KTM

ah ouai ok bien vu !!!
merci a+

Suite au changement des plaquettes avant sur mon 200 ktm j'ai constaté que la roue tournait difficilement j'ai l'impression que les plaquettes lèchent trop le disque !!! J'ai redémonté donc pour vérifier rien me semble anormal je comprends pas ça& ne me la jamais fait !!!

Une idée ????....

Sylvain 63 a écrit:

Suite au changement des plaquettes avant sur mon 200 ktm j'ai constaté que la roue tournait difficilement j'ai l'impression que les plaquettes lèchent trop le disque !!! J'ai redémonté donc pour vérifier rien me semble anormal je comprends pas ça& ne me la jamais fait !!!

Une idée ????....

si ça te le fait plus sans les plaquettes, c'est que ça vient de là, regardes si ton étrier n'est pas un peu gripé ou tout simplement plein de terre là ou ça coulisse. Si ça te le fait même sans tes plaquettes, vérifies tes roulements qui peuvent avoir reçu.
Les disques sont toujours très légèrement voilés (on le voit pas) pour repousser les plaquettes après freinage donc lorsque que tu roules ça devrait plus le faire

j'ai redémonté tout graissé rien de grippé j'ai un peu rodé les plaquettes au papier de verre ça va mieux je vais rouler un peu avec ça devrait le faire !!!

le disque est peu etre mort car un choc donc trop voiler si l étrier bouge en latéral en roulant disque mort.

non le disque est nickel pas voilé quasi neuf

au sujet des ressorts de valve, on sent vraiment la diference ou ca fait comme le double courbe c'est pas flagrent du tout

et enfin j'ai viré le calorstat, mais ca chauffe encore quand meme, alors je me demandais si qquns d'entre vous avait monter un ventilo, parce que sur la 2008, y'a rien de prevu pour fixé celui ci, j'ai vu quelque part aussi que certain changeait la bougie aussi pour moins chauffer

pour vos reponses

Si tu as la 300 avec démarreur élèctrique tu peux monter ce kit , mais je sais pas si ça passe avec des protèges radiateur.
et si tu n'a pas de batterie c'est possible il faut monter un redresseur ou autre.

http://www.megaserviceshop.com/shop/product_info.php?cPath=29_31&products_id=3679

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/montage-kit-ventilateur-gas-gas-t1268.htm?highlight=montage+ventilo


@+

oui j'ai le demarreur et une batterie, je vais jeter un oeil aussi au lien

Salut, je dois faire mes spi de fourche et apparemment faut une clé spéciale à ergots pour dévisser le dessus de la fourche, est-ce que quelqu'un l'a déjà fait sur une 250 EXC 2009 ? Quelle quantité d'huile ? Ya rien sur mon bouquin

Cétait facile sur la HM, là c'est bizarre

pareil qu'avant sauf la nouvelle clé
125 mm de chambre d'air

titi43/01 a écrit:

pareil qu'avant sauf la nouvelle clé
125 mm de chambre d'air

La clé se trouve chez KT je suppose va falloir en fabriquer une, y font chier
125 mm c'est du haut du fourreau lorsqu'il est en en pleine compression comme la Showa ?

du haut du fourreau compressé sans le ressort.
la clé je l'ai commandé chez KTM mais pas une KTM; je crois que c'est Bhirr

revoilou not' titi

http://www.klorophylracing.com/boutique-tag-outillages-40.html

tiens le lien ou tu vas trouver ta clé moins chére.

Salut Thierry un peu de temps ce soir avant un gros WE

titi43/01 a écrit:

http://www.klorophylracing.com/boutique-tag-outillages-40.html

tiens le lien ou tu vas trouver ta clé moins chére.

Salut Thierry un peu de temps ce soir avant un gros WE

TITI, t'es une vrai encyclopédie de la KTM, tu serais pas Autrichien par hazard ?

bonjour a tous , voila je recherché une moto j'ai beaucoup réfléchi et je me suis dirigé vers un 450 ktm exc de 2006 je suis tombé sur une annonce et quand j'ai vu la bréle trop belle en bonne état état irreprochable... je décide d'appellé le gars , il me dit qu'il m'envoi des photos supplémentaires , le soir méme j'apel pour lui dire que j'envoi un accompte .

je le rappel le lendemain on reste 20 minute a discuté sur l'entretien de la bréle elle as 45 heures le mec la nettoyé a chaque sortie entretien minutieux, il me dit que l'embrayage colle a froid mais vraimment juste pour passer la 1 er , alors je sais pas trop quoi faire je suis pommé , que lui demandais ? est ce que sa viens de l'huile .? ou l'embrayage est out ? merci pour vos réponses

amaury a écrit:

bonjour a tous , voila je recherché une moto j'ai beaucoup réfléchi et je me suis dirigé vers un 450 ktm exc de 2006 je suis tombé sur une annonce et quand j'ai vu la bréle trop belle en bonne état état irreprochable... je décide d'appellé le gars , il me dit qu'il m'envoi des photos supplémentaires , le soir méme j'apel pour lui dire que j'envoi un accompte .

je le rappel le lendemain on reste 20 minute a discuté sur l'entretien de la bréle elle as 45 heures le mec la nettoyé a chaque sortie entretien minutieux, il me dit que l'embrayage colle a froid mais vraimment juste pour passer la 1 er , alors je sais pas trop quoi faire je suis pommé , que lui demandais ? est ce que sa viens de l'huile .? ou l'embrayage est out ? merci pour vos réponses

toutes mes ktm 4 temps depuis 2000 , je les demarre a froid et elle cale qd j'enquille la premiere . Tout de suite apres , plus de probleme . Si elle a vraiment 45 H , l'embrayage est a peine rodé , a moins que le proprio soit un sagouin , et faut vraiment y aller tres fort pour le tuer

ton message me rassure red sun , je t'ai envoyé un mp merci

en faite a froid il faudrait la poussé légérement et passer la 2em dans la foulé. sur la berta 525 moteur dde a froid la 1er craque légérement mais sa dépend de la température d huile aussi je pense. rien de grave car beaucoup de motos le font justement

merci vialle vraimment sa me rassure , c'est sympa

Essayer une huile plus fluide à froid type 5W40 de chez Motul 300 V par exemple.
J'utilisais cette huile sur le 525 2004 et je ne me souviens pas de caler au passage de la 1ère à froid.
Par contre, je laissais chauffer la moto sur la béquille avant de passer la 1ère.

salut,
apres 3 ou 4 ans d'arret
j 'ai troqué ma 2.5 de 1995 pour une 250 2tps de 2009 et j ai 2 questions
je ne trouve pas la mise a l'air de la boite ?

comment nettoyer la boite a air ( hors demontage cpl)qui se salit beaucoup plus que sur l' ancien modele ?
( j'ai un couvercle en plastic qui je suppose doit se metre a la place du filtre pour le lavage)
sinon c'est en moteur((gros couple et tres facile a utiliser)
pour vos reponses

bonsoir !! on ma parlé d'un reniflar d'huile moteur qui ce dernier quand la moto se couche chute entre autres vomissait dans la boite a air et au redémarrage fumé comme un 2 temp .... pensez vous qu'il faut le viré ? merci

katoche 42 a écrit:

salut,
apres 3 ou 4 ans d'arret
j 'ai troqué ma 2.5 de 1995 pour une 250 2tps de 2009 et j ai 2 questions
je ne trouve pas la mise a l'air de la boite ?

comment nettoyer la boite a air ( hors demontage cpl)qui se salit beaucoup plus que sur l' ancien modele ?
( j'ai un couvercle en plastic qui je suppose doit se metre a la place du filtre pour le lavage)
sinon c'est en moteur((gros couple et tres facile a utiliser)
pour vos reponses

Pour la boite a air qui c'est vrai se salit beaucoup tu peux limiter les dégats en avec du silicone appliquer entre elle et le garde de bout arrière.

amaury a écrit:

bonsoir !! on ma parlé d'un reniflar d'huile moteur qui ce dernier quand la moto se couche chute entre autres vomissait dans la boite a air et au redémarrage fumé comme un 2 temp .... pensez vous qu'il faut le viré ? merci

je ne pense pas que ça soit une bonne idée de le supprimer... En effet, le reniflard rejete des vapeurs d'huile dans la boîte à air ce qui permet le graissage du carbu.