Problème te250i 2021neuve

Nickel, fallait pas désespérer même si c'est rageant ! Bon ride.

philcool a écrit:

Foxtendo a écrit:

philcool a écrit:

c'est peu etre pas grave,mais ça en dit long sur les capacités des intervenants a reparer la brele un pote a connu ça chez sherco  vla la kata!

perso la brele ils se la reprennent rapido de gres ou de  mais j'arreterai les frais ou alors il me depanne avec une becane a lui ou a un autre bref faut pas laisser couler l'histoire!!!!

Le problème vient d'être trouvé et solutionné:
Injecteur droit mort !
A savoir :il y a 2 injecteurs sur ce moteur

Je reçois la moto demain si tout va bien !

tout est bien qui fini bien  ,mais bizzare ,perso j'ai jamais livrer une becane ou un quad a un client sans l'avoir essayer et valider  (meme en hiver sous la flotte)

Même neuve ??

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Pho_Tom a écrit:

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Bah oui mais du coup la moto n'est plus neuve si le magasin essaye
Mais je comprends ce que tu veux dire

Mon vendeur a été ultra réactif malgré tout, très franchement ils ont considéré le problème comme il fallait
J'avais surtout des craintes vis à vis de la moto en elle même...

Foxtendo a écrit:

Même neuve ??

bien sur!! je te parle pas d'aller l'essayer sur une aveyronnaise classic,mais faire 15/20 bornes avec est tout a fait envisageable,parfois je rentrais manger chez moi le midi avec un vehicule neuf de client (10/15 km ar) c'est mieux que de demarrer dans l'atelier 2mn et se dire tout est ok! (dailleurs quand j'ai fini chez mercedes aucun vehicule arrivaient a zero km de l'usine(une moto c'est different car elles sortent de chaine en caisse, et ne serais ce que pour aller mettre les 20€ d'essence attribué au clients des dans les mercedes neuves il me fallait faire 10 bornes aussi a l'epoque.

philcool a écrit:

Foxtendo a écrit:

Même neuve ??

bien sur!! je te parle pas d'aller l'essayer sur une aveyronnaise classic,mais faire 15/20 bornes avec est tout a fait envisageable,parfois je rentrais manger chez moi le midi avec un vehicule neuf de client (10/15 km ar) c'est mieux que de demarrer dans l'atelier 2mn et se dire tout est ok! (dailleurs quand j'ai fini chez mercedes aucun vehicule arrivaient a zero km de l'usine(une moto c'est different car elles sortent de chaine en caisse, et ne serais ce que pour aller mettre les 20€ d'essence attribué au clients des dans les mercedes neuves il me fallait faire 10 bornes aussi a l'epoque.

ca me parait un minimum de tester les vehicules, zero defauts ca n existe pas

.

leon a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Tu rêve si tu crois qu'un concessionnaire va prendre le temps de vérifier toute les  machine neuve avant de les vendre .

Lui même est censé recevoir des motos qui sont en état et déjà contrôlé avant la sortie d'usine .

Je viens d’acheter une gas neuve chez assistance verte ST ETIENNE et je peux t’assurer que la moto est préparée aux petits oignons avant livraison. Ils be se contentent pas de de donner une moto sortie de caisse. C’est ce qui fait la différence entre une concession sérieuse avec du personnel impliqué et sérieux et un simple vendeur de motos

Tophem a écrit:

leon a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Tu rêve si tu crois qu'un concessionnaire va prendre le temps de vérifier toute les  machine neuve avant de les vendre .

Lui même est censé recevoir des motos qui sont en état et déjà contrôlé avant la sortie d'usine .

Je viens d’acheter une gas neuve chez assistance verte ST ETIENNE et je peux t’assurer que la moto est préparée aux petits oignons avant livraison. Ils be se contentent pas de de donner une moto sortie de caisse. C’est ce qui fait la différence entre une concession sérieuse avec du personnel impliqué et sérieux  et un simple vendeur de motos

La mienne était préparée mais avec 0km.
Ils ne se sont pas contenté de la vendre sortie de caisse

Tophem a écrit:

leon a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Tu rêve si tu crois qu'un concessionnaire va prendre le temps de vérifier toute les  machine neuve avant de les vendre .

Lui même est censé recevoir des motos qui sont en état et déjà contrôlé avant la sortie d'usine .

Je viens d’acheter une gas neuve chez assistance verte ST ETIENNE et je peux t’assurer que la moto est préparée aux petits oignons avant livraison. Ils be se contentent pas de de donner une moto sortie de caisse. C’est ce qui fait la différence entre une concession sérieuse avec du personnel impliqué et sérieux  et un simple vendeur de motos

Et ils ont préparé quoi??

fred27 a écrit:

Tophem a écrit:

leon a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Même neuve il peut avoir un soucis la preuve ahahah
Si tu as un minimum de conscience pro tu tcheck un minimum.. ça coûte quoi surtout le prix des bécanes..

Tu rêve si tu crois qu'un concessionnaire va prendre le temps de vérifier toute les  machine neuve avant de les vendre .

Lui même est censé recevoir des motos qui sont en état et déjà contrôlé avant la sortie d'usine .

Je viens d’acheter une gas neuve chez assistance verte ST ETIENNE et je peux t’assurer que la moto est préparée aux petits oignons avant livraison. Ils be se contentent pas de de donner une moto sortie de caisse. C’est ce qui fait la différence entre une concession sérieuse avec du personnel impliqué et sérieux  et un simple vendeur de motos

Et ils ont préparé quoi??

Je pense qu'il veut dire montée et préparée avec les pièces de debridage...

Sans trop rentrer dans le détail, il m’a dit qu’ils font plein de petites choses pour qu’elles fonctionnent bien ( retour d’expérience de clients et d’eux mêmes vu qu’ils roulent avec les machines)
Le plus flagrant étant la modification de la démultiplication d’origine sans surcoût

ma belle expérience avec assistance verte de st Étienne

Moi aussi je pensais qu’il préparait les motos d’enduro neuve …
Au 1er démarrage, elle a accéléré a font, le cable de gaz était coincé par le réservoir
J’ai perdu mon sabot à la 1 er sortie
Et je claquait des bougies, les réglages carbu n’avaient pas été fait…

Belle préparation

SEB a écrit:

ma belle expérience avec assistance verte de st Étienne

Moi aussi je pensais qu’il préparait les motos d’enduro neuve …
Au 1er démarrage, elle a accéléré a font, le cable de gaz était coincé par le réservoir
J’ai perdu mon sabot à la 1 er sortie
Et je claquait des bougies, les réglages carbu n’avaient pas été fait…

Belle préparation

Ah oui, effectivement …

Sur ma 300 beta neuve il y avait des copeaux de plastique du réservoir qui étaient passés dans le carbu !!! donc démontage et nettoyage pourtant mon concessionnaire vérifie les motos je l'ai vu faire et aucun doute sur son sérieux.
Un copain ktm 250 TPI neuve première sortie le moteur coupait tout le temps, on a mis du temps à trouver mais ils n'avaient pas serré la vis de masse sur le cadre !!!
Sur nos machines typées compétition et faites en petite série je pense que passer une grosse demi journée à tout graisser et vérifier les vis, les branchements c'est nécessaire, c'est vrai qu'au prix que les constructeurs vendent on se dit qu'ils peuvent mettre plus de graisse et avoir un contrôle qualité meilleur mais non !!!

La base c'est la sortie d'usine. Contrôle bâclé.

Tophem a écrit:

Sans trop rentrer dans le détail, il m’a dit qu’ils font plein de petites choses pour qu’elles fonctionnent bien ( retour d’expérience de clients et d’eux mêmes vu qu’ils roulent avec les machines)
Le plus flagrant étant la modification de la démultiplication d’origine sans surcoût

il passe sur quelle démultiplication ?
merci

NitrouS a écrit:

Tophem a écrit:

Sans trop rentrer dans le détail, il m’a dit qu’ils font plein de petites choses pour qu’elles fonctionnent bien ( retour d’expérience de clients et d’eux mêmes vu qu’ils roulent avec les machines)
Le plus flagrant étant la modification de la démultiplication d’origine sans surcoût

il passe sur quelle démultiplication ?
merci

Ils mettent juste un pignon de 12 dents

Mais bon, les règlages d’une moto sont tellement personnels. Ce qui sera parfait pour un pilote, sera horrible pour un autre. Il y a tellement de variables. En ce qui me concerne, les réglages de bases sont vraiment pas mal, à affiner lors de la première révison