Procedure démontage gicleur ralanti HSBY 550

J'ai besoin de démonter mon gicleur de ralanti pour le nettoyer.
Ma moto ne tient plus le ralenti et PETE lorsque je roule gas coupé (depuis la derniere sortie d'hier). Elle démare bien à chaud mais calle rapidement. La moto a 700km.

Sachez que j'ai changer le reservoir d'origine pour un vieux qui n'a pas servi depuis qques temps et il a ptet encracé le gicleur.

Je cherche un procedure de démontage et/ou un plan. (XRMAN?)

sa ne tombe pas en panne une hsb qu est ce que tu as foutu avec cette brelle mon très cher huh??????
2500 kms j ai jamais toucher au carbu de la hsb, sur mon 300 2004 1 fois et c était pour rien 7000kms avec ras
méfie toi de l usine a gas de chez hsb a froid au kik elle démarre sans probléme
pourquoi tu as mis un vieux réservoir je ne comprend pas
tout d origine et roule ma poule

Si tu avais été des notres Francky, on t'aurait chambré car la HSB a fait des siennes hier !
Pire que les gas !!

le grand zahuberd il transforme sa moto il faut rien toucher a ses bécannes ou alors il c est fait end..... pour l achat de cette machine

Zuberg à rien touché au moteur, sauf a la molette de ralentit...Ca donne rien de meiux.

la molette de ralenti, il faut éviter de la toucher justement demande a gilbert....

hub

tu enlève ton réservoir pour avoir acces au carbu

puis le cable d'accélérateur le manchon de la boite à air





attention au ptits joints et petites pièces diverse quand tu le retourne

c'est quoi cette durit pincée au dessus de la culasse ?

le reniflard d huile qui va dans le carbu, il faut faire la tranfo logiquement

c'est celui qui a un colson

Il et ou le gicleur de ralenti?

Thierry

et avec un filtre a essence ta pas de problèème et quand tu fais le filtre a air essuyer l'huile qui est dans le manchon( raccord entre cadre carbu )

faut télécharger les fiches techniques sur leur site http://translate.google.com/translate?hl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.husaberg.se%2FHusaberg-Motorcycles.1.0.html

en gros c'est la
ta remarquer la petite bassine ! elle est au couleur YAM

Zont le pied bizare les YAMISTE, non?

c'est a force de pas du coup je et j'ai plus de neurones

avant de tous démonter essai déjà ceci

- as tu de l'huile moteur à l'entrer du carbu dans le manchon ?

- démonte le vis de vidange et regarde si tu as des saletés dans le fond ou de l'huile, remonte





- desserre la vis de richesse n°1 de 1/4 de tours





tu me dira si c'est mieux ou pas

Je regarde ça demain si mon dos me le premet sinon ce week end. je vous tient au courant.

@XRMAN : tes PDF me sont utiles, surtout celui pour la dépose du moteur et carbu. Je l'avias pas celui là.

ce que je vais te dire, t'en feras ce que tu voudras !!

ma 501 à 32000 km sans jamais avoir touché au moteur hormis un réglage de soupape à 1500 km.
j'ai jamais touché au carbu, ni même démonté celui ci !! j'ai lavé 9 fois ma moto

et ben, c'est comme ça que ça marche le mieux une HSB !!
si tu commences à bidouiller sans arrêt après, je te garantis les emmerdes !!

tu vidanges, tu met de l'essence dans un réservoir propre , tu changes le filtre à air dés qu'il y a besoin et tu roules !!!!
si un jour ça pétarade un peu, tu te dis que demain ça ira mieux.

Bien sur Laurent, je ne démonte pas un carbu par plaisir.

Simplement que les sympômes de la moto démontrent que ça doit être le gicleur de ralenti (ça parait logique avec mon vieux reservoir plein de poussières)

Je vous tiens au courant.

pour quelle raison tu as changé ton réservoir zahuberg a par si c est un alu
quand laurent c dit qu il ne faut rien toucher je suis d accord avec lui maintenant si tu es en panne c est différent allez j espère que tu va réparer se probléme

vialle a écrit:

pour quelle raison tu as changé ton réservoir zahuberg a par si c est un alu
quand laurent c dit qu il ne faut rien toucher je suis d accord avec lui maintenant si tu es en panne c est différent allez j espère que tu va réparer se probléme

Bien sur que je suis en panne, joint spy qui fuit, durite d'eau qui explose et moto qui ratatouille et j'ai même ptet abimé le maitre cylindre d'embrayage a cause de la grosse boite de lundi. Mais je vais régler tout ça, no pb.

Pour les plastiques je t'expliques au banquet.

le joint spy et la durite se n est pas grave, le moteur un petite bricole, le maitre cylindre par contre sa doit etre cher a si a changé profite en pour mettre les chaussettes sur la fourche la durite il faut la protection obligatoire comme nous