ça touche ..

salut vous,

J'ai un petit souci, j'y avais pas trop fait gaffe, mais j ai mon pneu (140x80) qui touche le pot ... que faire ???

coupe les tétines

change ton pneu ou alors mets des cales pour éloigner ton pot

Est ce que c'est pas le silencieux qui a bougé vers l'intérieur suite à une gamelle?? auquel cas, il suffit de le ramener d'1 ou 2 cm vers l'extérieur.

pose une petite entretoise ou un rondelle epaisse entre le cadre et les pattes de fixation du silencieux

j ai l impression que la patte soit tendue .. chez run shot , ils m ont dit que les 140 c'est pas fait pour les KTM, c'est vrai ?

.... et vous croyez que le pot est abimé ou ça peut encore aller ?
merci pour les conseils

140 elles sont vendues toutes comme çà (Runschot )
détords un peu les pates de fixation du pot celà devrait être bon

Les 140 c'est la monte d'origine.
Lave la un peu, ça me fait mal au coeur.

J'ai le même problème sur ma dirt.....

Vin's

se magasin ou vous allez il ne prenne pas les enduristes pour des bléreaux sav
vraiment de pire en pire

bonjour la solution je pense que c de demonter la roue et de l emmener a rerayonner en deplaçant l egerement le cercle sur la gauche c tout a fait possible sur la photo je vois qu il y a de la place a gauche de ton bras aussillant . 5 mm suffirer ça se sentira pas sur la conduite et ton pot sera sauver . enfin a mon avis moi je suis pas mecano .

d'origine ça passe ,près mais ça passe,donc il suffit d'une pelle comme il faut pour qu'il y ai frotement .tord legerement la patte du sillecieux et tout devrai mieux allez.

sur mon pot, y'a un creux de prévu pour ça, d'origine, c'est bizarre

Lonewolf a écrit:

sur mon pot, y'a un creux de prévu pour ça, d'origine, c'est bizarre

le creux c'est pas pour le pneu mais pour l'etrier de frein

SOURIS73 a écrit:

Les 140 c'est la monte d'origine.
Lave la un peu, ça me fait mal au coeur.

t'inquiète depuis elle est toute propre !!

ton réglage d'amorto est bon ?

t'as bien réglé la hauteur entre axe de roue arrière et GB , sans pilote et avec pilote ?

bon, on a regardé tout à l heure, le cadre tenant le GB AR est terdu ..

la solution est certainement là :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/re-dressage-de-fauve-t9124.htm

gilles a écrit:

la solution est certainement là :
[url=https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/re-dressage-de-fauve-t9124.htm

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/re-dressage-de-fauve-t9124.htm[/quote[/url]]

Nouveau dicton : Un pot sauvé ... Un dos niqué

oui, j'ai vu la solu !!

randomotott a écrit:

gilles a écrit:

la solution est certainement là :
[url=https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/re-dressage-de-fauve-t9124.htm

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/re-dressage-de-fauve-t9124.htm[/quote[/url]]

Nouveau dicton : Un pot sauvé ... Un dos niqué

CLOD , il se met une gaz en pendentif .

On l'a , notre admin' bling bling !

démontes ta bavette et ton gardes boue arrière et avec une barre de fer tu détords la boucle.

titi43/01 a écrit:

démontes ta bavette et ton gardes boue arrière et avec une barre de fer tu détords la boucle.

Avant de redresser toute la bécane par rapport au pot, il faut mieux controler que c'est pas uniquement le pot qui est rentré vers l'intérieur. (plus fréquent).

je mettrais quelques photos du dépliage ..

randomotott a écrit:

titi43/01 a écrit:

démontes ta bavette et ton gardes boue arrière et avec une barre de fer tu détords la boucle.

Avant de redresser toute la bécane par rapport au pot, il faut mieux controler que c'est pas uniquement le pot qui est rentré vers l'intérieur. (plus fréquent).

je confirme cela m'est arrivé une fois(peut par raport au temps que je passe à me vautrer