GasGas 250 EC-F

C'est l'axe de bras oscillant que l'on oublie souvent de graisser et pourtant avec la roue arrière qui lèche le sol,il sort comme un axe de roue, mais quand il est grippé rouillé ça se termine a l'azote liquide dans l'axe et la masse,du vécu sur 250 wrf .

Ha oui désolé les yam on toujours eu cette réputation d'être moyennement étanche j'ai eu.
Mais les husquy c'est autre chose et j'en suis le premier étonné et c'est aussi pour ca que tu le paye peut être

Je reviens d'une semaine de roulage au Portugal et ça y est j'ai trouvé ma position sur la moto.
Par contre le moteur 2021 qu'es qu'il souffle je l'ai fait essayé a un copain qui a la même en husquy 2020 il est dégouté

montage kit protection roulement roue aliexpress

j'ai monté aussi les miens a l’arrière, a l'avant j'ai pas pris car je pense que ça monte pas avec ma protection de disque
ça couine un peu moteur éteint mais ça freine pas la roue

Si il y a couinnement il y a un risque "d'usiner " avec de la boue ?
Si c'est plus étanche du liquide va stagner et après risque de rouille ?
Le "remède " ne serait pas pire que le mal ?

Les roulements sont déjà protégés d'origine ? De la boulette risquent de se mettre entre les deux ça va être pire encore ..

monosapiens a écrit:

Si il y a   couinnement il y a un risque "d'usiner " avec de la boue ?
Si c'est plus étanche du liquide  va stagner et après risque de rouille  ?
Le "remède " ne serait pas pire que le mal ?

Rouille non car c'est de l'alu le moyeu
Je reviens du Portugal ou j'ai roulé 6 jours de suite dans la boue, je vais sortir la roue et je vous dirait
Pour info c'est d'origine sur le Yam

NitrouS a écrit:

monosapiens a écrit:

Si il y a   couinnement il y a un risque "d'usiner " avec de la boue ?
Si c'est plus étanche du liquide  va stagner et après risque de rouille  ?
Le "remède " ne serait pas pire que le mal ?

Rouille non car c'est de l'alu le moyeu
Je reviens du Portugal ou j'ai roulé 6 jours de suite dans la boue, je vais sortir la roue et je vous dirait
Pour info c'est d'origine sur le Yam

Ah mais c'est ça j'ai cru que ça f'sait comme une bague plastique.
Ouais ça protège pas de ouf y'a pas mal de poussières qui s'incruste dedans..

Quand je parle de rouille je pensais aux roulements.

D'origine sur la Yamaha donc conçu en rapport par des ingénieurs Japonais.
À contrario d'un accessoire rapporté créé en Chine. Je ne conteste pas le gain
potentiel au début mais quid à venir de l'efficacité ? Ou tout bon ou tout
mauvais. À suivre dans six mois.

sur mes yam comme sur celle la,caches bourré de graisse et jamais de karcher,jamais changé un roulement

Toutes les protections diverses que l’on trouve maintenant sont question de point de vue et de la façon de rouler.
Changer des roulements, pour ma part, ça coûte pas cher et c’est vite fait.
Mais bon, je protège mon disque arriere et pas l’avant.. mon bras oscillant mais pas mon pot sur mon 2 tps ni mes radiateurs . Aucune logique, juste des expériences personnelles

monosapiens a écrit:

D'origine sur la Yamaha donc conçu en rapport par des ingénieurs  Japonais.
À contrario d'un accessoire rapporté créé en Chine.  Je ne conteste pas le gain
potentiel au début mais quid à venir de l'efficacité  ? Ou tout bon ou tout
mauvais. À suivre dans six mois.

c'est livré maintenant avec les kits roulements de chez KT

loloktoch a écrit:

sur mes yam comme sur celle la,caches bourré de graisse et jamais de karcher,jamais changé un roulement

cool c'est pas que ca se change tous les 4 matins mais sur les KT ils ont tendance a se bouffer vite a l'arriere

De mémoire, 3 a l’arrière sur les yam

loloktoch a écrit:

De mémoire, 3 a l’arrière sur les yam

c'est pas bête, tu dois avoir un meilleur guidage et du coup une fiabilité accru

Boulette,c'est pas les yam,c'est les honda et suz qui en on 3

J'ai commandé ça sur Ali car j'ai plié l'origine juste après le rodage



c'est pas mal, c'est un peu plus large et en massif
mon pote c'est foutu de ma gueule en la voyant et après 1h sur ma meule, il m'a dit je site "tu m'enverra le lien de la baguette"

Petit roulage en Corrèze pour le BIHR Adventure avec un beau temps d'hiver...
On a quand même réussi a faire une photo avec une éclaircie entre la neige et les -3 du week-end

NitrouS a écrit:

J'ai commandé ça sur Ali car j'ai plié l'origine juste après le rodage



c'est pas mal, c'est un peu plus large et en massif
mon pote c'est foutu de ma gueule en la voyant et après 1h sur ma meule, il m'a dit je site "tu m'enverra le lien de la baguette"

J’ai fait comme toi! J’ai plié l’embout d’origine à la deuxième sortie. Et j’ai acheté le même embout et je suis super content car d’origine tu as l’impression qu’ils sont allé planquer la baguette de frein sous le carter d’embrayage

Surtout si tu as monté une protection de carter même cause sur les husquy du coup j'ai monté un embout de 701, plus large sur alli et résultat nikel depuis 3 ans et jamais abîmé

en même temps tout le monde dit que les gas gas sont les laukaust de chez ktm peut être le résultat du pliage

proto60 a écrit:

en même temps tout le monde dit que les gas gas sont les laukaust de chez ktm peut être le résultat du pliage

A 9250€ la brêle, j’appelle pas ça du low cost!

Et en 2023 500€ de plus !!!

c'est pas des lowcost,mais le resultat de moto 4T qui font 108kg,les pièces sont exactement les mêmes que kt ou husky mais de plus en plus fines,donc toujours cette chasse au poids,moi aussi ,cassé le sélecteur que j'ai remplacé par les anciens,bien plus costaud.Quand tu entends tourner les derniers moteurs kt/gas/husky,ils sont hypers bruyants,car les parois moteur de plus en plus fines,mais les responsables ce sont nous,car pour beaucoup,le poids est un sacré argument de vente