas !

Faut espérer que le résultat sera à la hauteur de la note!
Ça devrait quasiment faire le tarif d’une neuve de l’epoque!

Du coup tu vas pas pouvoir trop faire de tout terrain avec.

monosapiens a écrit:

Du coup tu vas pas pouvoir trop faire de tout terrain avec.

Bien sûr que je vais faire du tout terrain! J’espere faire les mêmes chemins qu’avec l’enduro. D’ailleurs, je me verrai bien faire de l’enduro family avec!
L’avantage réside dans la polyvalence de la moto mais enduro forever.
Cadre récupéré et début du remontage partie cycle! Ça va vite s’arreter à cause du moteur chez le mécano!!!

Ça avance un peu ?

Pour l’instant stand by, j’attends le vilo, le cylindre, et la culasse! Pour cette année, c’est !

Ahhhh ! Je reste aux aguets !

T’inquiètes Sylvain, je t’envoie des photos de la moto au fur et à mesure du remontage. Je reçois les pièces au compte goutte.
Hier, deux colis de reçus! Ça se tire pour le matos!

Christophe !
Bon ça avance un peu ? Mon petit doigt me dit que oui...

Hello Sylvain, le vilo est toujours chez le mécano! Stand by pour le moment!
Ça commence à être un peu pénible! J’aimerais passer à l’Husaberg maintenant! Ça me saoule de voir un tas de boulette de pièces!

il a quoi ton vilo ?

Remplacement de la bielle! Tout était mort sur cette moto japonaise sois disant indestructible!

C'est ton mécano qui c'est occupé de commander les pièces où tu les a fournis ?

Japonaise ou non il faut un minimum d'entretien..

C’est sur qu’il faut de l’entretien sur toutes les motos seulement avec ces motos type XR, DR ou autre japonaise, la maintenance est souvent négligée car motos indestructibles, en théorie seulement, par contre, le jour où ça lâche, bonjour la note!!! Et c’est le cas de cette machine rachetée 500 euros il y’a quelques mois maintenant.

La légende de la moto indestructible ne fonctionne que s'il y a eu de l'entretien.
Après, tu peux en faire ce que tu veux.

Salut tout le monde !
Notre ami la bûche alias Christophe a fait du super travail avec la 250 TTR !
On dirait une sortie d'usine !
J'ai hâte de la voir tourner .

Au départ des hostilités

Les premières pièces restaurées