Husqvarna 2014

KTM ne fais que suivre la politique qu'ils avaient avec Husaberg : en faire une marque haut de gamme.
Ils conservent donc leur part du marché avec des KTM à PDS comme on les aimes (pour ceux qui les aiment), et ils s'ouvrent à tous ceux qui admettaient que les moteurs 2tps autrichiens etaient au top, mais qui voulaient une partie cycle plus sécurisante.

Et puis, faut admettre qu'elles sont bien belles ces nouvelles Husky  

c est clair

En gros, vous êtes en train de dire que les husky de l'ère BMW sont mauvaises ?

Aller, jvais troller un peu.
Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème
suuuuur *roulement de tambours* des husqvarna  

C'est clair que ce sont des meules pas du tout adaptées à l'enduro, qui sont pas du tout fiables, mécaniquement pas intéressantes, et tout et tout   

Ca pourrait être pas mal si ca arrêtait de clacher de tous les côtés sur tout ce qu'est pas orange. Y'a pas que ca et le PDS. Si les biellettes c'était si nul que ca, on en verrait pas un peu partout. Y'a quand même des ingénieurs qui travaillent en relation avec des champions du monde pour te pondre un truc comme ca. C'est pas pour faire joli ou pour faire vendre.
Et pareil pour le PDS.
En plus, si y'avait pas cette concurrence entre les biellettes et le PDS (qui au passage, fait le bonheur de nombreux possesseurs de l'un où l'autre, puisque au final, même ici ca s'envoie sur la gueule pour défendre la mécanique présente sur sa brèle ...), bah cette rivalité de mécanique permet de grandes avancées technologiques et améliorations des systèmes. Pcq pour se démarquer de l'un où l'autre, les constructeurs doivent bucher, et pas qu'un peu.
Même si ca fait depuis 2009 que le design des husky a pas changé, il y a quand même 3 moteurs complètements différents sur 5 générations de brèle. Et il a à chaque fois été amélioré. Donc dire que BMW a rien fait ...

Le monopole, c'est pas bon, c'est même très mauvais. Un exemple simple ? La SNCF ? Des prix qui grimpent, qui grimpent, et personne en face, donc toi pauvre consommateur, tu prend ca dans ta gueule et tu la ferme. Et c'est pas pour autant que les trains sont meilleurs, plus confortables, et à l'heure.
Dès que y'a monopole, y'a plus d'évolution. C'est la concurrence qui fait avancer les choses. Et si différentes solutions existent, c'est pcq elles apportent toutes les 2 leurs avantages et inconvénients.

Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème

désolé mais c est pas avec des bmw qu il roulait  meme si la marque apartenait a bmw ceux ci n ont pas participé a la conceptin de ces motos qui existaient bien avant le rachat  la seule enduro que bmw a fait c est la x qui n a malheureusement jamais fait d etincelles (meme avec salminen au guidon:voyons: )

Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème

personne n a dénigré les biellettes contrairement au pds  

Superfrog a écrit:

....
Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème
....

Faudrait que je retrouve l'article sur EnduroMag ou il y avait un interview de l'ancien mécano de Méo. La 310 partait de loin et Méo avait fait modifier un nombre incroyable de choses, de mémoire : modification du cadre, fabrication d'un nouveau bras oscillant, nouvelles biellettes, amortisseur plus long etc donc difficile de prendre les motos d'usines en exemple.

Après je ne dis pas du tout que HVA étaient de mauvaises motos, pour en avoir eu une, j'en était assez content.  
Par contre, sur la fin les 2t manquaient vraiment d'innovation par rapport à la concurrence.

Les motos d'usines sont toutes modifiées.

deugui a écrit:

Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème

désolé mais c est pas avec des bmw qu il roulait  meme si la marque apartenait a bmw ceux ci n ont pas participé a la conceptin de ces motos qui existaient bien avant le rachat  la seule enduro que bmw a fait c est la x qui n a malheureusement jamais fait d etincelles (meme avec salminen au guidon:voyons: )

C'était peut être pas plus mal ainsi ^^

deugui a écrit:

Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème

personne n a dénigré les biellettes contrairement au pds  

Pourtant je l'ai vu écrit ^^

miketoto a écrit:

Superfrog a écrit:

....
Elles étaient si mauvaises que Méo à été entre 2008 (rachat de BMW en 2007) et 2011 :
- 2 fois champion du monde d'enduro,
- 1 fois second,
- 1 fois 5ème
....

Faudrait que je retrouve l'article sur EnduroMag ou il y avait un interview de l'ancien mécano de Méo. La 310 partait de loin et Méo avait fait modifier un nombre incroyable de choses, de mémoire : modification du cadre, fabrication d'un nouveau bras oscillant, nouvelles biellettes, amortisseur plus long etc donc difficile de prendre les motos d'usines en exemple.

Après je ne dis pas du tout que HVA étaient de mauvaises motos, pour en avoir eu une, j'en était assez content.  
Par contre, sur la fin les 2t manquaient vraiment d'innovation par rapport à la concurrence.

Oui, ca revient un peu à acheter une DS3 ou une C4 pour faire comme Loeb quoi ^^

 
il faut quand même se rappeler qu'a l'époque(les moins de 20ans ne peuvent....) on ne voyait que des husquyquettes
au lieu de continuer a évoluer:boulay:  il sont resté sur leur acquis alors que la concurrence sévissait:hou:   

c est vrai de superbes motos d enduro a l epoque surtout comparee aux japs  

pilote43 a écrit:

tout le monde le savait bien , ktm en rachetant husquy  n allez pas fabriquer des moteurs spécialement pour cette marque a moins de vouloir couler la baraque lol d ailleurs quand on voit qu une suzuki rmz n est qu une kawasaki kxf mais en jaune
on se dit qu il n y  pas que les autrichiens qui font ça ,pour des raisons de coup de fabrications et ca ds tte l industrie moto et automobile ou autre  ; cqfd .

Peux-tu argumenter s'il te plait concernant Suz et Kawa car à ma connaissance la seule moto de cross qui était la même en jaune et vert était la 250 kxf de 2004, depuis chacun a repris sa route de son côté...

donc alors le résultat c'est quoi mieu les pds ou mieu les bielette ??

et attention hein pas de reponse perso   

genre les resultats classer dans un tableau sur le travail le cout l'entretient la fiabiliter

faire un petit comparatif quoi  

a mon avis trop complexe pour le dire et ca depend de l utilisation  faudrait peut etre demander a lui ce qu il en pense

Belle vidéo ! çà bosse du coté de Montauban ... Encore une sucess story à la française, on n'est pas si mauvais que çà!

KTM à les meilleurs moteurs de la production, KTM via HUSQY propose dorénavant les meilleurs chassis, propose le meilleur réseau de distribution et une qualité/fiabilité de fabrication à toute épreuve - il sont vraiment incontournable  

Vivement les essais le 23 et 24 pour se les mettre sous la dent ces nouvelles brèles  

Déjà en vente  

http://www.leboncoin.fr/motos/549438400.htm?ca=21_s

 on sent l influence du groupe ktm  

Chris 07/69 a écrit:

Belle vidéo ! çà bosse du coté de Montauban ... Encore une sucess story à la française, on n'est pas si mauvais que çà!

KTM à les meilleurs moteurs de la production, KTM via HUSQY propose dorénavant les meilleurs chassis, propose le meilleur réseau de distribution et une qualité/fiabilité de fabrication à toute épreuve -  il sont vraiment incontournable  

Vivement les essais le 23 et 24 pour se les mettre sous la dent ces nouvelles brèles  

Ils t'ont donné combien ?

juanito a écrit:

Chris 07/69 a écrit:

Belle vidéo ! çà bosse du coté de Montauban ... Encore une sucess story à la française, on n'est pas si mauvais que çà!

KTM à les meilleurs moteurs de la production, KTM via HUSQY propose dorénavant les meilleurs chassis, propose le meilleur réseau de distribution et une qualité/fiabilité de fabrication à toute épreuve -  il sont vraiment incontournable  

Vivement les essais le 23 et 24 pour se les mettre sous la dent ces nouvelles brèles  

Ils t'ont donné combien ?

meilleurs moteurs je ne sais pas ..meilleurs chassis (husky) je ne sais pas par contre pour le reseau de distribution la ya pas l ombre d un doute  ...pas de doute non plus sur le fait que ktm est incontournable dans le monde du tt et ce depuis bien avant qu ils tournent a l orange  pas besoin d etre payé pour se rendre compte (objectivement) de ca:voyons: je precise que je ne suis pas un PRO ktm  

il n'y a pas de modo pour regrouoer les 2 postes
ça fait 15 jours qu'on navigue entre les 2 postes et je trouve ça galère

 

Moi non plus, je ne suis pas un pro KTM, je roule en d'ailleurs en frelon espagnole pour le moment.
J'ai bien essayé à 2 reprises 2T et 4T, mais cette stabilité avant ne ma jamais convaincue - même en mettant des roros dans la prépas des suspattes.  
C'est une question de sensation, certains apprécieront, d'autre pas.

Par contre, avec l'arrivée des biellettes, il  faut dire que les prochaine Husky sont particulièrement intéressante sur papier.
Reste les essais en dynamiques, j'espère qu'elle me séduiront lors des essais! Je vous dirait mon ressenti

ça reste encore un vrai bazar :

http://www.leboncoin.fr/motos/549055976.htm?ca=22_s

avec des "vieilles" Husky annoncées en millésime 2014.....

deugui a écrit:

 on sent l influence du groupe ktm  

Ah! Ca oui, on la SENT bien.... 

deugui a écrit:

je ne sais pas par contre pour le reseau de distribution la ya pas l ombre d un doute  

qui va distribuer husquy ????????????? il me semble que contractuellement royal motos doit avoir son mot à dire   

c'est ou les essais les 23 et 24 ?

GENFY74 a écrit:

deugui a écrit:

je ne sais pas par contre pour le reseau de distribution la ya pas l ombre d un doute  

qui va distribuer husquy ????????????? il me semble que contractuellement royal motos doit avoir son mot à dire   

çà dépend de la vente, mais dorénavant son nouveau patron c'est PIT BEIRER (son objectif était clairement de racheter une marque avec une image historique - pas son réseau de distribution )
Donc à priori, out pour ROYAL

AUMIOT à Villefranche 69 va distribuer Husky (il faisait ZAB jusqu'à aujourd'hui)