HONDA HM 250 CRE SERIE S

Fab73 a écrit:

frevado a écrit:

essayez l'entretoise...

J'ai essayé en rajoutant une rondelle de 0.9mm, ca change pas grand chose   

Ca me rend fou ce ptin d'embrayage     

je précise que j'ai changé les garnis (3as racing) et les lisses (bihr)...

J'ai renvoyé un mail a 3 as racing avec le lien du forum en expliquant qu'on a tous le même problème avec le même produit.

J'ai revidangé suite a l'enduro et idem.

monosapiens a écrit:

                        Et si tu avais tout pris chez Honda ?

Bah si j'avais su   , l'habitude de commander du consommable chez 3AS racing et jamais déçu de leur came pour l'instant, mais la pour le coup ca fait chier   

Surtout si c'est pour remettre 160€ d'origine et balancer des disques presque neufs à la benne

Sinon je change de moto    

monosapiens a écrit:

                        Et si tu avais tout pris chez Honda ?

Nous avons tous été attiré par le prix alléchant tout simplement. A la base mon ancien embrayage fonctionnait très bien (pas de patinage) mais j'ai changé en préventif compte tenu du prix)
http://www.3as-racing.com/A-3199-disques-d-embrayage-garnis-hm-honda-et-husqvarna.aspx#.U3I34lcucg0

Fab73 a écrit:

 

Je vous mets les photos de mon dernier montage : un réservoir Clarke 12L chopé aux US...



J'en avais un peu de marre de me trimballer l'essence dans le sac à dos et d'être limité en exploration...Vu les tarifs des réservoirs X-fun  (introuvable pour les 250 CR...) et IMS, en fouillant sur le net j'ai trouvé cette marque ricaine...

Sur pas mal de forums US, le réservoir Clarke a l'air mieux coté que l'IMS pour le 250CR (mais ce n'est pas le cas pour une YZ par exemple ou beaucoup conseille l'IMS   ).

Mais surtout, 200€ frais de port internationaux (40€) inclus !

Je m'attendais à en chier pour le montage, mais tout est rentré niquel, ca forçe pas, les flancs de réservoir se remontent facilement, et ca ne déforme pas tant que ça la moto, la base du réservoir est un peu plus large au niveau des genoux...Pas de faute de gout si ce n'est le sommet du réservoir qui fait un peu "Volcano"     

La bougie reste accessible facilement...Pourquoi 12L? Bah ils font pas plus petit ! 10L serait un bon compromis !

c'est un 922 ton twinwall?

Qu'elle est ta hauteur de pontet, tu m'a l'air bien haut perché

Oui un 922, les pontets je dirais encore 2 bon cms

J'ai ramené le guidon en arrière depuis cette photo, c'est un bon compromis, je précise que je fais presque 2m...   

d'accord 2M!!

je fait 1,82 et d'origine je suis trop recourbé en avant en position debout.

du coup je lorgnais sur le 922...(avec des pontets rehaussés également et des cale pieds rabaissés...

J'avais fait ca sur ma Z mais avec un 998 et j'ai les jambes pliées juste ce qu'il faut.

Concernant les masses pour HM, l'un des plans que je peux proposer est de faire usiner des masses par mon bouclard, OFFROAD 34, qui prépare et entretient les brêles de Nico Deparrois, y compris la CRF250R Red Moto qu'il utilise en WEC et championnat de france. Parmi les motifs courantes sur les cross, il y a la creation de masse pour le vilo.
En conclusion, si nous sommes quelques un, on pourrait se faire usiner des masses pour nos HM 250.

PS: je suis juste client, je ne prends rien, uniquement un pote maintenant et un très bon mécano, 100%et exclusivement offroad.

frevado a écrit:

Si tu décales tes repères de 2 mm pour retarder l'allumage tu vas lisser le couple à mi régime et linéariser encore plus le comportement!!

Pour la masse la plus grosse, il est écrit sur le site qu'il faut un peut limer le carter pour que ça passe!

j'ai lu ailleurs que retarder l'allumage avait pour incidence de favoriser les haut régimes.

C'est plutôt l'inverse que je cherche.

Tu t'est gouré ou c'est moi qui comprend rien? ou les deux 

La première conséquence c'est d’atténuer le coup de pied à mi régime. L’augmentation du régime maxi est secondaire.
Ca coute rien d'essayer (c'est reversible) et la plupart des ricains font ça sur les 250 YZ actuelles!!

tu as essayer de l'avancer?

tu retardes en tournant le stator dans le sens inverse des aiguille d'une montre!

non je voulais dire tu as essaye de le tourner dans l'autre sens?

ah non! la c'est risqué tu risques de détonner!!!   

ahh ok !!   

Réponse du SAV de 3as a l'instant.

Les dimensions des disques 3 as mesuré par eux même sont :
- Ø extérieur (entre les créneaux) 139mm

- Ø intérieur 116mm

- épaisseur 3mm (Mesure au pied à coulisse digitale 3.01)

Reste a connaitre la valeur des disques d'origines?

Si l'un d'entre vous les a déjà démonté et a un pied a coulisse, pouvez vous mesurer et voir si notre kit n'est pas défectueux entre la valeur théorique et la valeur réel?

Salut Benj,

J'ai plus de disques sous la main.....
Mais j'ai trouvé ça sur un forum Belge, ça glissait un peu ?
Merci Tutur pour les photos   

Exact c'est la première grimpette de la SP2--> j'y suis resté 30min!!!!! Je m'y suis repris a 10 fois pour la monté et c'était tellement folklorique qu'en effet j'ai vu un photographe se précipiter pour immortaliser ma pietre performance . Et comme vous pouvez le voir j'ai pas cette chance de faire 2m :-(
Je termine 16e en L3-E2 malgré ce mauvais temps

Bravo pour ton résultat   

benj78 a écrit:

Réponse du SAV de 3as a l'instant.

Les dimensions des disques 3 as mesuré par eux même sont :
- Ø extérieur (entre les créneaux) 139mm

- Ø intérieur 116mm

- épaisseur 3mm (Mesure au pied à coulisse digitale 3.01)

Reste a connaitre la valeur des disques d'origines?

Si l'un d'entre vous les a déjà démonté et a un pied a coulisse, pouvez vous mesurer et voir si notre kit n'est pas défectueux entre la valeur théorique et la valeur réel?

Rectification ce sont les cotes Honda ci-dessus a comparer avec nos 3as.
Je n'ai pas de pied a coulisse digital donc si l'un de vous peut mesurer. moi je vais voir si mes anciens sont encore dans les cotes et je remettrais les anciens.

http://www.ebay.com/itm/190754451372?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

121€ livré dans ma boite aux lettre le kit piston origine + joints!!    

pas mal , mais sans vouloir jouer les relous Paypal me dit 148 moi...

1.37 euros pour un dollars (au cours d'aujourd'hui):

164.44 dollars ca fait 120 euros !!

+
Import charges:
$33.24 (amount confirmed at checkout)

d'habitude ya pas ces charges...   

frevado, tu met quelle huile à quel %age?

Citation :

d'habitude ya pas ces charges... reflexion reflexion

Normalement les charges tu dois les payer mais c'est rare qu'on te les fasse payer à l'achat. En revanche si tu les payent pas et qu'à la douane ils s'en aperçoivent bah ils te les feront payer quand même. En générale ça vaut quand même le coup car si ça passe t'es gagnant.