Husaberg

Yes 450 FE

Reservoir alu, ligne complète akrapovic, suspat' préparées voila qui devrait aller pas trop mal a travers les chemins de france, de navarre et du beaujolais.

D'ailleurs si il y a des guides dans le coin je suis pret a suivre !!!

je vais proposer une sortie début février, niveau 2-3
par contre ce sera sur le forez

si pas 1m de neige et des -15°

Bien roulé ce week avec Mme Husaberg, et comme le disait Dangelfan c'est une super moto.
Vraiment content de cet achat !
Moto bien saine et coupleuse a souhait !

Je m'attendait a vraiment plus de sensation de lourdeur......donc conquis, merci pour vos renseignements !

Xav609 a écrit:

Bien roulé ce week avec Mme Husaberg, et comme le disait Dangelfan c'est une super moto.
Vraiment content de cet achat !
Moto bien saine et coupleuse a souhait !

Je m'attendait a vraiment plus de sensation de lourdeur......donc conquis, merci pour vos renseignements !

Tu verras c'est du bonhneur.
Un pignon -1 dents et tu passe partout comme une fleur

c'est des vrai tracteur ces motos, moi sur le 400 FE jamais eut un seul coup de piston, et presque a l'arret dans une moto sa repartait sur un filait de gaz.

un peu lourd pour le rapide mais vraiment si on veut envoyer, sinon que du regal et c'était deja tellement bien équipé meme pour l'époque.

davey38 a écrit:

c'est des vrai tracteur ces motos, moi sur le 400 FE jamais eut un seul coup de piston, et presque a l'arret dans une moto sa repartait sur un filait de gaz.

un peu lourd pour le rapide mais vraiment si on veut envoyer, sinon que du regal et c'était deja tellement bien équipé meme pour l'époque.

Tu compare un 400FE antédiluvien avec un 450 fe 2008 ??
Comme si tu prends un 240gs et 300 exc

boulette j'avais pas vue que c'était un 2008 le con

L'insulte...!

c'était pas une mauvaise machine cette vieille 400 FE, ça grimpait aux arbres tout seul (au sens propre comme au figuré)

Il était de quel année ton 400 ?

Mais c'est vrai que husaberg a toujours fait de bons moteurs, j'aimais beaucoup mon 350 de 1995.

C etait un 2002, en bas c etait presque incalable. Comme dis plus haut c etait des motos qui a leurs époques étaient au top

au top quand sa marchait davey38
en 2002 allumage sem et carbu déllorto donc pas top
il a fallu attendre 2004 pour régler se soucis et que ktm apporte la fiabilité qui manquait

ayez c'est fait j'ai fait mon viallou en troquant mon 300 sherco contre une hva , mais pour un 350 fe . Premières impressions : pour un prix équivalent on est un peu mieux servi : finition au top et belles pièces ; reste à voir à l'utilisation

je voulais dire une hsb on me parle à coté , fait chier !!

la cocorico est + facile dans le technique et + légère aussi
hsb moteur + perf et + de fiabilité elle sera + fatigante dans le technique si tu tombes souvent

la difference de cylindré ce sent?

oui car + d'inertie sur le 350 et grosse moto par rapport a sherco.
attention la nouvelle sherco 2013 en 300 marche très fort moto différente du 2012
son point fort,la motricité

j'avais un peu de temps ses jours a cause des intempéries et pas trop de taf aussi
j'en ai profité pour attaquer la 250 a 45h en essayant de garder mon calme pour de l'entretien et branché le ventilo car elle chauffe un poil dans le technique attitude
1er:
pose et branchement du kit ventilateur sonde.
sur la notice bien expliquer(4temps) mais il faut couper une durite pour la sonde et chercher l'alimentation par 2 fils.
j'ai donc fait au + simple pour mon 2temps avec un inter vintage au guidon (alimentation prix sur le + du klaxon) et j'ai conservé le calorstat
prix de l'opération 130euros.
2em:
dépose du bras oscillant pour graissage des roulements interne,axes,entretoises et roulements de roue aussi.
surprise!!!la graisse était bien la ,aucune trace de rouille pour les roulements de roue, j'ai enlevé le cache et pareil
vérif des rayons et 1 était complétement desserrer un autre détendu(pourtant je surveille a chaque sortie)
avec denis on a contrôlé, réglé la suspat arriere a lui
a l'avant on avait resserré la détente car dans les cailloux,pas top et elle devrait aller mieux logiquement.
y'a + qu'a

Propre et nickel !!

oui se n'est pas mal,par contre sa m'a pris du temps pour faire l'entretien et la modif je suis resté calme car je n'ai + la patience

Faut sous traiter !

j'avais un sous traitant il est partis dans le sud......

 Salut les husby boy, mon beauf recherche un 250 te, je suis allez voir un modèle 2012 avec le cadre jaune avec 70 heures au compteur, première impression sortie du garage plastique neuf, kit deco neuf mais en creusant un peu , j'enleve le cache filtre a air et là j'étais dégoûté le filtre tous sec et dans un état lamentable et je vous parle même pas de la boite a air 
Je démonte la vis de niveau d'huile même réflexion que pour le filtre "cette moto manque cruellement d'entretien"
Je démonte les protege cadre (neuf) et dessous le cadre est rouillé et la peinture se barre par plaque 
Plus de compteur d'origine sur la moto mais un compteur d'heure adaptable qui affiche effectivement 70H00 
Je met la moto en route, l'arrete, j'essai le démarreur et là rien 
Je redémarre au kick laisse chauffé et je part pour un petit essai (malgré que ma décision avait été plus ou moins prise) , la moto n'a rien dans le  je rentre je me penche sur le démarreur et je me rend compte qu'il est fondu, le pot avait du être tordu et venais le toucher, par contre le pot monté dessus, lui neuf  je regarde de plus prêt et sur le pot une inscription "je sais plus quoi recycler" 

Premiere question : les cadres jaune des modèle 2012 est il sujet a une peinture fragile ?
Deuxième question : le pot ne serait il pas le modele d'homologation (se qui expliquerait se manque de gniac) ?
Troisième question : première mise en circulation juillet 2011 ça correspond a un modèle 2012 ?
Quatrième question : j'ai bien fais de la laisser ou elle était ?

SA c sur ta bien fait de la laisser ou elle est

Le gars a mis des plastic pour faire propre mais la brele est rincé,c'est une feraille achéte pas sa!!!!!

De toutes façons une fois que le doute c'est installé
          autant passer son chemin.