dispo janvier 2008 : une bleue...

Oubliez vos préjugés, cette toute nouvelle WR250R est capable de vous faire vivre des moments inoubliables en tout-terrain le week-end et de vous procurer les mêmes sensations dès le lundi matin en allant travailler. En effet, Yamaha a mis tout son savoir-faire pour produire un moteur à refroidissement liquide vigoureux et plaisant aussi à l'aise en ville qu'en tout-terrain.

pas mal en blanc !!!


Fiche technique :
- nouveau moteur 250 cm3 4-temps à refroidissement liquide, à 4 soupapes et double ACT
- alésage-course de 77 mm x 53,6 mm (identique aux YZ/WR 250 F)
- taux de compression de 11,8 : 1
- puissance maxi à 10 000 tr/min
- démarreur électrique (pas de kick)
- injection électronique et admission directe inversée à soupape de régulation d'air
- système allégé de lubrification par carter humide
- boîte six vitesses à lubrification par aspersion
- echappement EXUP et silencieux à 3 étages
- système d'admission d'air forcée et catalyseur en nid d'abeilles
- cadre semi-double berceau à tubes d'aluminium coulé, d'aluminium forgé et d'acier
- bras oscillant en aluminium à section transversale asymétrique
- diamètre des tubes de fourche : 46 mm ; débattement : 270 mm
- suspension AR à bras oscillant ; débattement : 270 mm
- garde au sol : 300 mm
- hauteur de selle : 930 mm
- instrumentation digitale multifonctions
- freins à disque en pétales, diamètre : 250 mm à l'AV, 230 mm à l'AR


en action, ca rend pas trop mal


Cahier des charges : concilier sport et usage quotidien, comme au bon vieux temps des débuts de la pratique verte, mais à grand renfort de technologie actuelle et de prix si possible contenu


à quel prix ?

Pour le prix, ca sera:

-6290€ pour le trail/enduro
-6490€ pour la version SM

C'est la suite WR200R, TT250R et maintenant WR250R.

Joli , Joli si c'est costaud pourquoi pas

moi j amierai une moto qui fasse aspirateur, cafetiere electrique, sac à dos, tente, lit deux places repliables, break, stylo billo, qui roule vite mais doucement, qui soit belle mais pas chere mais surtout, surtout, surtout qu elle ait du caractere.

Encore une brelle qui va etre bien nulle part mais pas mauvaise non plus.
T as le choix : t es bon a rien ou nul en tout. Tu preferes quoi?

Un solex peut te permettre de rouler dans les chemins, un bon gros 600 XT à 1500 roro peut aussi t enmener au taf.

Pour mois ce genre de brele daube autant que les motos electriques. Peut etre que dans 20 ans ce sera genial, mais le type jesaistoubienfaire m enerve.

Voila

Moi, je la trouve belle et le côté polyvalent me plait

Ca me fait pas bander en tout cas, ils auraient pu faire la video avec un Ténéré des années 80 c'était pareil, y une video d'un gars en R1 qui fait plus de franchissement que celle là...

Ju a écrit:

moi j amierai une moto qui fasse aspirateur, cafetiere electrique, sac à dos, tente, lit deux places repliables, break, stylo billo, qui roule vite mais doucement, qui soit belle mais pas chere mais surtout, surtout, surtout qu elle ait du caractere.

Encore une brelle qui va etre bien nulle part mais pas mauvaise non plus.
T as le choix : t es bon a rien ou nul en tout. Tu preferes quoi?

Un solex peut te permettre de rouler dans les chemins, un bon gros 600 XT à 1500 roro peut aussi t enmener au taf.

Pour mois ce genre de brele daube autant que les motos electriques. Peut etre que dans 20 ans ce sera genial, mais le type jesaistoubienfaire m enerve.

Voila

Je suis pas trop d'accord avec toi, je trouve que cette moto est vraiment la nouvelle TTR250, qui c'est bien vendue d'ailleurs...
Même si elle ne correspond pas a mon idée de l'enduro, elle ravira surement tous les adeptes de la ballade en forêt, qui veulent plus une machine polyvalente qu'une arme taillé pour la compétition (comme nos brêles actuelles).

EDIT: elle devrait satisfaire énormément de monde, quand je vois le nombre d'occasion enduro "servi ballade"

forever71000 a écrit:

Pour le prix, ca sera:

-6290€ pour le trail/enduro
-6490€ pour la version SM

C'est la suite WR200R, TT250R et maintenant WR250R.

nooooooooooooooon !!!!

4000 de nos euro au japon qu'ils disaient dan la presse.....

chère et pas loin d'une enduro en fait.

la digne héritière des 350 DRS et autres 250 TTR... en plus le blanc est à la mode, joli !

moi , je prefere une 400 drz (+ de chevaux), ou une 300 KLX R a demarreur , ou un 450 gaz pampera (- cher) ou j'ai vu tout a l'heure une DR 350 US bien joulie à 1300 € , pneus neufs , guidon neuf , bonne moto bien droite . je garde mes sous pour ma future KTM 530 et je me prend la vieille DR pour aller au taf et faire du reperage de chemins ou de la rando soft et pour aller chercher le pain

je sais pas vous , mais je trouvais la premiere TTR 250 (reservoir blanc) toute mimi , tout comme la 200 WR en trail (DT-WR - i presume)

redsun520 a écrit:

je sais pas vous , mais je trouvais la premiere TTR 250 (reservoir blanc) toute mimi , tout comme la 200 WR en trail (DT-WR - i presume)

celle avec les roues violettes ?

Ju a écrit:

moi j amierai une moto qui fasse aspirateur, cafetiere electrique, sac à dos, tente, lit deux places repliables, break, stylo billo, qui roule vite mais doucement, qui soit belle mais pas chere mais surtout, surtout, surtout qu elle ait du caractere.

Encore une brelle qui va etre bien nulle part mais pas mauvaise non plus.
T as le choix : t es bon a rien ou nul en tout. Tu preferes quoi?

Un solex peut te permettre de rouler dans les chemins, un bon gros 600 XT à 1500 roro peut aussi t enmener au taf.

Pour mois ce genre de brele daube autant que les motos electriques. Peut etre que dans 20 ans ce sera genial, mais le type jesaistoubienfaire m enerve.

Voila

tu va peut être changer d'avis

C'est de la balle pour un Trail

Pas mal, mais finalement le but c'est quoi de cette moto ?
S'envoyer des tables sur un terrain de cross tout lisse ?
Aller au boulot ?
Faire de l'enduro rando ?

Vincent dans un avenir proche il y aura les machines compètes et les machines plus loisirs qui en dérivent chez toutes les marques et peut-être les seules à être homologuées en dehors des circuits ou compètes.
Mais peut-être avec une petite préparation, elles suffiront à 95 % des enduristes.

moi qui aie déjà vu un TTR de près, je ne vois pas dans cette moto une remplaçante... ça c'est ce qu'on écrit dans les journaux pour la faire vendre, mais dans la vraie vie c'est différent.

c'est vrai que 6500 petits euros pour un trail aussi polyvalent soit il ca fait un peu reflechir

je vois bien dans l'avenir les chinois nous sortir un modele de ce type pour moitier moins cher force est de constater que nos cher constructeur/importateur nous prennent un peu pour des cons !!!
pour rappel mon 125 yz 1988 neuf avec kit piece complet ( 2 pistons...) moto pour l'epoque a la pointe de la technologie (championne du monde en titre) valait.......................................20150.........francs soit 3076 de nos bon euros soit juste la moitier de cette brele mais c'est vrai que les soupapes sont plus dure a fabriquer croyez vous que les couts de productions ont doubles ??

une information est passee discretement sans que personne ne percute vraiment KYMCO qui en quelques annees est devenu un des leaders en matiere de quad va fabriquer les moteurs pour les BMW d'enduro.........................a suivre

titi43/01 a écrit:

Vincent dans un avenir proche il y aura les machines compètes et les machines plus loisirs qui en dérivent chez toutes les marques et peut-être les seules à être homologuées en dehors des circuits ou compètes.
Mais peut-être avec une petite préparation, elles suffiront à 95 % des enduristes.

a mon avis elles suffiront a 100% des enduristes qui en ont marre de mettre 8000€ dans une moto qui perd 2000€ par an

Moi je suis qu'a moitié d'accord.

Du coté des constructeurs et importateurs OK le prix des bécanes d'enduro a fortement augmenté mais :
1 qu'est ce qui n'a pas augmenté ?
2 On est pas sur de la grande consommation , alors tant que ca ce vend !
3 Le produit a fortement évolué.

Du coté des pilotes ,on en veut et on en redemende de l'évolution ,de la technologie et de la performance .
Moi le 1er , pourtant je ne fais pas de compet,alors la performance ca sert a quoi ? A ce faire plaisir ? Pas sur qu'on ne s'éclatait pas autant avec nos DTMX ,XL et autres TS .Le franchissement était a tous les coins de chemins ,le moindre cailloux , la moindre marche et hop ca devenait du hard.Alors que maintenant pour en chier on est tenté de devenir hors la loi.
Mais bon,apres une semaine de boulot , j'aime voir ma belle dans mon garage , j'aime quand je tourne la poignée et que je me sens dépassé.Et puis elle est confortable et surtout fiable. Moins de galere que dans le temps,des zones d'exploration plus étendues ...


En plus comme elles sont fiables une bonne occase n'est pas plus cher que les nouveaux concepts alors on a beau dire ,on a beau pensé que ,au moment du choix ,c'est pas toujours la raison qui décide .

Alors tant qu'il y en aura comme moi pour acheter ces breles qui nous font réver ... elles se vendront.

Ce n'est que mon avis

Le concept de cette machine n'est pas nouveau.
250 xr, 350 TT, xt, 250 TT, 600 TT et y'en à plein d'autres.
Elles ravissent bon nombre de motard depuis longtemps qui recherche un peu plus que la promenade sur bitume
Certes, avec une bonne préparation (coûteuse) elle sont même capable de scratcher dans les mains de certains inter (comme cela a été le cas certaines années pour promouvoir commercialement certains modèles).

Mais il faut avouer que d'origine, le moteur anémique le surplus de poids et les suspattes moles ne permettent pas vraiment d'attaquer ou plutôt, ces machines ne sont pas très fun pour l'enduriste moyen qui aime se faire plaisir en tournant la poignée lorsque c'est droit.

Peut être aussi, l'homologation 2 places fait parfois la différence car la possibilité d'amener bobonne dans les chemins plait.

Je crois que ces machines de ballades ne s'adressent pas aux enduristes mais plus aux promeneurs placide à qui le bruit du tout venant sous les pneu mixte suffit.

plaidoyer pour les radical bikes

hier , ds les monts , un gars de notre niveau se serai pointé avec la 250 yam trail, il en aurait bavé un peu plus que nous .

les machines actuelles sont au top , on les utilise a 30% maxi (vu le pilotage de knight au WEC) ; c'est cela qui les rend fiables lors de nos RV forumistes.

les machines sont actuelles sont fiables, puissantes, belles . les constructeurs ont bossé pendant des années sur l'efficacité , place aux sensations maintenant et nos motos sont terriblement attachantes.

malgré mes moyens limités , oui je mettrais 8 ou 9000 euros ds une belle moto, car chaque moment passé sur la selle de ma 520 est un pur moment de bonheur , meme si elle commence a avoir un peu de bouteille, alors une neuve ......

la petite 250 yam , c'est pas pour moi , Le pilote jap la pilote tres bien , il a un gros niveau et le terrain a eté preparé pour ce show. c'est le prix d'une gas , pour moi y'a pas de question, je veux la machine dont je ne verrai jamais le bout.

les japs ont du faire des etudes de marché , elle se vendra et j'aime tout ce qui a deux roues . en deuxieme moto , peut etre , mais je prefererai une T RIDE , plus differente et plus complementaire.

le fun , les potos et le fun!

ca me parait etre une bonne moto, car elle dispose d'un "gabarit" enduro, avec un moteur moins pechu, ideale pur debuter ou decouvrir les joies du tout-terrain, par contre a 6500 roro, ca fais cher le bout, autant acheté un 125 deux tps

le frangin a ete faire des essais, même si sur le t-ride c'est le même moulbif que le 250 wrf, il a prefere le wrf 250 par rapport a toute les autre tres bonne machine se 250 wrf l'arme fatal
le prix change l'année prochaine elle sera bien plus chere, alors pour ceux qui veulent changer depechez vous
le t-ride est trop chere, je prefere une vrai brele d'enduro