Suzuki RMX et RMZe 250 et 450 - tutto débridage des RMX 450 Page 1 !

Youpy a écrit:

Je profite de ce fil afin d'ajouter un petit mot.
L'échappement est modifié dans les règle de l'art c'est à dire diamètre chicane refait avec 70% en plus du diamètre de la sortie d'origine et reste encore très silencieuse. La courbe d'injection du CDU/CDI est également reprogrammée en conséquence par ordinateur.
Un pignon de 12 dents (Import USA)nécessaire pour mon poids (90KG non équipé).

Hello,

peux tu en dire plus sur la modif de l'échappement ? Idéalement Photo et adresse pour la modif ?

Je trouve la mienne très bruyante pour de la Rando

Comment reprogrammer l’injection en conséquence ?

Quel est l’intérêt du pignon 12 dents ? je suis sur le même gabarit.

Prom' a écrit:

Youpy a écrit:

Je profite de ce fil afin d'ajouter un petit mot.
L'échappement est modifié dans les règle de l'art c'est à dire diamètre chicane refait avec 70% en plus du diamètre de la sortie d'origine et reste encore très silencieuse. La courbe d'injection du CDU/CDI est également reprogrammée en conséquence par ordinateur.
Un pignon de 12 dents (Import USA)nécessaire pour mon poids (90KG non équipé).

Hello,

peux tu en dire plus sur la modif de l'échappement ? Idéalement Photo et adresse pour la modif ?

Je trouve la mienne très bruyante pour de la Rando

Comment reprogrammer l’injection en conséquence ?

Quel est l’intérêt du pignon 12 dents ? je suis sur le même gabarit.

12 dts  pour l'enduro traditionnel je vois pas du tout l'intérêt
J'ai eu une ligne complete FmF Q4 et maintenant une RCT4.1, aucune reprogrammation, ça marche bien tel quel

Je vais essayer de remettre le réducteur, je vous tiens informé !

salut a tous !!  pour moi lignes akra titane pignon 13*51 bien mais peut etre un 14 serai pas mal !!(ca depend ce qu on fait !) par contre 12  et pour le reste:lover:

pour info  si des posseseur de rmx sont dans les alentours des alpes maritimes ou var  qu il me contacte pour une ou des virées:pilote:   dans le secteur se sera avec grand plaisir !!  (ou alors faut organiser un truc ???) a bonne entendeur !!

mattrmzx a écrit:

pour info  si des posseseur de rmx sont dans les alentours des alpes maritimes ou var  qu il me contacte pour une ou des virées:pilote:   dans le secteur se sera avec grand plaisir !!  (ou alors faut organiser un truc ???) a bonne entendeur !!

Merci pour la proposition, je suis un ancien cannois, mais à l'époque j'étais trop jeune pour avoir une mob...en revanche j'avais pas mal de potes du 06 et 83 qui faisaient le CDF ou la ligue de provence.
Mets des belle tofs de ta mob à l'occase et au plaisir de venir te voir ou bien comme Arno06 de venir ns voir...

grand grand débutant, je regarde ces machines "impressionnantes"... pour un possesseur d'un vieux klx300.
et ce qui est aussi bluffant ce sont vos commentaires.. machines facile, excellente tenue de route (de piste..)

Quelques questions:
- ces machines issues du cross, sont elles qd même adaptées à l'enduro? par je veux dire, pas forcément à fond tout le temps? ballade rapide ou tranquille? (à part le réservoir manifestement petit). poids?
- sont elles "fiables", je veux dire qu'on est pas obligé de changer le moteur toutes les 3 ou 5 sorties?
- peut on modifier seul sa cartographie?
- est elle sensible à la qualité d'essence?

pour ma culture perso, c'est le même moteur que la kawa 450 kxf?

ces questions pour imaginer les utiliser dans des raids plus lointains (afrique ou autre) pour lesquels il faut une bonne fiabilité.
Les grosses trail-enduro (bmw, yamaha, guzzi, honda..), sont bien pour la route, et les pistes rapides mais manier 250 ou 300 kg dans le sable ou dans zones de pierres ou de boues, quand on s'appelle monsieur "normal"....

Non, moteur différent du Kawa et donc bien un Suz.

Pour info j'ai ça, neuf, pour 250 et 450 (bien voir l'année !)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/565510457.htm?ca=22_s

hm450 a écrit:

mattrmzx a écrit:

pour info  si des posseseur de rmx sont dans les alentours des alpes maritimes ou var  qu il me contacte pour une ou des virées:pilote:   dans le secteur se sera avec grand plaisir !!  (ou alors faut organiser un truc ???) a bonne entendeur !!

Merci pour la proposition, je suis un ancien cannois, mais à l'époque j'étais trop jeune pour avoir une mob...en revanche j'avais pas mal de potes du 06 et 83 qui faisaient le CDF ou la ligue de provence.
Mets d
es belle tofs de ta mob à l'occase et au plaisir de venir te voir ou bien comme Arno06 de venir ns voir...

je suis aussi du bassin cannois a l epoque c etais qui marco,yves ,david ??

mattrmzx a écrit:

je suis aussi du bassin cannois a l epoque c etais qui marco,yves ,david ??

Yves ça me dit qq chose
Christian C dont le fils roule
Bernard Briano (RIP)
François B qui roule sur tm80
pour parler CET sport cannes et autre Cacel....
+ les potes du 83 Magna, du 84 Alain O (RIP) + tous les autres.... 

On a un moment mémorable ds une pizz lors d'un CDF ds le 84, on est ressorti avec des crampes au bide de rires, c'était aussi ça les bons moments des courses

louis69 a écrit:

grand grand débutant, je regarde ces machines "impressionnantes"... pour un possesseur d'un vieux klx300.
et ce qui est aussi bluffant ce sont vos commentaires.. machines facile, excellente tenue de route (de piste..)

Quelques questions:
- ces machines issues du cross, sont elles qd même adaptées à l'enduro? par je veux dire, pas forcément à fond tout le temps? ballade rapide ou tranquille? (à part le réservoir manifestement petit). poids?
- sont elles "fiables", je veux dire qu'on est pas obligé de changer le moteur toutes les 3 ou 5 sorties?
- peut on modifier seul sa cartographie?
- est elle sensible à la qualité d'essence?

pour ma culture perso,  c'est le même moteur que la kawa 450 kxf?

ces questions pour imaginer les utiliser dans des raids plus lointains (afrique ou autre) pour lesquels il faut une bonne fiabilité.
Les grosses trail-enduro (bmw, yamaha, guzzi, honda..), sont bien pour la route, et les pistes rapides mais manier 250 ou 300 kg dans le sable ou dans zones de pierres ou de boues, quand on s'appelle monsieur "normal"....

Mon humble retour : 2 sorties ...

Le RMX est développé pour l'enduro, donc la boite permet de rouler sur le couple, c'est presque une moto automatique en rando si tu fais du roulant sur le couple hein !!

Fiabilité, je peux pas dire, mais les commentaires de HM me font espérer. Après tout dépend de l'entretien ... J'ai acheté la mienne avec 1300 km, une vidange toutes les 5 h. Je pense plus tourner à toutes les 15h ... et encore je pense que c'est large ...

Je ne sais pas si on peut modifier seul sa cartographie ...

Pour l'essence, je veille à mettre toujours du 98 le plus récent possible dans toues mes machines. Je m'approvisionne le jour ou la veille du départ dans des stations à fort débit.

Je crois que le moteur est le même que sur le QUAD 450 LTR qui est plutôt bien vu par les quadeurs

Pour ce qui est du désert, je ne vois pas de soucis, si ce n'est l'autonomie qui faudra combler par un plus gros réservoir.

J'ai espoir de pouvoir un jour rouler dans le désert et l'acquisition du RMX est lié en partie à ce projet, reste plus qu'à travailler le physique, le physique,  le physique,  le physique,  le physique,  le physique,  le physique,  le physique,  le physique, et un peu la technique ...

hm450 a écrit:

mattrmzx a écrit:

je suis aussi du bassin cannois a l epoque c etais qui marco,yves ,david ??

Yves ça me dit qq chose
Christian C dont le fils roule
Bernard Briano (RIP)
François B qui roule sur tm80
pour parler CET sport cannes et autre Cacel....
+ les potes du 83 Magna, du 84 Alain O (RIP) + tous les autres.... 

On a un moment mémorable ds une pizz lors d'un CDF ds le 84, on est ressorti avec des crampes au bide de rires, c'était aussi ça les bons moments des courses

ok je voie de qui tu parle !! super !! pour les photos des que je peux je vous fait passer ca

qq'un aurait des retours sur ça ?

http://batteriepower.com/hjt7b-fp-yt7b-4-144.html

Bonjour, je suis nouveau sur votre forum et j'aurais besoin d'infos concernant le 450 rmx.
Je viens d'acheter un rmx de 2012 et j'ai mits mon compteur en miles et je n'arrive pas à le remettre en kml/h si quelqu'un peut m'aider.
Je n'ai pas de manuel d'utulisation si je peux avoir des infos pour m'en procurer un merci.
  

salut a tu trouver la solution a ton probleme ??

Il a viré le compteur.

J'ai regardé dans la doc technique et je n'ai pas trouvé comment changer les paramètres de vitesse.

Quel échappement as tu sur ton rmx ?

J'ai vu ça, vous en pensez quoi? Le changement du piston m'étonne un peu?

http://www.leboncoin.fr/motos/607133431.htm?ca=9_s

Elle est bien placé

J'ai remis la chicane, c'est quand même nettement mieux au niveaux du bruit.

On verra au niveau des perfs, Albert Adesso dis que ca ne change rien ... A suivre.

Prom' a écrit:

J'ai remis la chicane, c'est quand même nettement mieux au niveaux du bruit.

On verra au niveau des perfs, Albert Adesso dis que ca ne change rien ... A suivre.

en revanche une ligne adaptée la rend plus coupleuse et plus d'allonge...


Je vds un disque flottant quasi neuf de marque Galfer, s'adapte sur RMZ également...

hm450 a écrit:

qq'un aurait des retours sur ça ?

http://batteriepower.com/hjt7b-fp-yt7b-4-144.html

j'ai monté ça sur mon 350 rr béta (  ) et pour l'instant que du bon, le gain de poids est impressionnant, on à l'impression de s'etre fait rouler et avoir acheté une boite vide mais depuis que je l'ai les démarrages en prise ne sont plus un problème, la moto semble bien plus légère et elle recharge en un clin d'oeil. en plus il ya un bouton test dessus, pratique.
par contre je la trouve chère sur ce site, fouille un peu tu devrais trouver meilleur marché.

lionel saint yorre a écrit:

hm450 a écrit:

qq'un aurait des retours sur ça ?

http://batteriepower.com/hjt7b-fp-yt7b-4-144.html

j'ai monté ça sur mon 350 rr béta (  ) et pour l'instant que du bon, le gain de poids est impressionnant, on à l'impression de s'etre fait rouler et avoir acheté une boite vide mais depuis que je l'ai les démarrages en prise ne sont plus un problème, la moto semble bien plus légère et elle recharge en un clin d'oeil. en plus il ya un bouton test dessus, pratique.
par contre je la trouve chère sur ce site, fouille un peu tu devrais trouver meilleur marché.

Oui depuis je l'ai acheté autour des 60/65e et comme toi, que du bon   t'as essayé ou eu besoin de la recharger ?

hm450 a écrit:

lionel saint yorre a écrit:

hm450 a écrit:

qq'un aurait des retours sur ça ?

http://batteriepower.com/hjt7b-fp-yt7b-4-144.html

j'ai monté ça sur mon 350 rr béta (  ) et pour l'instant que du bon, le gain de poids est impressionnant, on à l'impression de s'etre fait rouler et avoir acheté une boite vide mais depuis que je l'ai les démarrages en prise ne sont plus un problème, la moto semble bien plus légère et elle recharge en un clin d'oeil. en plus il ya un bouton test dessus, pratique.
par contre je la trouve chère sur ce site, fouille un peu tu devrais trouver meilleur marché.

Oui depuis je l'ai acheté autour des 60/65e et comme toi, que du bon   t'as essayé ou eu besoin de la recharger ?

non, et pourtant je lui ai tiré dessus avec plein de démarrages / arrets sur un chemin truffé d'arbres en travers, donc avec très peu de roulage entre chaque démarrage, pendant plus d'une heure (et 400 m    ) rien à redire, elle à l'air de tenir la charge