Honda HM

orion300 a écrit:

prend une CRF ( cross homologuée), tu peux faire cross et enduro pareil sans tout changer

Orion à raison prend un Crf, il n' y a pas le démarreur élec... Mais c'est un bon choix

P'y apres tu soudes !!!

j'ai un 250 CRF E 2008, suspension cross origine, aucune prépa et donc boite cross

utilisation 3 fois par mois en cross et des petit enduro pas trop hard d'environ 4h + endurance

un régal, rien à redire

je change aucun réglage, je change juste les jantes pour pas rouler en BIB en cross et pneu arrière plus petit et les silencieux pour le bruit en enduro !

Si tu fais 4h sans problème, moi je compte en faire 2-3h max donc tout va bien !

Je vais la voir samedi matin, j'espère qu'elle sera nickel !

Salut les keupins

Bon j'ai un soucis avec ma béquille de ma 250 Xs
Est-ce que qq peut me photographier sa béquille en position plié et dé-plié Sy You plait

Parce que la mienne à sauté et je ne sais pas comment elle se remonte
En fait je crois que j'ai perdu une pièce dans le sautage...

Merci !!!

Salut, bon ca y est j'ai acheté la hm! en fait c'est bien un crf homologué donc modèle cross! Elle est nickel !

J'ai donc besoin d'acheter quelques pièces de rechange (levier filtre a air/huile etc...) j'aimerai donc bien savoir quelles sont les compatibilités entre les différentes années et les différents modèles des 250 crf, et certaines pièces de 450 crf sont elles compatible avec les 250 crf ???

Car je compte acheté en occasion ou neuf et les compatibilités sont pas forcément dites...


Merci pour les réponses!!!!


(ps : si vous avez des coins sympa pour roulé dans le 82/31/46 je suis là !)

De plus dernière question, l'ancien proprio a installé un bib mousse (AV et AR) tout neuf =D, mais le problème c'est que le pneu a l'arrière est un peu trop large! c'est du 110 au lieu du 100.... et qd je roule sur la route ca branle un peu de l'arrière, mais sur la terre ca tient bien... est ce que je peux déjanter ou non?

Merci encore!!!!

Toujours personne ???

ludo8219 a écrit:

Salut, bon ca y est j'ai acheté la hm! en fait c'est bien un crf homologué donc modèle cross! Elle est nickel !

J'ai donc besoin d'acheter quelques pièces de rechange (levier filtre a air/huile etc...) j'aimerai donc bien savoir quelles sont les compatibilités entre les différentes années et les différents modèles des 250 crf, et certaines pièces de 450 crf sont elles compatible avec les 250 crf ???

Car je compte acheté en occasion ou neuf et les compatibilités sont pas forcément dites...


Merci pour les réponses!!!!


(ps : si vous avez des coins sympa pour roulé dans le 82/31/46 je suis là !)

De plus dernière question, l'ancien proprio a installé un bib mousse (AV et AR) tout neuf =D, mais le problème c'est que le pneu a l'arrière est un peu trop large! c'est du 110 au lieu du 100.... et qd je roule sur la route ca branle un peu de l'arrière, mais sur la terre ca tient bien... est ce que je peux déjanter ou non?

Merci encore!!!!

Ludo,
100 ???? Euh, c'est quoi les dimensions de ton pneu, toutes les dimensions pas seulement la largeur ?

Ensuite voici les tailles de bib correspondantes :


Si tu as un doute il faut démonter le pneu et regarder la Rèf sur le coté du bib.
Si ça ne correspond pas t'as plus qu'à acheter le pneu qui va bien.

Mais le bib doit être bon qu'à même (il a deux gripsters en plus)
Ensuite, c'est juste le pneu arrière qui n'a pas l'air d'être de la bonne dimension, car un pneu grand ou large... Je pense que je continuerai a rouler comme ça je le ferai faire changer quand il sera fatigué .
Mais je regarderai la dimension de ma jante et avec les factures je regarderai la dimension de mon bib, puis quand je changerai de pneu je mettrai le bon. Merci pour ton tableau il va mettre TRES utile !


Sinon pour les pièces compatibles entre les cr/crf 125/250/450 vous avez des infos ?

Merci !

voici un super sabot pour les CRF-X

http://www.smxparts-boutique.com/sabot-enduro-renforceacute-crf-250-crf-250x-p-1586.html

J'ai eu une mauvaise expérience sur le 650Xr avec le Works-Conenction : alu mou et soudures qui se fendent. Je suis passé au Mecasystem : moins cher, plus costaud, et fiable ! Maintenant ... ce n'est qu'un exemple sur une référence ou alors un coup de pas de chance. Tu nous diras ce que tu en penses à l'usage


Autre chose, je préfère les sabots qui ne collent pas trop au bloc moteur. Ca lui permet de se déformer et donc d'absorber un peu le choc.

clod a écrit:

J'ai eu une mauvaise expérience sur le 650Xr avec le Works-Conenction : alu mou et soudures qui se fendent. Je suis passé au Mecasystem : moins cher, plus costaud, et fiable ! Maintenant ... ce n'est qu'un exemple sur une référence ou alors un coup de pas de chance. Tu nous diras ce que tu en penses à l'usage


Autre chose, je préfère les sabots qui ne collent pas trop au bloc moteur. Ca lui permet de se déformer et donc d'absorber un peu le choc.

Clod je l'ai pas acheté, j'ai déjà un Mecasystème, mais qui protège pas autant les carters...

Celui là à l'air vachement enveloppant quand même :
http://www.mecasystem.fr/pr/55/honda-sabot-enduro-cre-f250x-04-09-f290x-07-08-f300x-08-10.html

clod a écrit:

Celui là à l'air vachement enveloppant quand même :
http://www.mecasystem.fr/pr/55/honda-sabot-enduro-cre-f250x-04-09-f290x-07-08-f300x-08-10.html

c'est celui que j'ai, mais j'aurai aimé faire une petite protection supplémentaire pour le devant de la pompe a eau ...

Bonsoir à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'un 300X de 2010 depuis 6 mois, avec plein d'options,... bref elle est superbe.
Mon problème est que je la trouve un peu fade, c'est une superbe franchisseuse mais un peu molle et c'est bien dommage.
J'ai parcouru les différents post du forum, et vos différents réglages m'intéressent mais au final je ne sais plus ce qui faut que je fasse.
Faut il changer le GP (155) + fil rose + ouvrir boite à air ...
Pouvez vous m'aider, n'y a t il pas de risque de fiabilité? ...?
Merci d'avance

Avec cette moto si tu gagnes en fun tu perds direct en efficacité.

donc tu me conseilles de changer de moto

Moi je ne conseille rien du tout: les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

FREDHM je crois avait une 300 HM qu'il trouvait trop sage: il l'a boostée un peu et du coup elle est devenue trop cross ...

Il va te répondre je pense.

on fusionne avec le topic spécial HM !

Effectivement, elle est un molle en mi et haut régime et on s'ennuie presque. Le but évidemment serai de ne pas toucher au bas régime, pour faciliter le franchissement.

chrisbianco87 a écrit:

Effectivement, elle est un molle en mi et haut régime et on s'ennuie presque. Le but évidemment serai de ne pas toucher au bas régime, pour faciliter le franchissement.

c'est bien la tout le problème : avoir une brèle fun ou efficace ...
Enfin avec un 300, t'a quand même des sensations ! mon 280 envoi bien moi, un 300 y'a de quoi faire

sinon faut prendre la version cross homologuée en 300 injection model 2012, la sa watt sévère

ben à vrai dire, c'est la question que je me pose, la moto est elle faite pour moi, pour ma conduite je veux dire?
j'aime l'esthétique de cette moto, son confort, elle est rassurante ...; C'est pour cela que je cherche une combine pour la booster avant de réellement penser à la changer.

Salut chrisbianco87, y'a quoi comme silencieux dessus ?
Et comme démultiplication ?

c'est un 300 ou un 250 kité athena ??? si c'est un 300 sur la carte grise cylindré = 296
+1 pour la ligne et la démultiplication

merci pour votre sollicitation,
pour répondre à vos questions, c'est un vrai 300 et non un kit, et la démultiplication est 13*50, ligne leo vince.
voilà j'ai tout dit
encore merci

avant je roulai en 450 et c'est vrai qu'au debut j'ai eu un peu de mal a mis faire manque de watt sur le coup de gaz obliger d’anticiper mais avec la ligne leo vince une demul en 14/50 un fil rose a débranché sur le cdi il y en a largement assez pour se faire