Quelle nouvelle monture pour remplacer ma 350 Beta volée?

miketoto a écrit:

N'ALAIN a écrit:

et t'as pas essayé celle de l'ex ded42 je peux te dire moteur et partie cycle c'est une tuerie  
cette année c'est mariage donc pas de budget sinon elle etait dans mon garage une super brele la meilleure que j'ai essayé  

T'as qu'à aller à ton mariage en Sherco, comme ça tu passes ça sous les frais de mariage !   

 

Larteub a écrit:

On va me dire que je remet ça sur le tapis, mais de mon 450 exc je suis passé sur la 350 freeride, et en lui faisant les 3 changements qui vont bien, c'est que du bonheur ! 100kgs tous pleins fait !!
Va zyeuter le topic de free, il y a pas mal d'explications et de compte-rendu dessus.

Sinon, il parait que les 300 Sherco sont Top, enfin c'est ce que j'entends souvent mais je les connais pas  

 Je fais 1m90 alors j'ai peur qu'une Freeride soit un peu riquiqui pour mon gabarit? Qu'en penses tu?

KTM : NON !!! mais j'ai une mauvaise expérience de c'est brèles ...

HSB et Husky, il n'en restera plus qu'une et ça restera une KTM déguisée, dommage, j'aimais bien ces deux marques

HM :J'adore, partie cycle géniale, moteur du 300 excellent sur tout rapport, je te conseille vivement et à la revente c'est cool aussi

Sherco, je connais pas donc peux pas te conseiller, faut essayer  

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

C'est vrai que ça peut être énervant mais comme dit Viallou, si le concessionnaire est bon, les choses importantes sont faites et les soucis évités en grande partie.

draco-killer38 a écrit:

Il y a bien d'autre brelle qui on des problème que personne évoque ..........!

Un crossman connue qui prend c'est brelle chez JLD, il prend deux Ktm par ans les même modèle mêle cylindre une pour l'entraînement et l autre pour les course , une boîte casse sur les deux brêle , sauf que faut pas que sa s ébruite donc il echange les deux brêle gratis .....!

Un enduriste aussi assez connue qui fesait un moteur tour les 20h sur une beta factory.............

Et j'en est un dictionnaire à vous raconte si vous voulez , certaines marque sont montre du doigt des qu il on un pépin pour ralentir leur croissance comme c'est deux dernière année chez Sherco , mais je peut vous dire qu avec les 2 temps qui arrive et leur fiabilité sur les modestes 2014 4t certain pour en prendre de la graines et ce faire du souci pour leur podium qu'il occupe depuis quelque année !!

Certain pourrait tourné leur veste plus vite que prévu attention !

Sûr que toutes les brêles peuvent avoir des problèmes.

yannick21 a écrit:

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

   9500 euros

vever a écrit:

moi je dirais  cocorico pour avoir essayer celle de claude alias leglaude et bien je peux te dire que sa tiens parfaitement bien la route ou le chemin comme tu veux et très bonne accélération.c'est mon avis.   

Faut vraiment que j'en essaye une.

arno06 a écrit:

Si tu peux essayer une Beta 2013 ou 2014, elles sont peut être un peu plus légères. Tu fais un bon achat sur une ocassion récente et puis gazzz. C'est un bon moyen pour avoir une moto récente sans se faire casser le cul à la revente. A priori ta moto te plaisait, ça me semble assez cohérent comme choix.
Bon courage!! 

A voir aussi, mon concessionnaire chez qui j'avais acheté la 2012 pourra surement me faire essayer une 2013 histoire de comparer le poids et le comportement.

monosapiens a écrit:

         Une déstockée ?

Ca peut être l'occasion de faire un bon coup de fusil.

leglaude a écrit:

le conseil le plus sage que je pourrai te donner c'est de les essayer  
 

C'est mon intention mais les shops courent pas les rues par chez moi. Sur Le Puy, celui qui fait KTM/Sherco a, parait il, pas de brêle à faire essayer. Un autre fait Yam/GG/Husky. Un 3è fait Beta. Sinon faut aller voir plus loin chez mon concess, il y a Beta et HM. Sur Mende, Sherco/GG. Après, faut aller plus loin. Mais bon, tout se fait histoire de pas se tromper.

N'ALAIN a écrit:

vever a écrit:

moi je dirais  cocorico pour avoir essayer celle de claude alias leglaude et bien je peux te dire que sa tiens parfaitement bien la route ou le chemin comme tu veux et très bonne accélération.c'est mon avis.   

et t'as pas essayé celle de l'ex ded42 je peux te dire moteur et partie cycle c'est une tuerie  
cette année c'est mariage donc pas de budget sinon elle etait dans mon garage une super brele la meilleure que j'ai essayé  

Ca c'est sure, j'ai pas eu le temps de trop l'essayer mais pour le moment je peux vous dire que j'en suis ravis  

Partit cycle et moteur au top

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

miketoto a écrit:

N'ALAIN a écrit:

et t'as pas essayé celle de l'ex ded42 je peux te dire moteur et partie cycle c'est une tuerie  
cette année c'est mariage donc pas de budget sinon elle etait dans mon garage une super brele la meilleure que j'ai essayé  

T'as qu'à aller à ton mariage en Sherco, comme ça tu passes ça sous les frais de mariage !   

pas con   

hm450 a écrit:

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

Ce type de prépa permet un gain à quel niveau? Du coffre en bas ou des canassons dans les tours ou du mieux partout? Quelle estimation de coût?

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

Ce type de prépa permet un gain à quel niveau? Du coffre en bas ou des canassons dans les tours ou du mieux partout? Quelle estimation de coût?

à tous les niveaux mais là où ça le fera c'est aussi en haut, après faut pas t'attendre à ce que ça pousse comme la KXF de Villopoto, mais niveau efficacité, à pilotage égal tu bouffes les 250 4t (parce que toi t'as les vrais watts et le coffre) et les 450 dès le milieu de matinée voir avant si terrain bien technique y'a pas photo...mob + kit JD jetting 70€+ ligne complete spécif 700€ (titane) + si besoin arbre à came crf 120€ = maître du monde

N'ALAIN a écrit:

miketoto a écrit:

N'ALAIN a écrit:

et t'as pas essayé celle de l'ex ded42 je peux te dire moteur et partie cycle c'est une tuerie  
cette année c'est mariage donc pas de budget sinon elle etait dans mon garage une super brele la meilleure que j'ai essayé  

T'as qu'à aller à ton mariage en Sherco, comme ça tu passes ça sous les frais de mariage !   

pas con   

tu te marie avec leon, j'ai pas eu de faire part ce quoi se binse!!!!      

draco-killer38 a écrit:

N'Alain ...tu te marie avec leon, j'ai pas eu de faire part ce quoi se binse!!!!      

Par pitié ne nous faites pas de petit   

hm450 a écrit:

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

Ce type de prépa permet un gain à quel niveau? Du coffre en bas ou des canassons dans les tours ou du mieux partout? Quelle estimation de coût?

à tous les niveaux mais là où ça le fera c'est aussi en haut, après faut pas t'attendre à ce que ça pousse comme la KXF de Villopoto, mais niveau efficacité, à pilotage égal tu bouffes les 250 4t (parce que toi t'as les vrais watts et le coffre) et les 450 dès le milieu de matinée voir avant si terrain bien technique y'a pas photo...mob + kit JD jetting 70€+ ligne complete spécif 700€ (titane) + si besoin arbre à came crf 120€ = maître du monde

Merci pour les précisions. Je regarde un peu sur lbc les occasions et attend des news de l'assurance.

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

Ce type de prépa permet un gain à quel niveau? Du coffre en bas ou des canassons dans les tours ou du mieux partout? Quelle estimation de coût?

à tous les niveaux mais là où ça le fera c'est aussi en haut, après faut pas t'attendre à ce que ça pousse comme la KXF de Villopoto, mais niveau efficacité, à pilotage égal tu bouffes les 250 4t (parce que toi t'as les vrais watts et le coffre) et les 450 dès le milieu de matinée voir avant si terrain bien technique y'a pas photo...mob + kit JD jetting 70€+ ligne complete spécif 700€ (titane) + si besoin arbre à came crf 120€ = maître du monde

Merci pour les précisions. Je regarde un peu sur lbc les occasions et attend des news de l'assurance.

Là ça sort une brèle de compèt' mais rien que la 300X d'origine fonctionne super bien et la fiabilité est au top. Demande à Niconath ce qu'il en pense  Je ne veux plus reprendre un 4 tps pour l'instant mais le jour ou ça doit arriver ce sera une HM  

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

hm300x que tu pourras améliorer si t'as besoin et un peu de monnaie : ligne spécifique + arbre à came.
car Tu as LE chassis suspats, le démarreur, la fiabilité, et + légère que ton 350.

Ce type de prépa permet un gain à quel niveau? Du coffre en bas ou des canassons dans les tours ou du mieux partout? Quelle estimation de coût?

à tous les niveaux mais là où ça le fera c'est aussi en haut, après faut pas t'attendre à ce que ça pousse comme la KXF de Villopoto, mais niveau efficacité, à pilotage égal tu bouffes les 250 4t (parce que toi t'as les vrais watts et le coffre) et les 450 dès le milieu de matinée voir avant si terrain bien technique y'a pas photo...mob + kit JD jetting 70€+ ligne complete spécif 700€ (titane) + si besoin arbre à came crf 120€ = maître du monde

Merci pour les précisions. Je regarde un peu sur lbc les occasions et attend des news de l'assurance.

Vois avec tm rider, il en a une et il en a l'air bien content.

randomotott a écrit:

draco-killer38 a écrit:

N'Alain ...tu te marie avec leon, j'ai pas eu de faire part ce quoi se binse!!!!      

Par pitié ne nous faites pas de petit   

rooo la vache !!! y ta fumé le modo là !!  

    

remarque le badrais vend bien des chiens ! on peu peu etre vendre un p'tit titeuf !!  

   

N'ALAIN a écrit:

yannick21 a écrit:

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

   9500 euros

ha par ce que ta m erde ...parce que pour l'avoir essayé c'est une m erde tu l'as payé combien ?
avec toutes tes pieces a la con et prepa a la con hein ?
Va s'y racontes qu'on rigole  

Alain tu me fait toujours rire quand tu parles d'argent balancé dans les prépa, toi qui a fait (si je ne me trompe pas) deux prépa pour ta gas pour ensuite acheter des suspensions ohlins   

La meme beta que la tienne
http://www.leboncoin.fr/motos/491880676.htm?ca=3_s

orion300 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

yannick21 a écrit:

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

   9500 euros

ha par ce que ta m erde ...parce que pour l'avoir essayé c'est une m erde tu l'as payé combien ?
avec toutes tes pieces a la con et prepa a la con hein ?
Va s'y racontes qu'on rigole  

Alain tu me fait toujours rire quand tu parles d'argent balancé dans les prépa, toi qui a fait (si je ne me trompe pas) deux prépa pour ta gas pour ensuite acheter des suspensions ohlins   

ludo ma gas acheté neuve 5600e avec tout ce que j'ai mis dedant 7000e
c'est ca qui te fait rire  
quand je vois que l'on met des 9000e dans des breles pour les revendre 6 a 7 mois apres.... moi
c'est ca qui me fait marrer  
au fait ma gas 2 ans et 8 mois 431 h et un piston de fait ........
fait en autant
no comment

N'ALAIN a écrit:

orion300 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

yannick21 a écrit:

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

   9500 euros

ha par ce que ta m erde ...parce que pour l'avoir essayé c'est une m erde tu l'as payé combien ?
avec toutes tes pieces a la con et prepa a la con hein ?
Va s'y racontes qu'on rigole  

Alain tu me fait toujours rire quand tu parles d'argent balancé dans les prépa, toi qui a fait (si je ne me trompe pas) deux prépa pour ta gas pour ensuite acheter des suspensions ohlins   

ludo ma gas acheté neuve 5600e avec tout ce que j'ai mis dedant 7000e
c'est ca qui te fait rire  
quand je vois que l'on met des 9000e dans des breles pour les revendre 6 a 7 mois apres.... moi
c'est ca qui me fait marrer  
au fait ma gas 2 ans et 8 mois 431 h et un piston de fait ........
fait en autant
no comment

    

   
vous êtes fou avec les marques de motos:bah: 
elles ont toutes des qualités et des défauts!!!!!!
la 350 dde n'est pas une daube pas + que la 300sherco etc...
aujourd'hui le souci c'est nous et les pros:colere:  
trouver le bon pro qui ne vous raconte pas la messe a chaque fois qu'il y a du sav ou répar... et le bon pour les suspat et vous serez tous content de vos motos. 

N'ALAIN a écrit:

orion300 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

yannick21 a écrit:

pilote43 a écrit:

Citation :

Sherco c'est sur il y a quelque petit bricole,

c est justement  le problème a 9000 EUROS  il devrait pas y avoir de bricole sur les shercos

   9500 euros

ha par ce que ta m erde ...parce que pour l'avoir essayé c'est une m erde tu l'as payé combien ?
avec toutes tes pieces a la con et prepa a la con hein ?
Va s'y racontes qu'on rigole  

Alain tu me fait toujours rire quand tu parles d'argent balancé dans les prépa, toi qui a fait (si je ne me trompe pas) deux prépa pour ta gas pour ensuite acheter des suspensions ohlins   

ludo ma gas acheté neuve 5600e avec tout ce que j'ai mis dedant 7000e
c'est ca qui te fait rire  
quand je vois que l'on met des 9000e dans des breles pour les revendre 6 a 7 mois apres.... moi
c'est ca qui me fait marrer  
au fait ma gas 2 ans et 8 mois 431 h et un piston de fait ........
fait en autant
no comment

je m'en fou du nombre d'heures ou tu pousses ta moto Alain    
Aller je déconne tu l'a bien compris, ce que je voulais te dire, peu importe les sommes investies, le constat reste le même : nous ne sommes jamais satisfait ! (moi le premier)
Tant mieux, ça fait marcher le commerce, c'est peut etre grâce à nous que le pays semble reprendre de la croissance    

La 300 Sherco, une super brêle.

  hey!!!

J'ai vus sa sur fb pour ta bréle, vraiment les boules :s

sinon mon avis pour "chassis rigoureux (pas piégeux), confortable (surtout une question de réglages) et fiable"

et plus léger et maniable que le béta un 300 sherco, donc avec démarreur au top les dernier, sinon si pas spécialmeent de démarreur et avoir ou pas un recklus, je dirais un 300 cref r :-) le reste a mon gout reste lourd comme le beta....

   http://www.gasgas-france.com/produits/Gamme_ENDURO_29_31.htm

L'avantage avec les SHERCO c'est le poids, la maniabilité, l'accord suspette/cadre, le couple du moulin/puisssance.
J'ai eu une 300 racing de 2012 et j'ai re signé en 2013 toujours pour une 300 racing.
Pourtant j'ai essayé quelques machines avant achat de la 213 mais soit elles étaient trop lourde et moins maniable (le pire a été la GAS GAS 300 Réplica CERVANTES: une enclume a bouger ) , soit les machines ready to race avait des suspette qui ne me plaisaient pas    YAM n'avait pas de 300 en catalogue.
J'ai hésité avec la HM mais plus lourde en boite endiuro

Bref la SHERCO c'est que du bonheur malgré des soucis de jeunesse qui parfois sont je le reconnais assez chiant:
pour les 2012: petite fuite au niveau des fils du carter d'allumage (juste de la pâte à mettre et hop résolu)
Petite fuite au niveau des écrou de cylindre: résolu par SHERCO en mettant des rondelle cuivre.
Sur les premiers modèles joint de couvre culasse qui fuyait: changé en garantie

Pour les 2013 conso elevée: résolu ( pour moi en tout cas ) par une reprogrammation du boitier et corps d'injection

Sinon pas de soucis de démarrage: je ne roule pas (mais vraiment pas ) beaucoup cette année. La SHERCO est restée plus d'un mois et demi sans tourner et hop elle a démarrer au premier coup de démarreur    


Bref je te la conseille tu en sera ravi tellement elle est légère, coupleuse etc...

doofy07 a écrit:

L'avantage avec les SHERCO c'est le poids, la maniabilité, l'accord suspette/cadre, le couple du moulin/puisssance.
J'ai eu une 300 racing de 2012 et j'ai re signé en 2013 toujours pour une 300 racing.
Pourtant j'ai essayé quelques machines avant achat de la 213 mais soit elles étaient trop lourde et moins maniable (le pire a été la GAS GAS 300 Réplica CERVANTES: une enclume a bouger ) , soit les machines ready to race avait des suspette qui ne me plaisaient pas    YAM n'avait pas de 300 en catalogue.
J'ai hésité avec la HM mais plus lourde en boite endiuro

Bref la SHERCO c'est que du bonheur malgré des soucis de jeunesse qui parfois sont je le reconnais assez chiant:
pour les 2012: petite fuite au niveau des fils du carter d'allumage  (juste de la pâte à mettre et hop résolu)
Petite fuite au niveau des écrou de cylindre: résolu par SHERCO en mettant des rondelle cuivre.
Sur les premiers modèles joint de couvre culasse qui fuyait: changé en garantie

Pour les 2013 conso elevée: résolu ( pour moi en tout cas ) par une reprogrammation du boitier et corps d'injection

Sinon pas de soucis de démarrage: je ne roule pas  (mais vraiment pas ) beaucoup cette année. La SHERCO est restée plus d'un mois et demi sans tourner et hop elle a démarrer au premier coup de démarreur    


Bref je te la conseille tu en sera ravi tellement elle est légère, coupleuse etc...

franchement ça me plairais de prendre une sherco MAIS franchement tous les petits détails m'ont fait reprendre une KTM:
Pas de kick
Toujours des petits problémes que tu as dis
et surtout la sherco est PLUS CHERE que la KTM et la je ne comprend pas