Changement des diques d'embrayage du DTR 125

Salut tout le monde j'aimerai savoir s'il y a des personnes qui savent shanger les diques d'embrayage d'un DTR 125.
J'ai les pièces au garage mais je ne sais pas y faire et surtout je n'ai pas le matos pour.
Si kelk1 pourai me dépanner en échange de zEuros??



Vincent

Salut vins, je connais pas ton niveau en mécanique, mais c'est vraiment tranquille à faire, surtout sur un DTR. Par contre il est clair que si tu le sens pas vaut mieux le faire la première fois avec un pote, de là à payer faut pas déconner non plus....Je suis de temps en temps sur chambéry pour le boulot, si tu n'es pas trop pressé...c'est con j'y étais mardi en fin de journée. Y'a pas un mécano sur le forum pour aider un petit djeun???

si personne te contacte envoi moi un mp, je pense y retourner d'ici 15 jours (chantier sur st alban en leysse), je pourrais me débrouiller pour te faire ça un soir.

Sa marche mais le souci c que je ne suis pas sur chambé la semaine seulement le week end. En faite en regardant la photo 7 du sujet principale sur le forum j'ai pas l'appareille pour libérer la noix.
Alors la question est de savoir si cela est indipensable pour la manipe mécanique que je veux faire?

Vin's

pour changer tes disques tu dois juste enlever le plateau d'embrayage, pas besoin d'enlever la noix!! Juste besoin une fois le carter enlevé (as tu pensé à acheter un joint de carter neuf??) de dévisser les boulons (clés de 10 je pense) avec les ressorts comprimés, tu enlèves le plateau et ensuite tu sors tes disques garnis et tes disques métalliques en prenant soins de les mettre dans l'ordre de démontage pour bien repérer l'ordre d'empilement (souvent un des disques est différent...). Ensuite tu les remontes en ordre inverse, tu remplaces les disques garnis usagés par les disques neuf (je pense pas que tu aies acheté aussi les disques pleins en acier..mais contrôle tout de même leur épaisseur au remontage, l'épaisseur mini doit etre dans ta revue technique, si t'es hors cote il faut les changer) en prenant soins de les huiler, puis tu remontes ton plateau d'embrayage (attention à pas trop serrer, il y a un couple à respecter, sinon tu risques de peter la noix d'embrayage, et là c'est galère), contrôle également la longueur des ressorts, pareil que les disques pleins, si hors cote on change....

J'ai toutes les pièves ressorts, diques et joint. Je vais faire sa calmement demain matin a l'aube c pour sa que je vais allé me coucher.

Je te remercie de tous ces précieux conseils techniques.

Bonne nuit Vincent

si tu fais de la casse, j'ai un bas moteur complet, ça peut servir!!