Bras oscillant KLX-R bloqué

J''arrive pas A enlever ce puta.... d'axe qui tiens le bras osciant qui tiens par la meme ocasion le moteur........... j'ai enlever l'ecrou du coté droit j'ai essayer de faire tourner l'axe!! Il ne bouge pas meme avec une rallonge d 1 metre ni avec la clef choque il tourne pas d'un poil j'ai essayer de taper sur l'axe en remmettant l'ecrou et en tapant sur la douille (la moto coucher et à la masse ca n'a pas bouger ) d'un poile!!!!
QUE FAIRE ?????

chauffer au chalumeau ou dégrippant a mon avis

Il ya une cage à aiguille dans le carter moteur ?

avec une rallonge d'un metre...memepas bougé

essaye de le noyer dans du dégrippant toute la nuit ...( ou liquide de frein..j'ai dégripé des pistons de voiture une fois avec )

autrement chalumeau

idem, beaucoup de dégrippant, tu regarde la TV ce soir, tranquil dans ton canapé pendant que le dégrippant fait son boulot, et demain j'espère que ça sortira mieux.
Comment il est ton axe? Il a un hexagone des 2 côtés?
Comment fais-tu pour le faire tourner?

C'est arrivé à un enduriste d'un autre forum sur son 400 DRZ. Dans son cas (je ne sais si c'est le tien) la cage à aiguille était tellement rouillée que les aiguilles se sont mises en travers :un vrai auto bloquant comme une roue-libre qui agit dans les 2 sens.
Ca c'est fini par une lame de scie entre le bloc moteur et le cadre puis perçage du bloc pour faire sortir les bout d'arbre et les aiguilles.


En attendant... on croise les doigts.

Tu peux déjà tenter de décoincer l'assemblage :
1- en enlevant la roue arrière
2 - décrocher l'amorto et /ou biellettes
3 - desserer les vis qui relient le moteur au cadre
Avec ça, tu viens de supprimer quelques efforts radiaux pouvant bloquer l'axe.
En plus t'as de la place pour bosser maintenant et mettre le dégrippant juste où il faut plutôt que d'en verser des litres à coté.

Profites-en aussi pour mettre un coup de décapeur (ou de lampe à souder mais bien-cool) sur la partie du carter moteur qui est traversée par l'axe. Faut essayer de tourner pendant que c'est chaud et pas quand ça à refroidit.
Evites aussi de taper comme un sourd sur le bout de l'arbre car il va gonfler.

Patience, courage. Tu vas y arriver. [url][/url][url][/url]

si les aiguilles sont en travers chauffer fera rien degripan pas grand chose

decoupage de l axe pour sortir le bras et presse

HuSkyRiDeR a écrit:

si les aiguilles sont en travers chauffer fera rien degripan pas grand chose

Exact mais il en est peut-être pas encore là

clod a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

si les aiguilles sont en travers chauffer fera rien degripan pas grand chose

Exact mais il en est peut-être pas encore là

ta pas un pote qui fait du bodybuildisme

Sinon tu peux percer l' axe pour faciliter le travail!

Zédeuxardechois a écrit:

Sinon tu peux percer l' axe pour faciliter le travail!

L'axe est deja percé de par en par un petit trous
Le dergippant j'ai essayer ca coule de chaque coté mais pour l'instant rien faite je reessaye mercredi
Pour chauffer je vois pas trop qui chauffer "le bloque moteur"?
Pour le reste amortisseur, biellette c'est tous demonté il est libre !!!
c'est l'axe en bas a gauche l'ecrou T9 est demonté

fait nous des photos svp en 640 pour voir ta panne.....
chauffer le cadre ou il est pris et le bloc moteur a mon avis.....

Salut,

Il ne faut surtout pas chauffer le bras oscillant car la température atteinte pour dégripper la douille là ou il y a la flèche est trop importante pour l'aluminium du bras oscillant.

dans ton cas tu as deux endroits qui sont gripper, au niveau des bagues 42036 et axe 33032 au niveau du cadre, il faut mettre du dégrippant super puissant pendant au moins 2 jours au niveau des douilles 11012 et aux extrémités de l'axe de 33032 ( sans l'écrou ), et avec un jet en matière tendre (cuivre, alu, bronze) taper avec une masse réguliérement toutes les 2 heures en alternant une fois coté gauche et après à droite pour faire bouger l'axe et casser la rouille, ne pas remettre l'écrou sur l'axe 33032 pour taper dessus tu risques d'arracher les filets, et bien remettre du dégrippant à chaque fois.

bonne chance, et être patient, sa va être long




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Merci pour les conseilles je vais essayer au degrippant et laisser agir puis agir etc... j'ai mis du W40 (bidon de 5l) il y a mieu en degrippant? que faut t'il prendre?

En attendant je compte faire ma fourche sur la doc origine il conseil de la SA5EW c'est pas un peu souple ca?

Salut KiKi,

J'espere que tu as reussi a debloque ton Bras Oscillant Maintenant.
Pour L'huile de fourche, je pense que Oui. Tu es grand et sportif, alors une
fourche un peu plus dur cela doit etre parfait.
Bonne Fetes.

KIKI a écrit:

Merci pour les conseilles je vais essayer au degrippant et laisser agir puis agir etc... j'ai mis du W40 (bidon de 5l) il y a mieu en degrippant? que faut t'il prendre??

Que du dégrippant

KIKI a écrit:

En attendant je compte faire ma fourche sur la doc origine il conseil de la SA5EW c'est pas un peu souple ca??

tu lui trouve quel problème à ta fourche ?

xrman01 a écrit:

KIKI a écrit:

Merci pour les conseilles je vais essayer au degrippant et laisser agir puis agir etc... j'ai mis du W40 (bidon de 5l) il y a mieu en degrippant? que faut t'il prendre??

Que du dégrippant

KIKI a écrit:

En attendant je compte faire ma fourche sur la doc origine il conseil de la SA5EW c'est pas un peu souple ca??

tu lui trouve quel problème as ta fourche ?

Je lui trouve rien de special mais je l'ai jamais vidanger donc pendant que c'est tous demonté, mais je ne sais pas l'indice de l'huile qui avait dedans par contre d'origine SA5EW on ma dit que ca allait etre souple donc je m'interroge

ca y'est demonté
Bon roulement HS Axe a changer ou reusiner cellon le prix,
changement peut etre des bagues des roulements
Bref 2,3 bricoles

Et maintenant j'ai de l'huile dans le fourche a la place de la mayonnaise

J'espere que la note ne serra pas trop salé

Alors, comment tu a fais pour sortir ton axe?
Une cure de dégrippant a suffi?

Florent a écrit:

Alors, comment tu a fais pour sortir ton axe?
Une cure de dégrippant a suffi?

On va dire que j'ai tordu un marteau, c'est incroyable comme c'etait bloqué, mais bon c'est sortie c'etait bloquer au niveau du carter moteur,
donc l'astuce si j'avais su....
c'est de percé le carter moteur au niveau de l'axe mettre du degrippant a ce niveau car le comme c'est foutu le degrippant n'est pas rentrer a ce niveau la...
Du coup on va mettre a graisseur pour plus etre embetter a ce niveau.

Peut-être aussi que si tu le fais régulièrement tu auras moins le problème ? Moi c'es l'impression que j'ai eu en faisant la mienne, ce n'est pas tant de mettre de la graisse parce qu'il y en a, c'est qu'en démontant régulièrement si ça coince un peu, ça évite que ça empire.

trumpet a écrit:

Peut-être aussi que si tu le fais régulièrement tu auras moins le problème ? Moi c'es l'impression que j'ai eu en faisant la mienne, ce n'est pas tant de mettre de la graisse parce qu'il y en a, c'est qu'en démontant régulièrement si ça coince un peu, ça évite que ça empire.

ca c'est bon quand tu achete neuf ou recent moi elle est de 1998 et c'est peut etre la premiere fois que c'esr demonté donc forcement

Moi de 2001 et je pense 1ere fois aussi. Quand tu le fais tu repars à zéro, c'est ça l'idée.

trumpet a écrit:

Peut-être aussi que si tu le fais régulièrement tu auras moins le problème ? Moi c'es l'impression que j'ai eu en faisant la mienne, ce n'est pas tant de mettre de la graisse parce qu'il y en a, c'est qu'en démontant régulièrement si ça coince un peu, ça évite que ça empire.

C'est aussi l'avantage d'avoir une chaine rivetée à la place du maillon rapide. => Ca t'oblige à sortir l'axe et nettoyer + graisser à chaque changement de kit chaine.

AH BON ?!?
faut le changer le kit chaine ??