Tout connaitre de sa Gas-Gas

cool , pour une fois j'ai trouvé de la 10w30 à cardy



dis gilbert : concernant ma conso élevée, on évoquait les clapets
je ne sais plus pour sortir la boite à clapets sur un 2004 : faut lever la boucle arrière pour reculer le carbu ? ou juste déboiter un peu le carbu ?

merci

Le plus simple est de défaire 2 vis de ta boucle arrière, et de la faire basculer.
Tu pourra enlever le carbu, et avoir accès aux clapets sans problème.

le plus pratique lève la boucle arrière , mais c'est long .... le plus simple mais chiant tire le caoutchouc de filtre et sort le carbu

Salut à tous,

Je voudrais démonter le bras oscilliant de ma 300 gas 2005 mais je me rend compte que du coté ou l'axe doit sortir, il y a un point de soudure, avez-vous une astuce pour faire sauter ce point ou faire autrement???

Merci d'avance

le point de soudure est la pour empêcher la tète de l'axe de tourner quand tu bloc l'écrou

Salut Gilbert,

Merci de ta réponse, mais elle ne m'aide pas à résoudre mon problème: sortir l'axe du bras. Je joins une photo pour que ce soit plus clair






https://servimg.com/view/11101384/8

alors je vais peut passer pour un gros boulet
pis je l'ai jamais démonté ce foutu bras
mais

sortirait pas de l'autre côté cet axe ?

ben oui bien clair ....alors tu enlève l'écrou et tu chasse ton axe . une fois l'axe sorti tu comprendras a quoi sert le point de soudure ..et tu comprendras se que je te disais , plus haut

le mieux enlève pas complètement l'écrou pour pouvoir taper dessus et commencer a sortir l'axe

Ok Gilbert vu, mais je tape dessus mais impossible de le chassé.

c est tout gripper et tu es bon pour le chalumeau

Couche la moto, et met beaucoup de dégrippant. Après une bonne nuit avec le dégrippant, ça peut peut-être sortir.
Sinon, t'es
Dévisse l'écrou, et laisse le en place (vissé sur 3 filets minimum).
Place ta douille sur l'écrou, et tappe fort (mais pas comme un sourd) sur la douille pour faire décoller l'axe.

Ok Florent , je vais suivre ton conseil et je vous tiens au courant

Bonne journée

Enfin axe sortie ( J'ai compris Gilbert ) avez par contre une solution pour sortir les roulements aiguilles

Je sais pas si c'est un défaut, la culasse c'est fendu ( gasgas 250 EC 2002), mais peut être sur les modèles plus récent ils ont modifier. Jetter un oeil sur vos culasses






Pensez bien à vidanger le circuit d'embrayage au moins 2 fois par ans et vérifier vos joints tous les 3 ans en fonction de ce que vous faite , il y a toujours un dépots et les joints ils n'aiment pas.











Quand vous changez vos pignons montage obligatoire d'un circlips neuf comme sur la photo en le montant avec du Mastic silicone ça évite qu'il saute quand il s'use et vérifier que l'entretoise tourne avec le pignon et quelle pousse bien sur le pignon qui doit pas bouger tout seul déjà vu des pignons adaptable pas à la cote ou la bague tournais s’il est pas gripper sur l’axe .






une fois par an nettoyer vos valves et nettoyer le reniflard du carter qui augmente le volume du pot à bas régime



ne pas sans priver changer le manchon s'il est trop mou ou craqueler



il faut savoir qu'il n'y a pas les joint cuivres des vis de fixation culasse dans la pochette de joint adaptable (pas de bonne qualitée ) et que les joints toriques de culasse ne sont pas les bon , il faut les distendre un peu, préférer des joints d'origine Gasgas , un déglaçage (obligatoire , Gonin Moteur) un piston à la bonne cote , on nettoie et dégraisse tout ,montage de toutes les vis au frein filets normal.

l'épaisseur des joints d'embase cyl est de: ( avant serrage )

- 0.60 mm pour le 250
- 0.80 mm pour le 300



les rondelles cuivres des vis de fixation de la culasse sont pas super d'origine trop mince ce déforme trop facilement, en mettre des plus épaisses et les usinés avec un montage







ébavurage recto - verso sur une glace en guise de marbre








On dégraisse les vis, un coup de brosse métallique, papier de verre sur leurs portées

Jamais entendu parler de ce défaut de culasse

Je suis moi aussi dans "les grandes manoeuvres" :


Et j'ai trouvé un début usure sur mon bloc


C'est le contact de la durite de frein arrière.

A vérifier aussi


PS: Serge j'ai que tu n'avais pas de cale entre la boite à clapets et les carters ... c'est un moulin de MC ?

clod a écrit:

Serge j'ai vu que tu n'avais pas de cale entre la boite à clapets et les carters ... c'est un moulin de MC ?

C'est un moteur de 250 EC 2002 et n'a pas de cale d'origine

clod sur mon 300 de 2002 je l'avais enlever elle, marchait mieux

Effectivement le caractère souple et coupleux des moteurs avant 2004 (ou 2005) ne méritait peut-être pas cette cale

c'est pas faux

cardy limonest : destockage sabot alu axp 50€ au lieu de 83€
200/250/300 de 2000 à 2005

c'est quoi le prix généralement constaté pour un gb ar ?

39.9€ noir en mag , c'est good ?

gas42 a écrit:

Salut à tous,

Je voudrais démonter le bras oscilliant de ma 300 gas 2005 mais je me rend compte que du coté ou l'axe doit sortir, il y a un point de soudure, avez-vous une astuce pour faire sauter ce point ou faire autrement???

Merci d'avance

salut il faut que tu le lime ou tu fais sauter avec un petit burin plat car cela ne sortira pas .si tu change tes roulement regarde le tarif chez des industriel et prend du 2 rs cela signifie qu il sont etanche de memoire il y en a 9 .attention je suis pas sur du nombre il me faut recontroler
a+ bon gasssssssssss

lologas30 a écrit:

gas42 a écrit:

Salut à tous,

Je voudrais démonter le bras oscilliant de ma 300 gas 2005 mais je me rend compte que du coté ou l'axe doit sortir, il y a un point de soudure, avez-vous une astuce pour faire sauter ce point ou faire autrement???

Merci d'avance

salut il faut que tu le lime ou tu fais sauter avec un petit burin plat car cela ne sortira pas .si tu change tes roulement regarde le tarif chez des industriel et prend du 2 rs cela signifie qu il sont etanche de memoire il y en a 9 .attention je suis pas sur du nombre il me faut recontroler
a+ bon gasssssssssss

Tu es sur que c'est un point de soudure ... c'est pas plutôt un "ajout" de matière pour faire un anti-rotation ?
Dans ce cas, logiquement, ça ne doit pas empêcher l'axe de sortir ... il me semble que "Gilbert : le papy", notre spécialiste GAS a déjà répondu sur ce problème page 24 de ce post

C'est pas 9 mais 12 roulement.

Merci LOLOGAS et GILLES mais Gilbert ma bien répondu page 24