Yamaha WRZ 250 ...

sympa une quille de rouge une pour le monsieur

T’es dans quel coin ??

les monts du lyonnais chazelles sur lyon

au passage y a des retours ou possesseurs de la si rare 2016 ici?

gex42 a écrit:

au passage y a des retours ou possesseurs de la si rare 2016 ici?

Oui je roule en wrz ( ou yzx) 2016 depuis 2 ans

tu veux des infos en particulier ?

britch11 a écrit:

gex42 a écrit:

au passage y a des retours ou possesseurs de la si rare 2016 ici?

Oui je roule en wrz ( ou yzx) 2016 depuis 2 ans  

tu veux des infos en particulier ?

t'on ressentit en général, ou par rapport ce que tu avais avant etc

j'ai un 2003 wrz et ça me chauffe de prendre le 2016

Auparavant j'ai roulé sur 300 exc, 250 exc, 300 sherco 4T et juste avant la Z une 250 exc 2014.

J'avais toujours voulu me payer une japonaise homologuée et quand Yam a fait importer quelques yzx en 2016 j'ai sauté sur l'occasion.

Le base est la même depuis 2005 (cadre alu) et je crois que la fourche double cartouche depuis 2010.

A part ça c'est que du kit plastique. L'yzx est une base yz (et ça se ressent) conçu pour de l'enduro mais pas trop a la sauce européenne on va dire

Par rapport à la cross c'est pas le meme cdi, ni culasse, settings suspensions et les rapports de 3/4/5.

Franchement j'ai eu l'occasion d'essayer de "vrais" 250 yze j'ai pas vu de differences, ça pousse pareil et ça à des reactions identiques.

La base date de grosso modo 13 ans et a une génétique cross donc t'as pas les petits trucs qui vont bien style l'embrayage hydrau et un réservoir de 9,5L ....

Mis à part ça pour moi le plus gros "défauts" de cette moto (en démul secondaire 13X48) est que la 2e te fait passer partout/ressortir des virages faciles mais que ça peut rendre la moto trop vive et que la 3e si tu gardes de la vitesse c'est nickel si t'es un peu court le moulin s'asseoit.
En gros étagement moyen (comme sur la plupart des cross homologuées).

Cet étagement de boîte c'est un coup à prendre mais ça rend la moto moins facile qu'une pure enduro (surtout quand tu fatigues).

Le moteur à de la force et allonge bien, ça reste du 250 2T donc perso j'en ai 3X de restes.... Aucun problème de fiabilité en 100h

Niveau partie cycle c'est top, un savant mélange de stabilité et de maniabilité (mais que tu dois déja connaitre sur ta 2003), elle met en confiance mais demande un bon physique pour aller vite du fait de sa rigidité.

Pour résumer je dirais que la WR 2016 est une trés bonne machine : rail dans le rapide/ vélo dans le technique/ catapulte quand tu ouvres

Revers de la médaille elle est exigeante, physique de triathlete de rigueur pour chercher du chrono. Pour de la ballade pas de problemes.

Réservoir de 8L un peu juste si tu ouvres bien ou roules longtemps...

Aucun problemes de disponibilité de pieces. J'ai fait un piston a 85 h par acquis de conscience, ça pouvait faire un peu plus je pense.

Pour une pratique rando,ligue,entrainement mx c'est super polyvalent. Pour du hard c'est pas le mieux à moins d'etre trés bon / fin techniquement.

Moto attachante, j'ai failli craquer pour une 250 wrf enduro gp (qui correspond mieux à ma pratique et mon niveau) mais j'arrive pas à lacher la Z...

Merci d avoir prit le temps de faire un retour aussi complet.
Si t es vendeur fait signe

gex42 a écrit:

Merci d avoir prit le temps de faire un retour aussi complet.
Si t es vendeur fait signe

Avec plaisir je suis toujours bavard quand il s'agit d'enduro

Pas vendeur pour l'instant, j'attends éventuellement les retours des nouvelles Honda (ça sera ça ou un wrf si jamais je change)

Si y'a du changement je te MP

Y'aurait il un ou plusieurs possesseur de Z qui aurait monté un embrayage hydraulique ?

Leurs retours m'interessent

J ai failli il y a 2 ans environ j avais trouvé un magura pas trop cher mais il m est passé sous le nez à 2h près. .. je suis comme toi j aimerai bien avoir des retours.. .Neuf ça pique un peu quand même. ..

ROXY a écrit:

J ai failli il y a 2 ans environ j avais trouvé un magura pas trop cher mais il m est passé sous le nez à 2h près. .. je suis comme toi j aimerai bien avoir des retours.. .Neuf ça pique un peu quand même. ..

De mémoire dans les 400 € .... vraiment pas donné en effet .

Si t'es bien avec un concess tu peux espérer 20% je pense sinon faut voir sur le net

D'occasion ça court pas les rues

A voir les retours si l'investissement vaut le coût

Salut les gars,
J ai un soucis ma belle fuit le liquide de refroidissement par la

joint a lèvre derrière la roue a aube HS ,vérifier l'état de l'axe de pompe a l'endroit ou le joint "frotte" , montage du joint neuf au savon de lithium (graisse lithium )

Ok merci
C est long a remplacer?

ben un peu ( 3 heures a peu pres ),faut déposé carter d'embrayage , l'embrayage ,pignon d'arbre primaire axe de kick etc ...  quand ton carter est déposé tu as accès a la pompe a eau complète , faut changer les 2 joint a lèvres , vérifier l'état du roulement d'axe de pompe ( ou le changer par précaution )

ta pas le guide technique ? ,c'est tout bien expliqué dedans

Salut les gaziers je vend ma brêle
Et un kit selle/Boîte à air/boucle AR et GB pour passer votre vieille meule en modèle 2002/2005 1800e et 200e
https://i.servimg.com/u/f62/19/61/10/72/20180510.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/61/10/72/20180513.jpg

-------

https://www.lenduro.com/viewtopic.php?t=45146