Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

pourrissage de post:  

 hey Nitrous, tu veux pas changer de matière? ON S'EN FOUT DE TON EMPILEMENT !!    

 euh, tu veux pas faire une boite de vitesses Kaka-toche pour changer??

nitrousoxyde a écrit:

Mid valve
20*0,11*3
18*0,11
16*0,11
14*0,11
11*0,3*2
17*0,3*2
Ent 5,3
8*0,15

ça m'a l'air béton le mid, non?

de mon côté j'ai essayé deux réglages, le premier à peine plus souple que l'origine.
base
32X11, 28, 32X6, 30, 26, 24, 22, 20, 18, 17, 20X2X1.60
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

Second test beaucoup plus souple, essayé 30minutes dans des pierres et racines en dévers. le pied ça absorbe, la fourche travaille sur une course plus importante. reste à trouver un peu plus de fermeté en fin de course au cas ou je voudrai faire des sauts mais bon la.... je suis une quiche en la matière.
BASE
32X2, 24, 32X3, 30X3, 26, 24, 22, 18, 17X0.25
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

environ 10clics en compression, détente me souvient plus  

reste à voir ca sur une sortie, surtout en descente pour enquiller sans se poser de questions
en ce qui concerne le guidonnage qui me posait problème je crois que ca vient simplement du bib, je n'ai plus l'habitude.

nitrousoxyde a écrit:

frevado a écrit:

Elles servent à quoi les dernières rondelles du base valve? Sur certaines fourches l'huile qui passe par les vis pointeau passe ensuite par un empilement de rondelle ce qui permet de rendre la réponse au réglage plus linéaire (les clicks ont la meme sensibilité au debut et à la fin de la plage de réglage).


...C'est passionnant ces suspensions...

la je t'avoue que je me suis fier aux conseil d'un préparateur ,mais je sais pas du tout quel est leur role
t'en pense quoi toi ? c'est pour linearisé l'action des click de reglage ?

papywr a écrit:

ouais t as raison c est passionnant !!!  et ca va l etre encore plus quand vous allez vous attaquer a la fourche 4CS white power
la c est sur ca va me passionner encore plus !!!!

ben pitaiiin !! va falloir que tu te mette a 4 pattes vieux bouc pour qu'on te fasse une sauce de clapet a la dromoise !!



a ta place j'irais quand meme voir un specialiste , comme pour tes hémoroide , je te les est soigné a ma magniere , mais bon

oh bordel tu te lache mon Nitrous !!!
un spécialiste ??? oui c est clair mais .......... la derniere fois que j ais mis une fourche en préparation a 450 boules ............ la fourche( une olhins ) allait bien moins bien qu avant la speudo préparation
mais bon jsuis preneur de toute info au sujet de cette 4CS inréglable avec les clics divers et variés !!!!

XTOFF83 a écrit:

pourrissage de post:  

 hey Nitrous, tu veux pas changer de matière? ON S'EN FOUT DE TON EMPILEMENT !!    

 euh, tu veux pas faire une boite de vitesses Kaka-toche pour changer??

t'inquiete pas toff ont va te faire un bel empilement de pignon de BV      

seb1 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

Mid valve
20*0,11*3
18*0,11
16*0,11
14*0,11
11*0,3*2
17*0,3*2
Ent 5,3
8*0,15

ça m'a l'air béton le mid, non?

de mon côté j'ai essayé deux réglages, le premier à peine plus souple que l'origine.
base
32X11, 28, 32X6, 30, 26, 24, 22, 20, 18, 17, 20X2X1.60
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

Second test beaucoup plus souple, essayé 30minutes dans des pierres et racines en dévers. le pied ça absorbe, la fourche travaille sur une course plus importante. reste à trouver un peu plus de fermeté en fin de course au cas ou je voudrai faire des sauts mais bon la.... je suis une quiche en la matière.
BASE
32X2, 24, 32X3, 30X3, 26, 24, 22, 18, 17X0.25
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

environ 10clics en compression, détente me souvient plus  

reste à voir ca sur une sortie, surtout en descente pour enquiller sans se poser de questions
en ce qui concerne le guidonnage qui me posait problème je crois que ca vient simplement du bib, je n'ai plus l'habitude.

attention moi je fait quand meme 100 kilos a poil  

et j'ai un float de 0.4 sur la mid valve , çà permet un ecoulement hydraulique consequent a basse vitesse

c'est vrai que ta pyramide de mid valve est plus "pointu" que la mienne  

par contre c'est vrai que sur ton empilement de base valve "assouplis" ( le deuxieme ) tu as vachement moins de clapet que moi  

si tu veut la durcir a haute vittesse , tu devrais peu etre "charger" en clapet de 32 sur le deuxieme pyramide , apres la crossover de 28

papywr a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

frevado a écrit:

Elles servent à quoi les dernières rondelles du base valve? Sur certaines fourches l'huile qui passe par les vis pointeau passe ensuite par un empilement de rondelle ce qui permet de rendre la réponse au réglage plus linéaire (les clicks ont la meme sensibilité au debut et à la fin de la plage de réglage).


...C'est passionnant ces suspensions...

la je t'avoue que je me suis fier aux conseil d'un préparateur ,mais je sais pas du tout quel est leur role
t'en pense quoi toi ? c'est pour linearisé l'action des click de reglage ?

papywr a écrit:

ouais t as raison c est passionnant !!!  et ca va l etre encore plus quand vous allez vous attaquer a la fourche 4CS white power
la c est sur ca va me passionner encore plus !!!!

ben pitaiiin !! va falloir que tu te mette a 4 pattes vieux bouc pour qu'on te fasse une sauce de clapet a la dromoise !!



a ta place j'irais quand meme voir un specialiste , comme pour tes hémoroide , je te les est soigné a ma magniere , mais bon

oh bordel tu te lache mon Nitrous !!!
un spécialiste ??? oui c est clair mais .......... la derniere fois que j ais mis une fourche en préparation a 450 boules ............ la fourche( une olhins ) allait bien moins bien qu avant la speudo préparation
mais bon jsuis preneur de toute info au sujet de cette 4CS inréglable avec les clics divers et variés !!!!

quand tu vois le temps qu'on passe a chercher de l'info et a faire des essai , je pense pas qu'ont sois capable de te trouver les bons reglages papy , en plus les 4CS çà a l'air particulier comme systeme.

moi je m'aventurerais pas a bidouiller une fourche comme çà pour quelqu'un d'autre

ben trouves moi un préparateur qui connait ce model et ................ qui soit bon booooooooooooooordel !!

allé bouges ton .... fessié ( si tu sais pas ce que fessié veut dire !!! )

je n'ai pas de crossover de 28 .
je penses (enfin peut être que je me trompe) qu'il vaut mieux durcir le mid dans mon cas pour conserver la souplesse en début de course.
en même temps je fait 72kg .

seb1 a écrit:

ça m'a l'air béton le mid, non?

de mon côté j'ai essayé deux réglages, le premier à peine plus souple que l'origine.
base
32X11, 28, 32X6, 30, 26, 24, 22, 20, 18, 17, 20X2X1.60
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

Second test beaucoup plus souple, essayé 30minutes dans des pierres et racines en dévers. le pied ça absorbe, la fourche travaille sur une course plus importante. reste à trouver un peu plus de fermeté en fin de course au cas ou je voudrai faire des sauts mais bon la.... je suis une quiche en la matière.
BASE
32X2, 24, 32X3, 30X3, 26, 24, 22, 18, 17X0.25
MID
20X3, 17X3, 11X2, 17X3 FLOAT 0.37
DETENTE
20X3, 14, 18, 16,14,12,10,16X1.60

environ 10clics en compression, détente me souvient plus  

reste à voir ca sur une sortie, surtout en descente pour enquiller sans se poser de questions
en ce qui concerne le guidonnage qui me posait problème je crois que ca vient simplement du bib, je n'ai plus l'habitude.

je parlais de celle la dans ton premier empilement

papywr a écrit:

ben trouves moi un préparateur qui connait ce model et ................ qui soit bon booooooooooooooordel !!

allé bouges ton .... fessié ( si tu sais pas ce que fessié veut dire !!! )

hoooo mais tu casse les noisettes avec ta WP !!!

téléphone a GPRP ,
http://www.gprp.fr/news.php

je sais pas si il fait ces grosse merd' !!

C'est quoi le Pb sur les 4CS??

laisse tomber frevado , le probleme c'est pas la fourche , c'est papy ! il pilote avec 2 grammes dans chaque bras

pour durcir la fin de course, rajouter un peu d'huile c'est plus simple...

fred27 a écrit:

pour durcir la fin de course, rajouter un peu d'huile c'est plus simple...

oui pas faux, c'est comme les lunettes sur le nez qu'on cherche partout. on en oublie la simplicité.

frevado a écrit:

C'est quoi le Pb sur les 4CS??  

le probleme c est que sur ma brele on arrive pas a trouver un bon equilibre

exemple : j essais la brele de Viallou (pour son moteur ) et ............ pitain jme rend compte qu en suspat elle est bien mieux que la mienne ( il a rien fait sur sa fourche notre Viallou )

on met le meme reglage sur la mienne et .............. le comportement de la brele n est pas du tout le meme !!!
en résumé je pense avoir essayé toutes les variante de réglage sur la fourche et rien ne me va ( ni a d autres éssayeurs plus doués que moi en suspat )

fo ptetre que je monte une Kayaba sur ma katoche blanche

Peut être voir du coté de l'amortisseur Papy ?

Ou alors l'autre fois à la CORAMUC quand tu as écrasé ton pot, t'es sur que t'as pas écrasé les biellettes au passage aussi en te posant sur le tronc ?

Et t'as les bon ressort papy??

papywr a écrit:

frevado a écrit:

C'est quoi le Pb sur les 4CS??  

le probleme c est que sur ma brele on arrive pas a trouver un bon equilibre

exemple : j essais la brele de Viallou (pour son moteur ) et ............ pitain jme rend compte qu en suspat elle est bien mieux que la mienne ( il a rien fait sur sa fourche notre Viallou )

on met le meme reglage sur la mienne et .............. le comportement de la brele n est pas du tout le meme !!!
en résumé je pense avoir essayé toutes les variante de réglage sur la fourche et rien ne me va ( ni a d autres éssayeurs plus doués que moi en suspat )

fo ptetre que je monte une Kayaba sur ma katoche blanche  

elle a peut être un soucis ta 4cs si c'est neuf essaye de faire jouer la garantie
si elle a entre 60 et 100 heures emmène là chez un pros pour l'entretien tu sentira déjà une grosse différence
les réglages entre le normal et le sport vont bien le confort et sont à adapter selon ta conduite

frevado a écrit:

Et t'as les bon ressort papy??

si je m en reffere a la doc technique oui ca correspond a mon poids



jvais faire une tentative chez le pro mais ............ j y crois pas trop ......... la 4cs c est la meilleur fourche du marché

pour le gros sac de Nitrous : sache mr que 2 grames dans chaque bras ou pas je sens bien la difference avec la fourche de ma ptite yam boooooordel !!


pour le savoyard..................... mon pot ........... y te dit ... zut crotte et flute !!!

quand je dit soucis c'est peut être un défaut à voir si la garantie ne peu pas marcher

je confirme et j'adopte mon second empilement de clapet, c'est mou et agréable. les chemins étaient archi sec vraiment top dans ces condition, reste à voir dans le gras.
finalement j'ai pas trop mal roulé dans les descentes (me manque encore quelques heures de roulage avant d'être détendu) et j'avais encore suffisamment de marge au niveau du débattement.

impecable si tu as trouver la bonne "soupe"

surprenant la quantité de clapet de 32 que tu as retirer de l'empilement de base valve pour obtenir ce que tu voulais

comme beaucoup de monde je fais exclusivement de la rando, pas de chrono, donc je cherche du confort avant tout.
maintenant je peu passer sur une pierre ou racine de 10cm sans amortir avec les bras, la fourche fait son boulot, ca l'enroule.
ca doit quand même compter un peu niveau fatigue à la fin d'un sortie.

c'est sur qu il y a moyen de trouver mieux encore mais je vais m'accommoder de cette soupe pour le moment .

a çà c'est sur ! et tu verras , en vieillissant tu va encore l'assouplir la fourche  



moi aussi je compte sur une fourche confort pour tenir la journée maintenent

par contre un truc me turlupine sur ton empilement de base valve .

en enlevant tous ces clapet de 32 et en faisant le compte du reste , ton empilement et pas bien épais ,tu n-a pas eu de probleme pour que l'empilement sois bien serré par l'ecrou ?

non pas de problème, au pire il faut rallonger le filet. j'ai 12 rondelles en moins, à peine 1.5 mm.
ceci étant mes deux rondelles épaisses venant cote clic laisse passer moins d'huile que d'origine ca doit pas mal jouer aussi.
prochaine sortie je freine un peu plus la détente pour voir comme ça réagit.

si j'assouplis encore,j'ai plus le choix je garde que les ressorts .

Citation :

si j'assouplis encore,j'ai plus le choix je garde que les ressorts hi .

LEs americains diraient: "you run on the spring"!

seb1 a écrit:

non pas de problème, au pire il faut rallonger le filet. j'ai 12 rondelles en moins, à peine 1.5 mm.
ceci étant mes deux rondelles épaisses venant cote clic laisse passer moins d'huile que d'origine ca doit pas mal jouer aussi.
prochaine sortie je freine un peu plus la détente pour voir comme ça réagit.

si j'assouplis encore,j'ai plus le choix je garde que les ressorts .

c'est ce que j'ai sur ma vielle husky de 95 , y a plus une goutte d'huile dans les tubes

et pourtant elle est vachement confortable , suffit de pas dépasser les 50 km/h