selecteur de vitesse indémontable 250 TTR

Bonjour à tous. Nouveau sur le forum, je suis également le nouveau possesseur d'une 250 TTR de 2004 qui totalise 3000 kms certifiés. je suis donc le 3eme proprio, le précédent l'a acheté à 800kms la possédait depuis 2007 et n'a fait que du chemin roulant, bref une "vielle" machine neuve.
Il m'est arrivé un truc pas banal, impossible de passer autre choses que les 2 premières vitesses avec mes bottes d'enduro (relativement rigides mais elles le sont toutes). Avec des chaussures normale, de ville ou de marche plus de problème les vitesses passent à la perfection. Pensant que je pourrais résoudre ce problème en déplaçant le sélecteur, je me suis rendu compte qu'il était impossible à sortir de l'axe de boite: l'espace entre le cadre et l'axe de boite est trop petit, il manque au bas mot 4 voir 5 mms, ce qui est énorme. Le cadre n'est pas faussé, le repose pied bien perpendiculaire au cadre. J'ai contacté l'ancien proprio en qui j'ai toute confiance, ainsi que le garage qui entretenait la moto. Aucune intervention de quelque sorte sur le sélecteur d'origine, la boite ou repositionnement moteur. Cette moto n'a jamais eu de problème. Tout est comme neuf. Si je n'avais pas eu mon soucis de passage de vitesse que du coup je ne peux pas résoudre, je n'aurais pas su sauf sur une casse que le sélecteur ne sortait pas. Je dois faire le TET avec mon frère et bien sûr il est important d'avoir un minimum de rechange dont bien sûr un sélecteur.
Est ce que quelqu'un a été confronté à ce problème de sélecteur impossible à sortir? Ca semble incompréhensible. J'ai pensé à un axe de boite remplacé par un autre modèle adaptable mais un peu plus long qui expliquerait le problème mais comme tout est d'origine... Pourtant il a bien fallu mettre le sélecteur en place à la fabrication. A moins que le sélecteur ait été mis sur le moteur avant son placement dans le cadre je ne comprends pas.
Merci à ceux qui pourront m'aider. Je vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d'année.

extremement bizare
la vue eclaté de la boite et axe slecteur montre aucun circlips ou fixation sur l'axe. il doi eter en buté cote carter
donc peu etre pas d'alternative que de deposé le carter ou cache coté embrayge
ou sortir le moteur pour sortir le selecteur
un truc de ouf quand meme pas habituel chez yam
quoi que .... demonté resrevoir et radiateur pour changer la batteire sur la 660 mt 3 c'té pas mieux

Merci bien diabolo 38 de te pencher sur le problème.
Je suis passé tout à l'heure chez le concessionnaire Yam du coin et leur ais exposé le problème qu'ils ne connaissent pas, mais en regardant les éclatés, pour eux il faut déplacer le moteur pour sortir le sélecteur. Le cadre étant un cadre de XT d'après eux dans lequel ils ont mis le moteur 250.
Bon je présume que depuis que ce modèle existe bon nombre de sélecteurs ont du casser, surtout si on ouvre un peu. Bizarre qu'on entende pas parler, du moins à ma connaissance. Je me dis que si on entend pas parler c'est que normalement il n'y a pas de problème!! Je m'imagine mal déplacer le moteur sur le bord d'un chemin pour possible changement de sélecteur.

tu as complètement enlevé la vis qui tient le sélecteur,il y a une gorge sur l'axe pour ne pas le perdre,sans la vis retirée,il ne sort pas

loloktoch a écrit:

tu as complètement enlevé la vis qui tient le sélecteur,il y a une gorge sur l'axe pour ne pas le perdre,sans la vis retirée,il ne sort pas

tout betement

sinon d'origine le selecteur sort sans demonter la brele,pour avoir refais plusieurs moteur je peux le confirmer

pour le tet laisse le selecteur en "acier" si tu le tord tu le redresse ,pas la peine de charger avec 1 en plus!l'origine se tord 100x avant de casser,promis
prend plutot des leviers

Merci de vos réponse. Oui, bien sur, j'ai complétement enlevé la vis ce qui m'a permis de voir qu'il me manque 5 mms pour le sortir.
Phicool tu as enlevé des levier sans problème sur ces modèles? Est ce alors spécifique au modèle 2004? j'y crois pas trop. c'est incohérent cette histoire.

Pour faire simple; Mon sélecteur fait 16mm de large au niveau de la fixation, l'espace axe cadre pour le sortir 12.

met nous une photo!
on verra deja si le selecteur est d'origine ou pas!

mais d'origine ça passe a 100% ces années là, c'est pas de l'allemand ,anglais,chinois ou rital ,c'est precis comme une montre suisse pas d'incoherence mecanique!!!!!

oui, c'est mieux avec photos

 
Est-ce vraiment le levier d'origine ?

davidfox a écrit:

 
Est-ce vraiment le levier d'origine ?

ca ressemble beaucoup a ceux d'origine yam (DTR, XT ...) en tou cas
mais grave la place est lmiité

en tout cas, le même mécano s'en est toujours occupé depuis 2007 alors qu'elle avait 800 kms au compteur. Il m'a assuré n"avoir jamais fait la moindre intervention à ce niveau. D’ailleurs il m'a demandé de lui envoyer un max de photos car lui non plus ne comprend pas ce qui se passe. Tout ça a cause de mes bottes (problème que je vais devoir également résoudre). est ce que la tête du sélecteur est trop grosse? Faudrait pouvoir mesurer avec une autre TTr

davidfox a écrit:

 
Est-ce vraiment le levier d'origine ?

oui ça c'est l'origine

te prend pas trop la tete avec cette histoire ,tu le demontes , tu le meules des 2 cotés (ta de la came) tu le repeind et tu passes a autre chose

un origine,ça ressemble vraiment

Vérifier aussi que l´axe du sélecteur n´ait pas de jeu axial...il semble être un peu trop sorti, mais c´est peut-être simplement un effet de photo...

vous trouvez pas que le support du cale pieds est plus bas sur cette photo issu du forum

ça parait tordu dans la partie entourée ,ça demanderait pas a aller sur la droite,c’est peut-être rentré un peu sur une chute pile sur le repose pied

bien d accord avec toi sur la platine .rien a voir mais je trouve que le carter d allumage et bien usé ( frotté) pour 3000 kms

Merci à tous pour vos réponses. L'axe de boite n'a aucun jeu latéral. C'est sûr que si je veux retirer le sélecteur, puisqu'il n'est pas en guimauve, je devrais bouger le moteur ce qui est invraisemblable. Je le ferai certainement pour le raboter (le sélecteur) mais lorsque je connaitrai le pourquoi du comment. c'est dans mon ADN. L'idéal est effectivement de trouver un possesseur de ce modèle (je n'en connais pas) année 2004 de préf. qui pourra vérifier les mesures que j'ai donné, a savoir 16mm tête de fixation sélecteur et 12 mm espace de sortie.

Sur ta photo calimero on dirait effectivement que le support de repose pied est plus bas que l'axe. En regardant mes photos, tu verras une grosse différence de position entre la 1ere et 3eme du à la perspective. Très difficile d’apprécier sous cet angle mais bien vu
.
Lolokoch tu vois une patte tordue. C'est vrai le support rentre un peu vers l'intérieur mais le repose pied est nickel perpendiculaire. Nous avons tout de même essayer de le sortir un peu avec une barre à mine. Peine perdue, je ne suis pas certain d'avoir gagné 1/2mm. C'est du super causto. Cette piste est écartée.

https://www.leboncoin.fr/motos/2236532952.htm


sur la cinquième photo de cette annonce il me semble voir une différence de plus de 12mm:voyons:

Après une mesure plus ou moins précise, j’ai environ 16-17 mm de dégagement entre l’axe et le support de repose pieds! Pour souvenir, ça se démontait tout pile!
Je ne connais pas précisément l’année de ma moto car j’ai acheté le cadre sans CG! C’est un cadre bleu post 98, identiques en tout point aux dernières fabriqués.

Pour info, pour regler le selecteur on demonte la vis, tire le selecteur de 5mm, on le tourne dans le sens qu'on veut, on le repousse ensuite dans la position initiale et on remet la vis. Pas la peine de le sortir.

Sinon comme dit plus haut, la platine du support de cale pieds doit etre tordue, c'est du jap des année 90/2000 ca se démonte facile et dépanne facile.

Avec une photo prise de la selle vers le bas tu dois avoir un "V" entre cadre et platine avec bien 5mm sur le haut du V.

ed20 a écrit:

Pour info, pour regler le selecteur on demonte la vis, tire le selecteur de 5mm, on le tourne dans le sens qu'on veut, on le repousse ensuite dans la position initiale et on remet la vis. Pas la peine de le sortir.

Sinon comme dit plus haut, la platine du support de cale pieds doit etre tordue, c'est du jap des année 90/2000 ca se démonte facile et dépanne facile.

Avec une photo prise de la selle vers le bas tu dois avoir un "V" entre cadre et platine avec bien 5mm sur le haut du V.

Ah ben voilà la solution si le sélecteur n'est juste qu'à régler et pas à changer !