Problème 200 Gas

Salut,

Dimanche j'ai acheter la 200 EC a crosslex69.
Je pars rouler le soir, et la elle ratatouillait comme pas possible... Impossible de lever l'avant pour vous donner une idée.
Je vidange l'essence (qui avait 2 mois... ), vidange la cuve du carbu, et change la bougie.
Je refait le plein a 2.5% (un peu trop mais j'ai pas fait gaffe sur le coup vu que c'est ce que je mettais dans la 50)
Je la réessaye ce soir, les 5 premières minutes elle marchait pas trop mal & puis après rebelotte... Elle ratatouillait et se noyait si j'ouvrait en grand.

Ce soir, je démonte le carbu : j'ai vérifier le boisseau, les gicleurs, le flotteur, le pointeau et j'ai nettoyer la cuve qui était dégueulasse...
Puis je regarde le filtre a air qui était carrément trop huilé, je l'ai pressé et l'huile coulait

J'ai pas pu l'essayer (c'était 22h quand j'ai fini...).
Est-ce que vous avez d'autres pistes si demain elle marche pas ?

Merci d'avance
Largo

faut demonter ton carbu entiermeent, bien nettoyer.
verifier si prise d'air
fils de masse
etc...

mais puta.. les gars qui vendent des moto qui marche pas


si le probleme persiste contact l'ancien proprio , car c pas normal , tu l'amene au garage et y paye la facture, enfin moi c'est ce que je ferais.

Les prises d'air tu vérifie comment ? en vaporisant de l'essence sur la pipe, le manchon, ... ?

benjigasgas a écrit:

faut demonter ton carbu entiermeent, bien nettoyer.
verifier si prise d'air
fils de masse
etc...

mais puta.. les gars qui vendent des moto qui marche pas


si le probleme persiste contact l'ancien proprio , car c pas normal , tu l'amene au garage et y paye la facture, enfin moi c'est ce que je ferais.

d'accord avec benji

Elle marche un peu mieux mais c'est pas encore ça...
Déjà ce matin impossible de la démarrer alors que hier soir après le nettoyage carbu elle a péter direct... Je démonte la bougie, elle était toute grasse encore !
Je change la bougie , et hop elle pète directe. Je pars doucement pour qu'elle chauffe.
Je commence a tourner la poignée, elle monte déjà mieux, mais à l'ouverture des valves elle ratatouille et arrive a prendre ces tours 1-2 secondes après...
En rentrant, je regarde le pot, la sortie de la cartouche est noir d'huile...

Nettoyage des valves a faire ?

Largo a écrit:

Salut,

Dimanche j'ai acheter la 200 EC a crosslex69.
Je pars rouler le soir, et la elle ratatouillait comme pas possible... Impossible de lever l'avant pour vous donner une idée.
Je vidange l'essence (qui avait 2 mois... ), vidange la cuve du carbu, et change la bougie.
Je refait le plein a 2.5% (un peu trop mais j'ai pas fait gaffe sur le coup vu que c'est ce que je mettais dans la 50)
Je la réessaye ce soir, les 5 premières minutes elle marchait pas trop mal & puis après rebelotte... Elle ratatouillait et se noyait si j'ouvrait en grand.

Ce soir, je démonte le carbu : j'ai vérifier le boisseau, les gicleurs, le flotteur, le pointeau et j'ai nettoyer la cuve qui était dégueulasse...
Puis je regarde le filtre a air qui était carrément trop huilé, je l'ai pressé et l'huile coulait

J'ai pas pu l'essayer (c'était 22h quand j'ai fini...).
Est-ce que vous avez d'autres pistes si demain elle marche pas ?

Merci d'avance
Largo

Seche le filtre a air et remonte , elle a avalé de l huile

Tu lui as laissé le temps de chauffer?
Y'a un problème quand mème.
Mème pas tres cher ca devrait quand mème marcher quand on achète

Oui, je suis pas un meurtrier...
Ok, je vais essayer pour le filtre a air
Merci

Largo a écrit:

Oui, je suis pas un meurtrier...

Je sais Largo
C'est juste que parfois quand c'est froid, je moteur n'arrive pas à prendre ses tours.
C'était juste une piste

Bougie qui pete, moto qui ratatouille, ca peut etre aussi une carburation réglée trop riche.
Mais puisqu'on t'as dit qu'elle était en état, je penche plus pour un truc pas trop grave, du genre carbu encrassé ou dans le genre...
Enfin j'espère...

Je pense pas que la carburation soit mal réglé car crosslex69 m'a dit qu'elle était tip top, et c'est Gilbert qui l'a régler donc normalement

j'espère aussi qu'il y a rien de grave... Faut que je nettoie le filtre a air et on verra après sa. Mais je peux pas la réessayer avant ce soir...

Au niveau de la cuve de carbu , il se peut que le joint entre le support de flotteur et le carbu se mette en trav' , ca m'est arrivé sur un 250 YZ ,elle etait 15 fois trop riche car il y'avait trop d'essence qui passait .

Je comprends pas de quel joint tu parle ?

Sinon j'ai tester en mettant le carbu et en soufflant dans l'arrivée d'essence si l'air passé suivant la position du flotteur. Et il y avait pas de soucis a ce niveau là.

Largo,
t'as fait l'essentiel des petits contrôles.
Pour le reste, tu phones l'ancien proprio, tu emmènes la moto chez GAZGAZ pour pronostic, et suivant les dégâts, tu envoie la facture à Crosslex ou tu lui ramènes la moto.
Ne trifouilles pas trop, l'ancien proprio pourrait te le reprocher.

Autant de gras, ça peut également venir d'un joint de transmission primaire, j'en sais quelque chose !!
Et là, faut ouvrir le moteur en deux, j'en sais également quelque chose.

Ou alors le filtre à air est effectivement trop gras et empeche l'air de passer ce qui enrichi la carburation
Il faudrait que tu essayes avec un autre filtre, ou alors netois celui la à l'essence, laisse sécher et essaye.
Tu veux que je vienne te l'essayer??

Je t'aurais bien dit de venir, mais je veux pas passé 3h a bosser sur la brêle, il faut que j'apprenne mes fiches (je passe le plateau vendredi), et que je prépare mon anniversaire. Donc je vais pas te faire venir pour 1h

Merci pour ta proposition

J'ai changé le filtre à air et sa va beaucoup mieux... Enfin les 1eres sensations Mais.... de temps en temps elle a des gros gros trous, elle s'engorge... puis pof sa repart.
Je fais tirer la 1, la 2, la 3, je passe la 4 et beuhhhhhhhhhh, je recommence & la pareille... Puis la fois d'après sa me la fait sur la 3... Donc sa vient pas du pignon de 4 ouf

Mon père dit que vu qu'elle a avalait de l'huile faut le temps que tout sa s'évacue... Vous en pensez quoi ?

Largo a écrit:

J'ai changé le filtre à air et sa va beaucoup mieux... Enfin les 1eres sensations Mais.... de temps en temps elle a des gros gros trous, elle s'engorge... puis pof sa repart.
Je fais tirer la 1, la 2, la 3, je passe la 4 et beuhhhhhhhhhh, je recommence & la pareille... Puis la fois d'après sa me la fait sur la 3... Donc sa vient pas du pignon de 4 ouf

Mon père dit que vu qu'elle a avalait de l'huile faut le temps que tout sa s'évacue... Vous en pensez quoi ?

Comme d'habitude il suffit pas de nettoyer , la carburation est à reprendre complètement.
Les clapets, piston , manchon carbut, pot en bonne état ?
donne tous tes réglages en détailles qu'il y a deçu je te dirais ce j'en pense,
de quelle année ta gas ?

@+
@+

Piston 4 sortie. Manchon niquel, les clapets, j'ai pas vérifier . Le pot a une petite bosse mais rien de méchant.

Pour les réglages Gilbert doit savoir puisque c'est lui qui l'a réglé. (Gicleur principale de 175 je crois)

Sinon elle est de 2002

Largo a écrit:

Piston 4 sortie. Manchon niquel, les clapets, j'ai pas vérifier . Le pot a une petite bosse mais rien de méchant.

Pour les réglages Gilbert doit savoir puisque c'est lui qui l'a réglé. (Gicleur principale de 175 je crois)

Sinon elle est de 2002

tu demontes ton carbut que si tu sais faire et comme il faut , car comme je le dit dans la mécanique il n'y a rien de simple , surtout au niveau des réglage, mais ce que je comprend pas, c'est quelle fonctionnais avant normalement ? l'as tu essayer avant ?
Déja c'est du SP 98 à maxi 2% qu'il faut mettre, et sur les symptomes, c'est la carburation qui doit être trop pauvre sur une partie d'ouverture des gaz

Mets tes réglages qui sont réellement sur ton carbut:
type de ton carbut ( numéro inscrit dessus )
est ce bien un Keihin PWK 38 ?
GP:
GR
le numéro de la coupe du boisseau ?
cote du niveau de cuve ?
vis d'air ?
type d'aiguille ? et position

@+

Personnellement à mon avis sa ne vient pas des réglages carbu... Puisqu'il y a 2 mois elle tournais comme une horloge apparemment.

Par contre avec Gilbert on a peut être trouvé le problème : apparemment sa serait surement le joint spy du vilo coté embrayage qui est mort... L'huile de boîte passerait dans la chambre de combustion ce qui expliquerai les bougies toutes grasses... et cette huile hyper grasse à la jointure du pot / silencieux et du silencieux

Je redémonterais le carbu et je te donnerais les réglages dès que je peux...

Sinon il faudrait avoir quoi comme réglage ?

:suis: je ne sais pas quel huile tu utilise mais faut que tu sois vigilant quant tu fait ton melange (vois avec quoi l encien proprio tounai).
ne le prend pas mal, mais avant de maitre la moto en piece fait la tester a qui a plus l habitude que toi de cette cylindre.
si ca perssiste un netoyage carbu complet un petit coup de reglage et peut etre une bougie ordinaire (tu en passera moin le temp de prendre la moto en main).

J'utilise de la minerva.

Largo a écrit:

Personnellement à mon avis sa ne vient pas des réglages carbu... Puisqu'il y a 2 mois elle tournais comme une horloge apparemment.

Par contre avec Gilbert on a peut être trouvé le problème : apparemment sa serait surement le joint spy du vilo coté embrayage qui est mort... L'huile de boîte passerait dans la chambre de combustion ce qui expliquerai les bougies toutes grasses... et cette huile hyper grasse à la jointure du pot / silencieux et du silencieux

ca m'etonne que ca soit ca , elle prendrait pas de tours , mais toutr le temps , c'est a peine si elle craquerait