KTM

amaury a écrit:

bonsoir !! on ma parlé d'un reniflar d'huile moteur qui ce dernier quand la moto se couche chute entre autres vomissait dans la boite a air et au redémarrage fumé comme un 2 temp .... pensez vous qu'il faut le viré ? merci

je ne pense pas que ça soit une bonne idée de le supprimer... En effet, le reniflard rejete des vapeurs d'huile dans la boîte à air ce qui permet le graissage du carbu.

lepompier69 a écrit:

amaury a écrit:

bonsoir !! on ma parlé d'un reniflar d'huile moteur qui ce dernier quand la moto se couche chute entre autres vomissait dans la boite a air et au redémarrage fumé comme un 2 temp .... pensez vous qu'il faut le viré ? merci

je ne pense pas que ça soit une bonne idée de le supprimer... En effet, le reniflard rejete des vapeurs d'huile dans la boîte à air ce qui permet le graissage du carbu.

Comme tu le dis, si il est là c'est bien pour une raison !

katoche 42 a écrit:

salut,
apres 3 ou 4 ans d'arret
j 'ai troqué ma 2.5 de 1995 pour une 250 2tps de 2009 et j ai 2 questions
je ne trouve pas la mise a l'air de la boite ?

comment nettoyer la boite a air ( hors demontage cpl)qui se salit beaucoup plus que sur l' ancien modele ?
( j'ai un couvercle en plastic qui je suppose doit se metre a la place du filtre pour le lavage)
sinon c'est en moteur((gros couple et tres facile a utiliser)
pour vos reponses

Attention , le couvercle noir est en fait le couvercle d'homologation , il est pas etanche , il reduit le flux des gaz .
Il existe en accessoire le orange qui lui est etanche

bon ok , red sun tu en pense quoi toi ? as tu déja entendu parlé de cet modif ?

Comment reconnaitre un pot bridé d'un pot débridé, sans avoir à le monter!
je pense qu'il y a surment une référence différente pour les deux.
si quelqu'un les a je suis preneur.
J'ai trouvé un pot d'occaz, le gars et incapable de me dire si il s'agit du pot bridé

A défaut de les connaitre de visu je dirais en les sonnant ou au poids. Le pot bridé doit être plus lourd et sonner moins creux en sortie de cône.

si tu arrive a passer un câble électrique et qu'il ressort de l'autre côté c'est qu'il ya pas de bride

j'ai essayer effectivement c'est une bonne idée le fil electrique

Tu peux aussi mettre une bille ou un écrou dedans pour voir s'il rssort à l'autre bout.

bonsoir a tous vendredi j'ai passé ma journée en bagniole pour allé chercher ma katoche , je trouve rien a redire j'ai fait une petite ballade samedi avec, rien as lui repprocher mis a part que sa marche fort !!
elle est vraimment propre mis a part quelque rayures d'utilisation.... niveau moteur on voit encore que les joint sont neuf , j'ai hate d'allé rouler avec ... des photos peuvent suivre si sa intéresse des gens. a bientôt .

Balance les tofs !

la je recherche la saleté mais j'en trouve pas



hummmm


voila ma belle je referait des photos quand il y aura plus de soleil ...

Chouette

merci !

hello , j'entreprend de vidangé ma béte et j'ai le manuel d'utilisation mais je me pose 2 3 questions , alors il dise de nettoyé les crépines mais sur le bouquin sa allére facile mais j'ai ...
surtout pour la longue il dise de la mettre en biais , mais elle n'est pas guidé ?

ensuite les filtres , il dise de remplir les cartouche , tu couche la brele tu rempli d'huile ?

ensuite la capacité d'huile il marque dans les caractéristiques moteur 1,25 litres , vous prenez un bro pour remplir? faut t'il tenir compte de ce qu'on as mis dans les filtres ? jsui pomé ...

2011 usa

http://mxtahiti.blogspot.com/2010/06/gamme-ktm-xc-2011.html

Le plastique noir qu'on met à la place du filtre à air est étanche!
Sinon il sert à RIEN, et de plus mon cylindre aurait déjà bu la tasse...

j'ai mes joints spy de fourches qui sont morts, a votre avis dois-je en profiter et faire une prepa fourche amorto ou c'est pas la peine, car je suis indecis, vu mon niveau verrais-je la difference

le jeu en vaut la chandelle ?

tu trouve sa trop dur ou trop mou ? je te conseille une prépa attend d'avoir d'autres avis

amaury a écrit:

tu trouve sa trop dur ou trop mou ? je te conseille une prépa attend d'avoir d'autres avis

ben en fait je la trouve ni dur ni molle, elle me convient bien comme ca, c'est juste qu'elle a une facheuse tendance a m'envoyer ou je ne veux pas forcement aller , notamment sur terrain defoncer, mais je ne suis pas sur que cela vienne de la moto

mais vu que je n'en n'ai jamais essayé une qui a ete preparé, je pose la question

ed73 a écrit:

amaury a écrit:

tu trouve sa trop dur ou trop mou ? je te conseille une prépa attend d'avoir d'autres avis

ben en fait je la trouve ni dur ni molle, elle me convient bien comme ca, c'est juste qu'elle a une facheuse tendance a m'envoyer ou je ne veux pas forcement aller , notamment sur terrain defoncer, mais je ne suis pas sur que cela vienne de la moto

mais vu que je n'en n'ai jamais essayé une qui a ete preparé, je pose la question

J'ai fait préparer la mienne et ayant eu une HM avant (un rail), ça m'a changé la vie

ROBIN a écrit:

J'ai fait préparer la mienne et ayant eu une HM avant (un rail), ça m'a changé la vie

ok, merci.

mais penses-tu qu'un poireau apprécierais la différence

salut a tous,
ma 250 exc arrive bientôt a 120h, faut que je pense a faire le piston.
mais je connais pas du tout cette bécane, quelqu'un aurai un manuel de démontage remontage du haut moteur. ou un mode d'emploi étape par étape ca m'évitera de me gratter la tête le jour j.
j'ai fait plusieurs fois le piston sur un wrz, je pense que sur la katoche ca doit être autant gérable.
merci d'avance

ed73 a écrit:

ROBIN a écrit:

J'ai fait préparer la mienne et ayant eu une HM avant (un rail), ça m'a changé la vie

ok, merci.

mais penses-tu qu'un poireau apprécierais la différence

Je suis poireau

belette007 a écrit:

salut a tous,
ma 250 exc arrive bientôt a 120h, faut que je pense a faire le piston.
mais je connais pas du tout cette bécane, quelqu'un aurai un manuel de démontage remontage du haut moteur. ou un mode d'emploi étape par étape ca m'évitera de me gratter la tête le jour j.
j'ai fait plusieurs fois le piston sur un wrz, je pense que sur la katoche ca doit être autant gérable.
merci d'avance

Même procédé, rien de compliqué, si tu rencontres un problème en route, tu t'arrêtes, prends une photo et nous demande comme ça on peux expliquer directement. Pour rappel :

Tu vires tout ce qu'il y a autour
Tu vides le circuit de refroidissement
Tu vries carbu, bougie, échappement et toyos de refroidissement
Tuvires culasse
Pareil pour cylindre, ...
Et après pareil en sens inverse, au pire, hésites pas

ROBIN a écrit:

ok, merci.

mais penses-tu qu'un poireau apprécierais la différence

Je suis poireau

c'est pas l'impression que j'ai

bon ben alors pour les poireaux confirmer, comme moi

je vais changer de sujet un peu , je trouve ma boite un peu dur mais bon c'est ptéte moi , j'ai des fois du mal as trouvé mon point mort .... sinon les rapport monte bien et descende bien en roulant , pensez vous que c'est du a l'huile (motul 15w50 300 v factory line)