GasGas 250 EC-F

c'est pas des lowcost,mais le resultat de moto 4T qui font 108kg,les pièces sont exactement les mêmes que kt ou husky mais de plus en plus fines,donc toujours cette chasse au poids,moi aussi ,cassé le sélecteur que j'ai remplacé par les anciens,bien plus costaud.Quand tu entends tourner les derniers moteurs kt/gas/husky,ils sont hypers bruyants,car les parois moteur de plus en plus fines,mais les responsables ce sont nous,car pour beaucoup,le poids est un sacré argument de vente

J'ai roulé ce weekend avec deux collègues, un une ktm 250 exc f de 2012 et le second la même mais de 2021, la 2021 est beaucoup beaucoup plus bruyante c'est bizarre !!!
Je n'avais pas pensé au gain de poids mais à la recherche de puissance.

Oui peut être mais ne vaut il pas mieux cassé un sélecteur que de tordre un arbre de sélection ! Rappeller vous les guidons avant moindre chute et hop un guidon depuis presque intordable mais c'est les fourches qui trinque.

ARNAUD B a écrit:

J'ai roulé ce weekend avec deux collègues, un une ktm 250 exc f de 2012 et le second la même mais de 2021, la 2021 est beaucoup beaucoup plus bruyante c'est bizarre !!!
Je n'avais pas pensé au gain de poids mais à la recherche de puissance.

Je trouve aussi que ma 2015 faisait beaucoup moins de bruit que celle la, mais niveau moteur c'est autre chose.
De toute facon sur une 250 4t pour que ca tourne tu n'a pas trop le choix a priori
C'est fou mais la 250 4t tourne plus fort que la 250 2t de mon pote

Tu as raison quand je vois l'allonge du moteur de mon 250fe sa ne m'étonne pas et depuis peut je vient d'adapter un collecteur de 250 sxf avec le récupérateur de gaz la moto a je trouve encore pris du coffre en bas et tout en haut un peut aussi mais ça reste à vérifier..
Par contre ça reste un gros boulot d'adaptation et de soudure

proto60 a écrit:

Tu as raison quand je vois l'allonge du moteur de mon 250fe sa ne m'étonne pas et depuis peut je vient d'adapter un collecteur de 250 sxf avec le récupérateur de gaz la moto a je trouve encore pris du coffre en bas et tout en haut un peut aussi mais ça reste à vérifier..
Par contre ça reste un gros boulot d'adaptation et de soudure  

C'est l’espèce de bonbonne sur la ligne dont tu parle ?

Oui je me suis peut être mal exprimé

Mais je me demande si cela ne vient pas aussi du dessin du collecteur qui est différent de celui du fe

et niveau bruit ça a changer quelque chose ?

Non ça n'a pas l'air même en ayant libéré le silencieux d'origine comme le fait atomic moto
Et cé nettement moins honereux qu'une ligne fmf ou akra

proto60 a écrit:

Non ça n'a pas  l'air même en ayant libéré le silencieux d'origine comme le fait atomic moto
Et cé nettement moins honereux qu'une ligne fmf ou akra

sur le silencieux c'est enlever le cône grillagé c'est ça ?
J'ai peur que ça amplifie le bruit sans

Non je l'ai fait il déjà un moment et tout va bien mais a vrai dire je n'avais pas trop vue la différence
Moins qu'avec ma dernière modif. Je crois que le changement de collecteur apporte plus que le changement de silencieux même un akra

Pour la petite grille,je m’était amusé a faire le calcul,les 70 trous de 1,5mm ça fait 124 mm2 et le trou sans 27mm soit 572 mm2,ça bouche la sortie de plus 3/4, comme si la sortie faisait 6.2mm de diamètre,contre 27mm,c'est une hérésie,je l'ai enlevé direct pour evité de faire surchauffer le moteur et la montée en régime est bien mieux et le bruit a peine plus fort.Pour moi elle sert uniquement pour passer les normes anti bruit .
Pour l'enlever,faire péter le petit point de soudure,et deviser l’écrou en étoile avec la clé ktm pour les roues

loloktoch a écrit:

Pour la petite grille,je m’était amusé a faire le calcul,les 70 trous de 1,5mm ça fait 124 mm2 et le trou sans 27mm soit 572 mm2,ça bouche la sortie de plus 3/4, comme si la sortie faisait 6.2mm de diamètre,contre 27mm,c'est une hérésie,je l'ai enlevé direct pour evité de faire surchauffer le moteur et la montée en régime est bien mieux et le bruit a peine plus fort.Pour moi elle sert uniquement pour passer les normes anti bruit .
Pour l'enlever,faire péter le petit point de soudure,et deviser l’écrou en étoile avec la clé ktm pour les roues

La grille je ne l'ai plus non plus même l’écrou qu'il m'ont viré au mag mais ça je vais le remettre, ça fait mal fini sans
Pour la grille on parle du cône grillagé dans le silencieux, ça je l'ai encore, les cross ne l'on pas mais je vais le garder je trouve que ca fait deja pas mal de bruit comme ça

Nouveau kit déco pour la mémère
Elle tourne toujours aussi bien, je me régale a son guidon

Pas de photo?

NitrouS a écrit:

proto60 a écrit:

Non ça n'a pas  l'air même en ayant libéré le silencieux d'origine comme le fait atomic moto
Et cé nettement moins honereux qu'une ligne fmf ou akra

sur le silencieux c'est enlever le cône grillagé c'est ça ?
J'ai peur que ça amplifie le bruit sans

Non t'inquiète pour le bruit si atomic moto le fait ils savent que leurs clients coures les championnats et doivent passer au sonomètre. après évidemment il faut une bonne laine de roche.

Tophem a écrit:

Pas de photo?

Voici
c'est plutot simple comme déco

proto60 a écrit:

NitrouS a écrit:

proto60 a écrit:

Non ça n'a pas  l'air même en ayant libéré le silencieux d'origine comme le fait atomic moto
Et cé nettement moins honereux qu'une ligne fmf ou akra

sur le silencieux c'est enlever le cône grillagé c'est ça ?
J'ai peur que ça amplifie le bruit sans

Non t'inquiète pour le bruit si atomic moto le fait ils savent que leurs clients coures les championnats  et doivent passer au sonomètre. après évidemment il faut une bonne laine de roche.

j'ai un pote qui l'a fait sur sa 350 il m'a dit qu'il a ete obligé de racheter un silencieus car tres bruyant.
de toute façon je la trouve déjà bruyante comme ça et suffisamment performante

Bizarre peut être dû au 350 et le cône si tu l'enlève tu peut le remettre car tu ne fait que le dessouder donc tu peut le ressouder et revenir à l'origine.

Bizarre peut être dû au 350 et le cône si tu l'enlève tu peut le remettre car tu ne fait que le dessouder donc tu peut le ressouder et revenir à l'origine.

proto60 a écrit:

Bizarre peut être dû au 350 et le cône si tu l'enlève tu peut le remettre car tu ne fait que le dessouder donc tu peut le ressouder et revenir à l'origine.

je lui est dis la même chose mais il ma dit qu'il l'a sortie au burin et qu'il est en miette

Ha ba oui il a du tout défoncer dedans et du coup le tube ne fait plus son boulot d'absorption .moi je l'ai sorti coupé Remi a longueur de façon a ce qu'il soit bien au contact Aux deux extrémités du silencieux
Et bien remis la laine

Sans le cône elle risque de pétarader a la décélération,pas de contre pression et maintenant avec l'injection, pas question de mettre un gicleur de ralenti plus gros comme avant.

Désolé Lolo mais ma moto n'a pas les symptômes que tu décrit d'ailleurs les pots FMF non pas ces cônes et le husquy lui ressemble beaucoup. Mon ressentis après l'opération a été il me semble un moteur moins étouffé.d'ailleurs si atomic la fait c'est qu'ils ont trouvé une amélioration,sans se ruiner dans l'achat d'un nouveau silencieux.

Gros entretien avant la Croatie semaine dernière.
en faite juste vidange moteur+filtre, pneus avant, pneus arrière retourné, mais surtout vidange des tubes de fourche,nettoyage et remplissage avec de la Kayaba 01M.
Ça fait du bien a la fourche