Entretien de la Beta Xtrainer

Bonsoir à tous,

Je viens d'acheter une Beta Xtrainer de 2021 avec 1700km et 60 heures de roulage.

Question : a combien d'heures faut-il changer le piston segments ? J'ai tout entendu de par et d'autres , de 50 heures un concessionnaire Beta ( sans doute pour voir la moto en atelier ) à largement 120 heures si on roule cool rando...me citant un gars qui roule en compét en 300RR avec un piston de plus de 150 heures ... Le guide Beta donne 50 heures ce qui me parait bien peu!

Par ailleurs le même guide me donne 90 heures pour la bielle, roulement de vilo, joints de pompe à eau.. Encore là ça fait peu je trouve !

j'attends vos retours d'expérience si vous avez roulé suffisamment sur cette Xtrainer pour avoir des avis objectifs... ce qui évitera je l'espère ceux qui donnent des conseils de pro sans l'avoir jamais eue dans leur garage

Laurent.

Vu que ton message est pour moi, et comme je ne suis pas un pro mais jai juste du bon sens on a pas besoin d'avoir ce modèle dans ce garage pour savoir que juste changer une laine de roche peut atténuer le bruit et que si ta laine de roche a peut être prit l'humidité si l'ancien proprio a mouillé l'intérieur du pot quand il l'a lavait ou autre exemple donc elle est morte.. donc les 60h et 1700km ça veut rien dire.
Apparemment tu as les réponses quand on te donnes un simple avis alors ne t'attends pas à en avoir + ici
Sur ce !

Les indications qu'on t'a donné sont bonnes..

On peut pas être dans ton moteur malheureusement. Ca va dépendre de comment tu roules, si tu fais correctement tes filtres, si ils sont bien plaqués dans la boite à air, etc...
Vaut mieux payer pour un piston que pour un cylindre quand tu fais faire, et si tu le fais toi-même; faut mieux changer les joints pour rien que changer le piston trop tard..
Et si tu veux entendre que tu peux rouler avec tant que ça marche, beh, roules tant que ça marche

[quote="Pho_Tom"]Vu que ton message est pour moi, et comme je ne suis pas un pro mais jai juste du bon sens on a pas besoin d'avoir ce modèle dans ce garage pour savoir que juste changer une laine de roche peut atténuer le bruit et que si ta laine de roche a peut être prit l'humidité si l'ancien proprio a mouillé l'intérieur du pot quand il l'a lavait ou autre exemple donc elle est morte.. donc les 60h et 1700km ça veut rien dire.
Apparemment tu as les réponses quand on te donnes un simple avis alors ne t'attends pas à en avoir + ici

Apparemment tu as pris la mouche et tu fais aussi les questions et les réponses... !
Je n'avais pas écrit le post pour toit, c'est juste que je veux avoir un avis concerné par ceux qui ont fait l'entretien...
Si je savais ou pensais tout savoir je n'aurai pas pris la peine de faire ce message, tu crois pas ??

Matt167 a écrit:

Les indications qu'on t'a donné sont bonnes..

On peut pas être dans ton moteur malheureusement. Ca va dépendre de comment tu roules, si tu fais correctement tes filtres, si ils sont bien plaqués dans la boite à air, etc...
Vaut mieux payer pour un piston que pour un cylindre quand tu fais faire, et si tu le fais toi-même; faut mieux changer les joints pour rien que changer le piston trop tard..
Et si tu veux entendre que tu peux rouler avec tant que ça marche, beh, roules tant que ça marche

Je veux juste entendre des avis de gens qui en ont l'expérience , pour pouvoir me faire un avis de mon côté, ensuite à moi de voir, ce que je veux entendre n'est pas vraiment ce qui tu penses, c'est ce que tu penses que je pense....sans rancune mais je vois que les posts dérivent vite alors que la question de départ est plutôt facile à comprendre....

j'avais un 300RR de 2018, j'ai fait le piston à 150h et c'était grand temps, il était bien usé...
le suivant a été changé vers 120h, c'était un peu mieux.
pour la bielle, RAS à 270h.

300 Xtr 2018
Piston changé à +150h, il était correct.
Comme dit, le nettoyage du filtre à air est important.

+1 pour changer la laine de roche, ça mange pas de pain.

nicobaz a écrit:

j'avais un 300RR de 2018, j'ai fait le piston à 150h et c'était grand temps, il était bien usé...
le suivant a été changé vers 120h, c'était un peu mieux.
pour la bielle, RAS à 270h.

Merci pour le retour, sur la RR graissage séparé aussi ou mélange?

Si je comprends bien la bielle peut faire pas mal d' heures aussi, tu comptes les roulements de vilo avec, ou changés pus tôt?

lelo38 a écrit:

300 Xtr 2018
Piston changé à +150h, il était correct.
Comme dit, le nettoyage du filtre à air est important.

+1 pour changer la laine de roche, ça mange pas de pain.

Merci pour le retour, ça correspond à ce que m'a dit le vendeur de la Xtrainer..

Pour le bruit, j'ai remarqué qu'au ralenti c'est plutôt faible, sauf que quand on ouvre en grand ça change vite...sans doute les bruits d'admission, qui est bien plus libérée que sur mes anciens trails endurisés...

Y'a plus qu'à changer le carburateur et mettre un filtre a air sable pour étouffer le bruit.
Heureusement qu'on a inventé la moto électrique pour résoudre ce problème de bruit

Pho_Tom a écrit:

Y'a plus qu'à changer le carburateur et mettre un filtre a air sable pour étouffer le bruit.
Heureusement qu'on a inventé la moto électrique pour résoudre ce problème de bruit

Merci pour ce commentaire constructif, t'en démords pas on dirait... le temps passant tu percevras peut-être ( ou pas... ) certaines choses ....

Lorenzo33 a écrit:

nicobaz a écrit:

j'avais un 300RR de 2018, j'ai fait le piston à 150h et c'était grand temps, il était bien usé...
le suivant a été changé vers 120h, c'était un peu mieux.
pour la bielle, RAS à 270h.

Merci pour le retour, sur la RR graissage séparé aussi ou mélange?  

Si je comprends bien la bielle peut faire pas mal d' heures aussi, tu comptes les roulements de vilo avec, ou changés pus tôt?

graissage séparé, oui
à part le piston, j'ai rien fait sur le moteur

Lorenzo33 a écrit:

lelo38 a écrit:

300 Xtr 2018
Piston changé à +150h, il était correct.
Comme dit, le nettoyage du filtre à air est important.

+1 pour changer la laine de roche, ça mange pas de pain.

Merci pour le retour, ça correspond à ce que m'a dit le vendeur de la Xtrainer..

Pour le bruit, j'ai remarqué qu'au ralenti c'est plutôt faible, sauf que quand on ouvre en grand ça change vite...sans doute les bruits d'admission, qui est bien plus libérée que sur mes anciens trails endurisés...

bien sur que quand tu tournes la poignée cela fasse du bruit

" C'est marrant chez certains le besoin de faire des phrases"

C'est pas de moi, certains auront peut-être trouvé le film de cette tirade.

Pour les autres, merci de vos contributions

Lorenzo33 a écrit:

" C'est marrant chez certains le besoin de faire des phrases"

C'est pas de moi, certains auront peut-être trouvé le film de cette tirade.

Pour les autres, merci de vos contributions

pourtant,il est pas marin

Tu viens de découvrir la moto, et le 2 temps ? C'est un peu normal qu'elle fasse plus de bruit quand tu accélère qu'au ralenti..

loloktoch a écrit:

Lorenzo33 a écrit:

" C'est marrant chez certains le besoin de faire des phrases"

C'est pas de moi, certains auront peut-être trouvé le film de cette tirade.

Pour les autres, merci de vos contributions

pourtant,il est pas marin      

Nan, il est pas marin , mais il insiste grave .....

loloktoch a écrit:

Lorenzo33 a écrit:

" C'est marrant chez certains le besoin de faire des phrases"

C'est pas de moi, certains auront peut-être trouvé le film de cette tirade.

Pour les autres, merci de vos contributions

pourtant,il est pas marin      

Et puis surtout... "les cons ça... etc...´

On appréciera au passage l'intervention du chargé de mission pour remettre de l'ordre dans la maison....

Les doutes font plus avancer que les certitudes, dans la vie et dans le monde de la moto aussi ( c'est pas de moi, et c'est pas dans un film je pense )

J'ai bien peur d'avoir trouvé quelques réponses par ailleurs et je m'en félicite pour une fois !

Bonne soirée les amis