KTM 250 EXCF de 2011 qui claque à chaud et a froid HELP ME PLEASE

Bonjour à tous,

Voilà, depuis quelques temps (je ne sais plus quand ça a débuté) que j'ai le moteur de la bécane qui claque aussi bien à chaud qu'à froid... A froid j'ai cru comprend que s'était normal mais à chaud je ne crois pas. Je créé ce post car j'ai du mal à trouver du monde qui a ces synmptomes sur son brêlon. A part çà, la moto à toute sa pêche, ne cale pas, ne consomme pas d'huile et est très raisonable en conso de carburant.

Il y a 26h, j'ai fais changer la segmentation et la chaine de distri. Chez Ktoche, il m'ont demandé si je voulais la chaine de distri normale ou moins bruyante, comme un con j'ai dis "la normale!!". Alors es-ce que ça peux venir de là???

Lors de cette intervention, il m'ont fait le jeu aux soupapes aussi.

Est-ce que ça peux venir de l'huile??

Actuellement je roule avec ce claqement intempestif mais sa commence à me souler, je me demande vraiment si je ne vais pas casser quelque chose!!!

Comme marqué dans le titre, c'est une 250 excf de 2011, 121.8hrs de roulage et 3992km


à tous pour vos réponses et votre retour d'expérience

Bonne soirée

Les joies du 4 temps moderne dans toute sa splendeur !

Le mieux serait au minimum de ns faire entendre ta mob qui "claque" de là peut être, mais j'ai bien dit peut être, des pistes pourraient être envisager...

le claquement est normal surtout si la tension de distri est hydraulique. Si tu mets le systeme mecanique c'est moins bruyant. a mon avis c'est normal fais la ecouter chez un mecano ktm/

Ok ok, oui, tendeur hydraulique. Je veux bien que ça fasse du bruit, mais avant je ne l'avant pas ce bruit. Ya 2 semaine j'ai roulé avec un gars qui avait un 450 excf et pas de clac clac.

Ci joint un mini extrait, on entend bien ce que je veux dire, c'est le bruit de fond clac clic clic clic clic clic clic rapide...



++

Merci à vous

Sur certaines meules il arrive que le tendeur se bloque , il faut alors y agir dessus manuellement pour le débloquer , envois un MP a Hub ça lui ait arriver et il connait la bonne pratique

Difficile de faire un diag sur un petit bout de vidéo, mais je te conseille de vérifier le jeu aux soupapes. Il pourrait-être trop important (cliqueti régulier), occasionnant en plus une perte de puissance.
La bonne nouvelle, c'est qu'il vaut mieux en avoir trop que pas assez (pour éviter d'en griller une de soupape).

Bonne recherche

Gasouille

Je sais pas c'que c'est mais j'arreterais immédiatement de rouler...peut etre rien de grâve mais bon, vaut mieux prévenir que guérir

Ce qui est bien c'est qu'elle sort du garage !

hou le sale bruit , demontage et controle au plus vite ...

controle la limaille dans l huile aussi , demonte le cache culbu controle le jeux aux soupapes l'etat des arbres a cames , rlmts et le tendeur de distri , controle les guides chaine de distri etc

Question bête :
- ça le fait en roulant uniquement ou aussi avec la moto au point mort ?

tu as pas une fuite entre le collecteur et le cylindre. desfois ca amplifie les bruit de la boite a soupapes .

perso emmène la chez un bon de chez ktm
on prend trop les enduristes pour des c.n

Merci les gars pour vos réponses!!! Sa ne me rassure pas du tout mais ce n'est pas le but premier, je veux avant tout savoir ce qu'est ce bruit.

Pour répondre au différentes questions; le bruit est présent en roulant comme au point mort au ralentit. Pas de fuite apparente, a l'intérieur du moulin, je n'ose pas trop m'y aventurer, je ne suis pas un grand grand bricoleur. Maintenant courante sa va mais la je flippe d'ouvrir la bête. Autant un 2 temps pas de prob (l'habitude de la 50 SP MVL!!!) mais la le 4 tps...

J'ai fait la vidange cette après-midi, le bruit est tjr présent.

Kawarider, elle a eu eu gros check up il y a 26 heures, il m'ont tout ouvert. Le tendeur de distri coincé?? peut etre une bonne piste...

Le bruit ne date pas d'aujourdhui, elle roule nikel... .

Je mets de la 10w50 comme préconisé dans le guide, n'est t-elle pas trop fluide à chaud??

J'ai posé la question chez KTM, il m'ont dit d'essayer de la 10w60!!! Perso je pense pas que sa arrange le truc, mais plutot l'empirer.

Ca me les brises!!! On me lavait pas dit que quand tu roules en 4 temps t'as une boule au ventre!!!

Un piston usé, qu'est ce que vous en pensé??? Normalement non, parce qu'il me l'on mesuré lors du check up.

Dès que je peux la monter chez Ktoche, je vais leur faire ecouter et je vous tiens au jus. Mais si vous tombez sur des infos n'hésitez pas svp.

Merci à tous

sa ressemble a un jeux trop important aux soupapes ou arbre a cames mort bref ya un bleme dans la culasse ...

si tu sait pas touche a rien et va chez ton mecano

qui ta fait ta distri

ces pas normal se bruit

Après une telle révision, qui plus est faite chez un concess KTM (normalement ils connaissent leurs brèles non??), tu ne devrais pas avoir de problème de jeu ou autre vu que tout a été vérif !! (jeu soupapes, distrib, segmentation )

Petite interrogation aux experts du 4pattes, vous pensez pas que le tendeur de distrib qui serait resté bloqué en position "fermé" pourrait faire ce bruit ??

pour moi cela ne fait pas un bruit de chaine.... trop régulier...
jeu aux soupapes ou roulement d'AC, ou palier d'AC deserré ( je ne sais pas si c'est possible sur ce moulin) ou ressort de soupape HS
qui qu'il en soit... retour chez le concess ou enlève au moins le couvre culasse pour voir...

Bon vous avez gagné, je vais emmener un cour metrage chez katoche, voir si déjà ce bruit leur parle.

++

regarde le tendeur , desfois qu ils soit mal amorcé a cause d un manque d huile

Tiens Rapido en parlant de manque d'huile, hier j'ai fais la vidange, la notice dit de mettre 1.1L moi je mets 1L et je suis déjà en haut de l'oeilton. Pas possible que se soit les 0.1L qui manque qui fassent merder??

tu as mal evacué toute l huile du filtre , et les 2 crepines . 1,1l c est theorique . ce qui compte c est etre juste au trais "max ".


quand je fais la vidange , j eleve l anti parasite et je met des petit coup de demareur pour ejecter l huile du puit dans le vase du filtre .


j en mettais aussi souvent un peu trop .



t es sure que t es bien droit quand tu regarde ?

rapido73 a écrit:

regarde le tendeur , desfois qu ils soit mal amorcé a cause d un manque d huile

Il me semblait que sur les 250 excf, il ne fallait pas juste le sortir et le remettre comme ça, il fallait installer le tendeur hydro en position fermé puis le faire détendre avec un tournevis en passant par la culasse, nan ?

la j ai prix la photo au demontage
la procedure de remontage :