Quand changer ses roulements de vilo ?

J'ai un peu de temps encore avant ma reprise.
Aussi je me disait depuis quelques temps (et on me l'a encore rappelé ce WE) qu'il faudrait peut-être m'inquieter de mes roulements de vilo.

Mon 300 a maintenant 5000km env , jamais de surchauffe, toujours bien lubrifiée , je respecte le temps de chauffe ....: RAS quoi !
Il n'y a pas de jeu "sensible" ni de bruit en faisant bouger le volant magnétique.

J'ai pour principe de ne pas démonter ce qui marche bien mais de toutes façons je suis parti pour faire un contrôle d'usure cylindre/piston/segment.
Alors....
Soit je démonte le bas moteur maintenant et je change les roulements de vilo (+joints ...etc.) alors qu'ils sont peut-être bons.
Soit j'attends un signe, un symptôme. Lequel ?

Dernière question :Est-ce qu'un roulement de vilo peut casser sans prévenir ?

Merci.

Perso, je pense pas. Tu auras des signes avant, surtout si tu contrôle fréquement......

clod sur ton 300 je pense que tu na pas besoin de changer les roulements de vilo ,gripper des roulements de vilo sa peut arriver, mais casser jamais entendu parler encore,maintenant demande au site gasgasman ou a xr man,ou olivier val noir si tu a un doute sur l usure de ta moto...

Un signe avant courreur : le ralenti qui ne tiens plus et qui est impossible à régler, sifflement , jeu latéral et axial , attention les roulements de vilo sont de type C3 donc on un jeu important , à ne pas confondre avec une usure pématurée

Un sifflement quand tu roules est un des signes avant coureur.

merçi gogo pour ses précisions,tu en pense quoi de nos moteur a 5000kms sur nos 300 gas? A OUVRIR ET REGARDER L USURE? OU ON TOUCHE A RIEN

vialle a écrit:

merçi gogo pour ses précisions,tu en pense quoi de nos moteur a 5000kms sur nos 300 gas? A OUVRIR ET REGARDER L USURE? OU ON TOUCHE A RIEN

En ce qui me concerne , je déculasse, je contrôle les jeux au palmer et pied à coulisse electronique, je contôle la segmentation , je change si besoin, et je remonte, mais en théorie tu peux controler les compressions sans ouvrir , simplement en controlent les taux de compressions (pas evident sur un 2 T :variantes sur les t° moteur)

Oui en fait les roulements ont quand même un peu de jeu car il est nécessaire pour que ceux-ci chauffent moins apparement. Donc C3
On m'a dit que sur un 2T les roulements sont lubrifiés par le mélange et donc parfois 2% qui peut être suffisant pour le cylindre/piston peut être insuffisant pour les roulements, vrai ou faux ?
Un roulement qui s'apprête à lacher à tendance à "grogner" normalement, mon moteur sifflait, j'ai pensé aux roulements, verdict : axe de pompe à eau tordu !
Donc les bruits...

vialle a écrit:

...demande au site gasgasman ou a xr man,ou olivier val noir si tu a un doute sur l usure de ta moto...

Gasgasman et Oliv' : déjà fait

gogo a écrit:

En ce qui me concerne , je déculasse, je contrôle les jeux au palmer et pied à coulisse electronique, je contôle la segmentation , je change si besoin, et je remonte..

Ok ça c'était prévu.
Il me manque encore les palmers (Inter et exter) parce que le pied à queue lisse, même electronique, c'est pas assez précis.

titi43/01 a écrit:

Un sifflement quand tu roules est un des signes avant coureur.

Pour le sifflement (qui est à l'origine de mon doute) , j'en ai effectivement entendu un mais il a disparu après la vidange de boite => j'ai pas confimé la totale disparition du sifflement en situation de roulage.

Trix et Gogo a écrit:

les roulements ont quand même un peu de jeu car il est nécessaire pour que ceux-ci chauffent moins apparement. Donc C3

Le jeu à froid c'est aussi pour que les roulements ne soient pas en contrainte à cause des dilatations à chaud. Pour le contrôle du jeu au volant magnétique, le moteur avait eu le temps de chauffer au ralenti avant => pas de jeu sensible à la main en radial. Par contre j'ai oublié de contrôler en axial


Conclusion : je pense que je vais encore attendre un peu avant de tout démonter.

les gars.

OUI TU A RAISON JE PENSE CLOD, DES BONNES MACHINES CES GAS

vialle a écrit:

OUI TU A RAISON JE PENSE CLOD, DES BONNES MACHINES CES GAS

"Qui vivra, verra "

alors ?





...il est comment ce ................ cable de gaz ?

Alors ?
Après 5000 bornes:
- Roulements vilo RAS (pour l'instant)
- Piston comme neuf, je vais lui faire juste un polissage
- Cylindre légèrement glacé, on voit encore bien les traces en 8 à l'intérieur.
- Segments haut usure 2/3 , segment bas pas usé 1/3
- Clapets RAS
- Culasse couleur chocolat noir pas une trace pas de calamine.
- Valves idem (roulements RAS)
- Jeu au pied bielle en plein milieu de la tolérance.

J'ai donc commandé une pochette de joint haut moteur, 2 segments une cage à aiguille et ... roule ma poule, on se revoit à 10000 !

Sinon pour le reste j'en suis d'un kit chaine , une roulette de guide cahine, un patin de bras oscillant (j emnte un 2006 qui est plus long et remonte sur les cotés), un pneu av....

Et pour le câble de gaz (j'ai un nouveau dans ma trousse au cas où) : il est encore très bien. Le secret c'est de l'utiliser sur toute la course de la poignée et pas seulement sur les 3 premiers milimètres. Tu verras un jour tu y arriveras

clod a écrit:

Et pour le câble de gaz (j'ai un nouveau dans ma trousse au cas où) : il est encore très bien. Le secret c'est de l'utiliser sur toute la course de la poignée et pas seulement sur les 3 premiers milimètres. Tu verras un jour tu y arriveras

le bilan de ta gas RAS a 5000kms et pourtant tu lui donne dans les poumons clod on dit que c est pas fiable les gas ,la preuve que non clod pour ses infos qui nous sont précieuses pour les gasgasmans que nous sommes