BETA

Ok pour le diamètre du piston mais la taille de la chambre de combustion est plus importante sur un 300 ! Faut la remplir pour que ca craque !!!

quel pignon et couronne vous avez sur votre 300 beta car je trouve que ça tire court 13/49.

Salut les gars,

Je cherche des réhausses de pontets 30mm pour une beta RR 2t, apparemment ce serait la même conception que les KTM, c'est à dire une simple cale en alu sous la fixation du guidon sans crans avec perçage d.10mm, qui peut me confirmer?

Je confirme que c'est les mêmes que ktm

je vais passer commande

vever a écrit:

quel pignon et couronne vous avez sur votre 300 beta car je trouve que ça tire court 13/49.

13*49 également. Ca tire plus court qu'un 4T. Prends le temps de t'habituer.

Pour les réglages carbu:

J'ai pas tout en tête mais par rapport à ce qu'à dit Pascal 06 sur ma BETA 2013 std gicleur principal en 165.

vever a écrit:

quel pignon et couronne vous avez sur votre 300 beta car je trouve que ça tire court 13/49.

Salut,
Sur la 2013, j'avais laissé d'origine 13x49.
Sur la 2014 std, le moteur avait moins de coffre tt en bas, j'étais passé à 13x50, puis à 13x51 et là c'était nickel.
Sur la 2015, j'ai mis la couronne de 50 mais je pense que j'aurais pu laisser d'origine.
Mon terrain de jeu c'est souvent la montagne et mon objectif c'est d'avoir une 2nde utilisable sur les gros dénivelés.

Pour info, une couronne de KT 2t 2006 (les autres je sais pas) se monte moyennant un agrandissement léger des trous de fixation. Une couronne de 450 crf se monte sans modif.

a+

Maxdtmx a écrit:

je vais passer commande

Alors elle va bien cette BETA ??

Pascal06 a écrit:

vever a écrit:

quel pignon et couronne vous avez sur votre 300 beta car je trouve que ça tire court 13/49.

Salut,
Sur la 2013, j'avais laissé d'origine 13x49.
Sur la 2014 std, le moteur avait moins de coffre tt en bas, j'étais passé à 13x50, puis à 13x51 et là c'était nickel.
Sur la 2015, j'ai mis la couronne de 50 mais je pense que j'aurais pu laisser d'origine.
Mon terrain de jeu c'est souvent la montagne et mon objectif c'est d'avoir une 2nde utilisable sur les gros dénivelés.

Pour info, une couronne de KT 2t 2006 (les autres je sais pas) se monte moyennant un agrandissement léger des trous de fixation. Une couronne de 450 crf se monte sans modif.

a+

pascal

alex69300 a écrit:

vever a écrit:

quel pignon et couronne vous avez sur votre 300 beta car je trouve que ça tire court 13/49.

13*49 également. Ca tire plus court qu'un 4T. Prends le temps de t'habituer.

Pour les réglages carbu:

J'ai pas tout en tête mais par rapport à ce qu'à dit Pascal 06 sur ma BETA 2013 std gicleur principal en 165.

c'est vrai que la 1ere tire très court mais bon on s'y habitue.

en tous cas un pur bonheur cette moto

Bonjour je vais acheter une bêta 400 rr de 2008 et je voulais savoir si sais u e moto fiable en terme de moteur et partie cycle
Je l'est essayé et son comportement est très bien et sa tourne comme une montre..?Je voulais juste en savoir plus sur cette machine car la marque je la connais peut

tu as le moteur de la citrouille dessus donc très solide
moto un peu lourde comme tous les 4temps plus usante dans une journée de technique

Pascal06 a écrit:

rocheteau a écrit:

Je regarde actuellement pour me prendre une Beta rr et j'hésite entre la 250 et la 300 2 temps de 2014.

Pour ceux qui on eu l'occasion d'essayer les deux, pouvez-vous m'éclairer sur les différences de comportement moteur ainsi que sur les différences de comportement de la partie cycle entre la version de base et la version racing!!!

Salut,
Je ne peux pas t'aider dans ton choix de cylindrée.
Mais entre std et racing, pas d'hésitations : J'ai eu 300 beta 2013 std, 300 2014 std et maintenant un 300 2015 racing. Un seul conseil, prends la racing !!! Entre une std et une racing, il y a un monde en terme de comportement.
D'autre part sur les 2014, les moteurs de la std et de la racing ne sont pas les mêmes (ceci pour les 300, pour le 250 je ne sais pas), celui de la racing est bien plus coffreux.

Sache également que j'ai testé dans les mêmes conditions le 300 beta 2014 et un 250 exc. Il n'y a pas plus d'inertie sur le beta. Mon pote Ktmiste convaincu ne voulait plus me rendre ma moto   .
a+

Après de longs jours d'hésitation mon choix s'est porté vers mon coup de cœur!!!!

Une superbe 300 racing de 2014 quasiment neuve  

Pour le moment seulement 150km de parcourut sur des terrains variés et que du positif!!! en espérant que ça continu....

jolie moto

alors cette x-trainer elle donne quoi?
des commandes sont passées?
vu dans enduromag ce qu'ils en dissent
elle me branche beaucoup parce que mon 300wr il est trop et mon s'en rappel encore

salut a tous

Voila je voulait savoir si qelqu'un avait des retour sur une beta 250rr de 2015.

Salut je viens d acheter cettte brele hier. Premier test ce jour et génial. Je sors d une 300 tm. Forcément un peu moins de coffre mais le moteur descend tres trss bas et monte parfaitement. J essaierai avec un 1/2 tour de + aux valves. Niveau chassis c est tres souple et ça a l air de tirer droit, je pense que la tm passe plus fort dans le defoncé mais la beta va bien
Pas encore testé vraiment sur du hard mais pour l instant ça m a l air pas mal et surtout moins fatigant que mon 300 tm avionesque. Les bouton magique est .... magique. Concernant la position elle est ergonomique mais tres inspiré du trial : guidon plat un peu bas et selecteur un peu loin je trouve

un 300 en 2temps sa va bien quand on a 25ans et tous le reste
a l'approche des 40 balais il faut descendre en cylindrée et puis finir sur un 125 préparé, comme moi
le chalenge et l'achat raisonné pour encore roulé et mettre la pige aux grosses
la punition que j'ai pu avoir avec un    de 125 tu ne peux pas t’imaginé robin dans les randos

La 125 c est pour quand j avais 16 a 20 ans et que j avais encore suffisemment de niac pour rouler dans le rouge toutes les manches, maintenant je veux suffisemment de force en bas pour pas me faire chier et de watt en haut pour m amuser de temps en temps. La 125 en mode rando ça ne m amuse pas et l enduro sans plaisir c est pas pour moi

C était 20ans avant
Tu verrais la différence et je t assure que j en roule comme une plus grosse avec la petite

Ce n'est pas parce que tu aimes les 125 que tout le monde doit faire le même choix que toi.
Il en faut pour tous les goûts
Je pense que tout le monde a bien compris ton avis, mais il faut accepter que certains ont des avis ou des envies différent.
Perso, je m'approche des 40 piges, et plus je monte en cylindrée, et plus j'ai la (même si je suis moins efficace, mais je m'en fout)

vialle a écrit:

C était 20ans avant
Tu verrais  la différence et je t assure que j en roule comme une  plus grosse avec la petite

20 avant ou pas ça ne change rien, j'ai essayé les dernières 125 qui sont de très bonnes motos mais je ne prend plus de plaisir à leur guidon, c'est comme ça. J'en prenais quand je pouvais ouvrir pendant toutes les manches, ce n'est plus le cas.

Et comme dit Florent, chacun prend plaisir dans la cylindrée qui lui convient. Pour moi ce n'est pas la 125 même si je pourrais me faire plaisir en spé ou sur une course sur prairie avec, ça resterait trop rare.

Florent a écrit:

Ce n'est pas parce que tu aimes les 125 que tout le monde doit faire le même choix que toi.
Il en faut pour tous les goûts
Je pense que tout le monde a bien compris ton avis, mais il faut accepter que certains ont des avis ou des envies différent.
Perso, je m'approche des 40 piges, et plus je monte en cylindrée, et plus j'ai la   (même si je suis moins efficace, mais je m'en fout)

salut flo.
je n'impose pas mon choix sur t'elles cylindrées ou marques de motos.
j'ai eu toutes les cylindrées de motos
chacun est libre de faire son choix,ses envies et je suis bien d'accord avec toi
après je pense que c'est par rapport aux randos que l'on pratiques chacun d'entre nous.
je voulais une moto plus légère et une cylindrée plus petite pour ma pratique qui est + orienté sur du technique a mon niveau amateur et il c'est porté sur la 125 avec aussi un petit challenge pour moi
33ans que je n'avais pas conduis une 125cm3

Tout le monde le sait le Viallou il radote ( la 525 BETA c'est le top, la 300 SHERCO tout le monde doit acheter, la 125 l'arme fatale ... ) et encore il é pas 70 ans

Perso dès que je peux me remettre à l'enduro je pense partir sur cette 300 X trainer. Surtout si elle permet de grimper en haut des montées, faire du franchissement etc sans être HS en fin de journée.
Plus envie de machine on / off ( style 125 )
C'est ce que j'aimais avec ma 300 SHERCO 2 T et sa double courbe magique donc la BETA visiblement a un gros gros coffre

doofy
dit tout de suite que je perd la tête en prenant les cheveux blanc
la 125 que j'ai elle est loin loin d'être on off justement car on a travaillé sur les bas régimes pour avoir plus de force en restant linéaire sur cette plage que j'utilise beaucoup

Tu le dis toi même cette 125 est différente de l'origine.
Il faut se mettre à la place de celui qui achète une 125 Stock.
Il ne retrouvera pas les sensations que tu as sur ta moto.