250 TTR avis

Salut, marre de mon 125 EXC qui demande trop d'entretien et qui me coute trop cher, je pars vers un 250 TTR!

Y'a t-il des personnes possedant ou connaissant suffisament cette machine pour m'en parler???!

Si oui, je vous écoute!

je sais pas si le 250 ttr te coutera beaucoup moins cher
moi mon 200 me reviens pas trop cher
je m attendais a depenser encore plus

J'ai un copin qui en a un, et il m'a dit , vidanges régulieres, filtre, et le plein, et roule...!!
je veux simplement avoir plusieurs avis pour bien décider!

Le 250 TTR est une moto très fiable, et relativement économique, mais pas pour la même utilisation que la 125 EXC

pour quel type d'utilisation le TTR??

Trumpet semble tout indiqué pour te renseigner, sois patient, il ne manquera pas de passer par ici

4800 km en TTR depuis décembre 2004
Vidange/filtre tous les 1500 km
Controle soupape 1 fois
Tout ok depuis sauf une panne éléctrique il y a 10 jours en cours de réparation
Utilisation : sorties toute l'année, partout, sauf franchissement extrème
A ta disposition pour répondre à tes questions

Merci beaucoup à vous tous!!!!
Des réponses très précises et completes!
Maintenant je vais pouvoir mijoter mon choix



PS: si d'autres possesseurs de cette machine pourrait me dire leur réparation
à long terme ce serait génial, merci!!

alors quand tu tourneras la poignée d'un coup sec, il se passera pas la même chose, c'est sur. Le régime montera doucement car c'est très linéaire, tu ne te fais pas surprendre. Après les blablas qu'on entend sur la puissance etc... c'est tout dela blague, cetta machine monte partout. Si elle monte pas c'est ta faute, un point c'est tout.
C'est un peu lourd, le chassis n'est pas au top, il faut en tenir compte dans le pilotage. En dehors de ça tout est parfait, facile d'entretien donc peu couteux à l'usage, pas vraiment de défauts connus sur cette moto. C'est du solide, sauf la fixation du sabot à l'avant et le support de cale-pied droit.

trumpet a écrit:

alors quand tu tourneras la poignée d'un coup sec, il se passera pas la même chose, c'est sur. Le régime montera doucement car c'est très linéaire, tu ne te fais pas surprendre. Après les blablas qu'on entend sur la puissance etc... c'est tout dela blague, cetta machine monte partout. Si elle monte pas c'est ta faute, un point c'est tout.
C'est un peu lourd, le chassis n'est pas au top, il faut en tenir compte dans le pilotage. En dehors de ça tout est parfait, facile d'entretien donc peu couteux à l'usage, pas vraiment de défauts connus sur cette moto. C'est du solide, sauf la fixation du sabot à l'avant et le support de cale-pied droit.

Pour le moment j'ai vu dans ma courte vie de poiro 4 TTR, une seule avait le pot d'origine. Une explication trumpet !!!

monte de partout sa dépend trumpet quand méme

patcool a écrit:

trumpet a écrit:

alors quand tu tourneras la poignée d'un coup sec, il se passera pas la même chose, c'est sur. Le régime montera doucement car c'est très linéaire, tu ne te fais pas surprendre. Après les blablas qu'on entend sur la puissance etc... c'est tout dela blague, cetta machine monte partout. Si elle monte pas c'est ta faute, un point c'est tout.
C'est un peu lourd, le chassis n'est pas au top, il faut en tenir compte dans le pilotage. En dehors de ça tout est parfait, facile d'entretien donc peu couteux à l'usage, pas vraiment de défauts connus sur cette moto. C'est du solide, sauf la fixation du sabot à l'avant et le support de cale-pied droit.

Pour le moment j'ai vu dans ma courte vie de poiro 4 TTR, une seule avait le pot d'origine. Une explication trumpet !!!

Pourquoi changent-ils le pot?

pour avoir + de wat pardi

Bonne réponse Francky !
Comme ce moteur est de conception simple, il est assez facile gagner quelques chevaux sur le circuit d'air, donc moyennant un silencieux et un réglage carbu, voire un collecteur.
C'est aussi un gain de poids, le silencieux d'origine à chicanes est très efficace au niveau bruit, mais assez lourd.
Des réparations pour quoi faire

Le ttr s'est fait pour pas se faire peur, pas se faire mal, ni au bonhomme ni au porte monnaie, idéal pour la rando sportive...en revanche pour le franchissement ça passera pas...mais c'est pas fait pour
excellente machine

Salut à tous

Qui peut me dire quel carbu il y a sur la 250 TTR et les améliorations à apporter sur cette engin.
Bien sur il y a pignon de sortie de boite et couronne arrière (qu'avez vous mis par expérience de bon au niveau développement), collecteur d'échappement bien que je ne vois pas en quoi un collecteur CRD améliorerait la sortie de gaz par rapport à celui d'origine et puis je ne vois pas bien quoi d'autre sur cette machine.

Merci à tous les utilisateurs anciens, présents pour vos avis.

A+

ma première bécane "d'enduro"
j'ai fait mon initiation au tout terrain lors d'un stage sur une 250TT-R, machine très facile, ça m'as plus, et j'ai décidé d'en acheter une, j'ai roulé avec pendant un an et demi sans aucun soucis...
entretien: vidange, filtre et basta roule ma poule...
c'est très fiable, économique et facile pour s'initier aux plaisirs du tout-terrain...
ça passe partout ou je passe avec mon 300 Gas, mais avec nettement moins de fun...
je n'ai rien changer dessus hormis un guidon sans barre avec des pontets surélevés afin d'avoir une position plus droite en position debout (je mesure 180 cm), un sabot, des pares-mains et protections de cadre...

Salut Jérôme,

La même pour moi et mon 250 TTR depuis un an dessus et de l'entretien pas contraignant mais c'est sur c'est moins fun sur le terrain qu'un vrai enduro mais tellement plus fun au niveau mécanique (y'a rien à faire)
Qu'avais tu mis en PSB et en Couronne ?

Ton sabot moteur et protection de cadre peuvent m'intéresser. Ils étaient montés sur ton TTR ? As tu des photos à m'envoyer ?

A plus.

oui les protections étaient montés sur mon TT-R, d'ailleurs on peux les voir la photo, mais je t'en envoie d'autres en Mp...

edit: vendues