vidange fourche paioli-kayaba 46

gogo a écrit:

steff a écrit:

géant les gars !



un GROS MERCI à tous !

T'as vu , t'as fait une tache sur le carton pas bien !

et encore, t'as pas vu l'état de mes pompes et du froc...
"bien actionner la cartouche pour évacuer l'huile" qu'y disent !

moi aussi la première fois je me suis fait avoir la pression qu'il y a la dedans.

titi43/01 a écrit:

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=103

essayes çà avant de retendre ton ressort sinon tu peux prendre une cale pour controler les soupapes.

merci titi je vais essayer

dernièrement GERARD43 a sauvé le sien comme çà.

mon steff, tu veux pas démonter tes tubes et les emenner chez un spécialiste qui te fera ca pour 90€...?

Salut steff,

il ne faut pas mettre une quantité


le niveaux d'huile de fourche est de : 80 à 150 mm
viscosité : SAE 2.5 à 5 W
un sujet sur la vidange de fourche Kayaba

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=610&highlight=vidange+fourche+kayaba

et si tu trouve ta fourche trop dure vérifie déjà si le ressort est bon pour ton poids, tu dois avoir 50 à 60 mm d'enfoncement de fourche avec toi dessus et en condition de roulage


A+

xrman01 a écrit:

Salut steff,

il ne faut pas mettre une quantité


le niveaux d'huile de fourche est de : 80 à 150 mm
viscosité : SAE 2.5 à 5 W
un sujet sur la vidange de fourche Kayaba

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=610&highlight=vidange+fourche+kayaba

et si tu trouve ta fourche trop dure vérifie déjà si le ressort est bon pour ton poids, tu dois avoir 50 à 60 mm d'enfoncement de fourche avec toi dessus et en condition de roulage


A+

merci xrman, exacte le volume préconisé est une indication, la mesure est indispensable : d'ailleurs j'ai pas rajouté la même quantité ds les 2 tubes...
faut dire que pour l'un la cartouche est venue mais pas l'autre

tout dépend si tu vidange simple ou si tu démonte la cartouche, donc...

d'après ça : , j'ai fait le niveau à 11cm, à tester; par contre comme je le disait j'ai mis l'huile la plus fluide, donc gros risque de fuites si le spi est pas nickel, on verra!


PETIT ENTRETIEN Motos TM RACING 250 / 300 cc
Les motos « TM Racing » 250 / 300 cc sont diffusées dans les versions suivantes :
A = Cross / Enduro
B = Supermotard à usage routier
C = Supermotard à usage piste et courses
1) Embrayage (tous modèles)
Si des problèmes surviennent, il peut être bon de changer le joint du piston du récepteur
d’embrayage hydraulique (situé devant le pignon de sortie de boîte).
2) Fourche (tous modèles)
Pour les changements d’huile, il faut s’en tenir à la quantité préconisée (de 500 ml à 600 ml
pour les fourches ∅46, et de 500 ml à 650 ml pour les fourches ∅48).
Un moyen pratique pour le remplacement de l’huile (sans mesurer la quantité), est de mesurer,
fourche ouverte, en retirant le ressort, en procédant ainsi :
enfoncer la fourche jusqu’en butée, et mesurer la distance qui sépare le haut du bâton et le
niveau d’huile.
La mesure standard est comprise entre 10 et 12 cm. La viscosité d’origine est de la SAE 5,
mais celle-ci dépend aussi de la dureté souhaitée (plus la viscosité sera élevée, plus la fourche
sera dure). Viscosité préconisée pour les fourches Kayaba (46/48) : 2,5 ou 5, et pour les
fourches Ohlins : 10.
Périodicité de remplacement :
A (Cross/Enduro) : 2 fois par an
B (Supermotard à usage routier) : tous les 2 ans
C (Supermotard à usage piste) : 1 à 2 fois par an, suivant l’usage
3) Carburant (tous modèles)
Mélange Sans plomb 95 entre 2 % et 3 % (suivant l’usage)
4) Bougies (tous modèles)
Remplacer tous les six mois (type NGK BR8EG)
5) Piston
Utiliser uniquement les pistons d’origine fournis par le constructeur.
A – B – C : pour un usage loisirs, remplacer le piston tous les 350/400 litres de mélange, et
pour un usage compétition, remplacer le piston tous les 120 litres de mélange.
6) Huile de boîte (tous modèles)
Pour un usage loisirs, remplacer l’huile 2 fois par an, et pour un usage compétition, autant de
fois que nécessaire. Quantité : 550 ml
7) Filtre à air (tous modèles)
Nettoyer la mousse de filtre avec un solvant adapté (ou avec de l’essence), de manière à
chasser les impuretés, laisser sécher et ensuite imprégner avec de l’huile spéciale filtre à air.
Roulements de colonne, de bras oscillant, de roues, et biellettes de suspension
A – C : démonter et graisser au moins une fois par an
B : démonter et graisser tous les 2/3 ans

steff a écrit:

d'ailleurs j'ai pas rajouté la même quantité ds les 2 tubes...
faut dire que pour l'un la cartouche est venue mais pas l'autre

...euh là je crois que xrman va "crier"

..t'as pas mis là même quantité d'huile dans les 2 tubes ?

si tu n'as pas pu démonter l'une des cartouches, celà va fausser ta donne et surtout tu n'as pas pu néttoyer la dite cartouche. Qui celà se trouve a rouillé et c'est certainement encrassée. Il faut vidanger au moins une fois par an voir deux minimum.
De plus paioli a peut-etre modifier les clapets par raport à la kayaba d'origine et peut-etre tes ressorts sont trop durs. (à vérifier)
Quand à la fluidité de l'huile celà n'a pas d'incidence sur les fuites sauf si tes joints spis sont morts.

avais po vu;

c'est sûr c'est pas l'idéal de ne pas avoir pu démonter la 2eme cartouche mais je ne voulais pas forcer et surtout j'ai fait le niveau ds les 2 tubes à l'identique : 110mm;

par contre titi pas daccord pour l'incidence de la fluidité de l'huile sur la fuite :
avant vidange avec de la 3.5 pas de fuites, après démontage et nettoyage des spis(sans les sortir pour ne pas risquer de les abimer) et avec l'huile +fluide: légère fuite...
je vais essayer les solutions énoncées +haut mais c'est sur tu as raison la paioli est réputée ferme sur les tm, il faudra certainement voir les clapets et ressorts pour une amélioration signifiante.
= prépa fourche donc dans la liste des dépenses à venir...plus tard

Pas con du tout cette technique pour faire le niveau

J'ai fait mes spy de fourche y'a une semaine sur ma Kayaba USD 43 mm, au remplissage j'y ai mis de la 5w (je me rappelle deja plus quel niveau j'ai mis , le papier ou j'ai noté est a la cave. Je la trouve trop dure, j'ai aps encore roulé en enduro avec mais j'ai fait un peu de route et pris un ou deux trous en chemins, et je crois que j'utilise pas la moitié de la course la...

Je vais essayer de désserrer encore la compression et un peu la détente aussi, dans un premier temps.

pizzai69 a écrit:

Pas con du tout cette technique pour faire le niveau

J'ai fait mes spy de fourche y'a une semaine sur ma Kayaba USD 43 mm, au remplissage j'y ai mis de la 5w (je me rappelle deja plus quel niveau j'ai mis , le papier ou j'ai noté est a la cave. Je la trouve trop dure, j'ai aps encore roulé en enduro avec mais j'ai fait un peu de route et pris un ou deux trous en chemins, et je crois que j'utilise pas la moitié de la course la...

Je vais essayer de desserré encore la compression et un peu la détente aussi, dans un premier temps.

Salut,

pour l'enduro c'est de la SAE 2.5 sur une cr de ces années
c'est un modéle année 96 ?

xrman01 a écrit:

Salut,

pour l'enduro c'est de la SAE 2.5 sur une cr de ces années
c'est un modéle année 96 ?

C'est un 1995 que j'ai. Par contre moi j'y ai mis de la 5w (j'ai pas trouvé l'info dans mon manuel technique, ils donnent de le nom d'une huile honda "ou équivalent").

Et effectivement, ma fourche est bien trop dure pour de l'enduro j'ai roulé un peu cet aprem et c'est certain, c'est trop dur. Je suis bon pour une vidange