BETA

Dams38 a écrit:

sinon quelqu un a deja installer un ventilo sur sa 250 ou 300 beta??????

merci

c une question que l on m as pose a l achat et finalement les   nous jamais fait la modif, je roule plus avec les 4 tps mais j ai pas rencontrer de probleme avec les beta en meme temps avec ce que je roule ca risque pas de chauffer.

  

nermal a écrit:

Dams38 a écrit:

sinon quelqu un a deja installer un ventilo sur sa 250 ou 300 beta??????

merci

c une question que l on m as pose a l achat et finalement les   nous jamais fait la modif, je roule plus avec les 4 tps mais j ai pas rencontrer de probleme avec les beta en meme temps avec ce que je roule ca risque pas de chauffer.

  julien,
ok je verrais bien en roulant de toute facon.....
dommage que tu ne pouvais pas faire de reprise sur ma husaberg j aurais presque put prendre la 300 a toi sinon.....

 y as pas de mal tu sais bien que le fofo reste le fofo le bisness c une autre histoire, et de toute facon j ai pas fait de pres commande donc mais brelles arrive en septembre. a tres bientôt dans chemin   

nermal a écrit:

 y as pas de mal tu sais bien que le fofo reste le fofo le bisness c une autre histoire, et de toute facon j ai pas fait de pres commande donc mais brelles arrive en septembre. a tres bientôt dans chemin   

non mais comme je t avais demander a l endurance d auberive si tu fesais des reprise et que tu m avais dit que cetait complique......
car j arrivais pas a la vendre ma husaberg et octane ma fais une reprise correct......

a bientot avec plaisir   

 
bon sorti la moto ce matin, donc la 300 et tomber en reserve a 70km......  
bizarre
esque ces l autonomie moyenne de ces beta sachant que j ai pas taper dedans....

Dams38 a écrit:

 
bon sorti  la moto ce matin, donc la 300 et tomber en reserve a 70km......  
bizarre
esque ces l autonomie moyenne de ces beta sachant que j ai pas taper dedans....

oui c'est normal pour un 2T
avec un petit réglage tu devrais gagner quelque kilomètre

Ces le modele 2015 avec 9,5l.....

Ces a dire pour le reglage?

   
pas normal justement casimir     
elle boit beaucoup trop      
niveau de cuve,GP,GR BOISSEAU,AIGUILLE...
9.5l en réservoir tu devais faire 100kms voir plus sans soucis   

Dams38 a écrit:

 
bon sorti  la moto ce matin, donc la 300 et tomber en reserve a 70km......  
bizarre
esque ces l autonomie moyenne de ces beta sachant que j ai pas taper dedans....

70 kms sans taper dedans donc je suppose aussi sans chute qui te vide rapidement un réservoir si tu ne fermes pas l'essence ou la relèves rapidement.
Perso je fais 80/90 kms avant réserve avec la SHERCO avec pas mal de hard et de moulinage + chutes (et une saloperie de robinet très mal placé donc cela pisse vite si pas de relevage de la machine rapide      )Le réservoir fait aussi 9.5 lts.
10 lts aux 100 pour un 02 T c'est normal. Là toi tu es un peu haut. Ta machine doit être mal réglée. Je ne sais pas si tu as aussi un carbu KEIHIN sur ta machine. Perso j'ai du refaire le niveau de cuve qui était trop haut et les flotteurs frottaient sur la cuve    J'ai donc mis des petits coups de Draimel   

Combien elle fait aussi ta réserve car tu dis 70 kms et passage en réserve mais combien il te reste à la fin de la sortie dans ton réservoir ????

Je te confirme la même chose. La beta tombe en réserve autour de 70 kms mais tu fais encore 20 à 25 kms sur la réserve. Tu tournes autour de 10l/100 kms ce qui te fait 95 kms avec un plein. T'as à la grosse 2,5 l de réserve mais le réservoir est foutu bizarre et il faut faire passer une partie de l'essence du réservoir du côté du robinet. Bref, elle consomme 10l/100 kms comme beaucoup de 2 temps

 
un peu de pub pour beta
https://www.youtube.com/watch?v=1WuySv1cerA

Nono_Tm a écrit:

Je te confirme la même chose. La beta tombe en réserve autour de 70 kms mais tu fais encore 20 à 25 kms sur la réserve. Tu tournes autour de 10l/100 kms ce qui te fait 95 kms avec un plein. T'as à la grosse 2,5 l de réserve mais le réservoir est foutu bizarre et il faut faire passer une partie de l'essence du réservoir du côté du robinet. Bref, elle consomme 10l/100 kms comme beaucoup de 2 temps

ces bizarre sur la doc technique ces 1,5l la reserve  

Dams38 a écrit:

 
bon sorti  la moto ce matin, donc la 300 et tomber en reserve a 70km......  
bizarre
esque ces l autonomie moyenne de ces beta sachant que j ai pas taper dedans....

Ce matin, j'ai fait une sortie avec une 300 KTM (entre autre), elle tète comme un veau    En 90km (en étant large car il venait de Langogne), il a consommé son réservoir + 1.5l + un petit rabiot provenant de la 250 Husky du collègue. La Sherco, 5.8l pour 75km donc environ 7.5l/100.

Nono_Tm a écrit:

Je te confirme la même chose. La beta tombe en réserve autour de 70 kms mais tu fais encore 20 à 25 kms sur la réserve. Tu tournes autour de 10l/100 kms ce qui te fait 95 kms avec un plein. T'as à la grosse 2,5 l de réserve mais le réservoir est foutu bizarre et il faut faire passer une partie de l'essence du réservoir du côté du robinet. Bref, elle consomme 10l/100 kms comme beaucoup de 2 temps

Oui réserve assez grosse sur les Beta (déjà en 2012 c'était pareil) mais là il tète bien aussi ce 300 rital!

Olivier43 a écrit:

Dams38 a écrit:

 
bon sorti  la moto ce matin, donc la 300 et tomber en reserve a 70km......  
bizarre
esque ces l autonomie moyenne de ces beta sachant que j ai pas taper dedans....

Ce matin, j'ai fait une sortie avec une 300 KTM (entre autre), elle tète comme un veau    En 90km (en étant large car il venait de Langogne), il a consommé son réservoir + 1.5l + un petit rabiot provenant de la 250 Husky du collègue. La Sherco, 5.8l pour 75km donc environ 7.5l/100.

Nono_Tm a écrit:

Je te confirme la même chose. La beta tombe en réserve autour de 70 kms mais tu fais encore 20 à 25 kms sur la réserve. Tu tournes autour de 10l/100 kms ce qui te fait 95 kms avec un plein. T'as à la grosse 2,5 l de réserve mais le réservoir est foutu bizarre et il faut faire passer une partie de l'essence du réservoir du côté du robinet. Bref, elle consomme 10l/100 kms comme beaucoup de 2 temps

Oui réserve assez grosse sur les Beta (déjà en 2012 c'était pareil) mais là il tète bien aussi ce 300 rital!

Olivier43 tes 7.5litres c'est avec une 300 SHERCO 4T ???? Par contre pas con de faire une grosse réserve pour les randonneurs car perso il y a à peine 3/4 de litre avec la SHERCO    

Oui bien sûr David c'est une 4T. La majorité des 2T (Sherco compris) tète ses 10l/100.

La réserve sur les Sherco 4T fait moins d'un litre tu penses? Sur ma 2014, le voyant s'allume plus tôt que çà j'ai l'impression car si le réservoir fait 8.5l, avec une conso de 7.5l/100, l'autonomie doit atteindre un peu plus de 110km en théorie.

Olivier43 a écrit:

Oui bien sûr David c'est une 4T. La majorité des 2T (Sherco compris) tète ses 10l/100.

La réserve sur les Sherco 4T fait moins d'un litre tu penses? Sur ma 2014, le voyant s'allume plus tôt que çà j'ai l'impression car si le réservoir fait 8.5l, avec une conso de 7.5l/100, l'autonomie doit atteindre un peu plus de 110km en théorie.

Je parlais des 2T car je n'avais pas de compteur sur les 04T

Après tout dépend de la topographie du terrain, surtout avec un 2T, si c'est que du jardinage ça suce plus. Et si en plus on perd du jus en couchant la brêle, tu m'as compris   

Olivier43 a écrit:

Après tout dépend de la topographie du terrain, surtout avec un 2T, si c'est que du jardinage ça suce plus. Et si en plus on perd du jus en couchant la brêle, tu m'as compris   

C'est sur que pour moi c'est le gros point noir des carbu. L'avantage des motos à injection

Bonjour, je viens d'acheter une 350rr de 2012 et le vendeur me propose une ligne complète arrows (neuve) pour 500 euros de plus.Quelqu'un peut me dire si il y a un réel avantage à placer cette ligne? Qu'est-ce qu'elle apporte comme modification niveau comportement moteur?

J'avais (d'origine) la ligne Arrow sur ma 350 2012 car c'était une Factory. Sur le forum Beta, quelqu'un avait fait le test entre ligne d'origine et ligne Arrow et n'avait trouvé que des avantages à la ligne titane. Après c'est un peu plus fragile que l'inox...

Dams38 a écrit:

sinon quelqu un a deja installer un ventilo sur sa 250 ou 300 beta??????

merci

juste pour info j ai un client qui vient de passer commande pour le ventilo. au final en accessoire beta ca coute une centaine d euro . apres on verra bien si ca passe avec les protege radiateur.

nermal a écrit:

Dams38 a écrit:

sinon quelqu un a deja installer un ventilo sur sa 250 ou 300 beta??????

merci

juste pour info j ai un client qui vient de passer commande pour le ventilo. au final en accessoire  beta ca coute une centaine d euro . apres on verra bien si ca passe avec les protege radiateur.

ces un pour les 2 temps?

oui ca existe aussi pour les quatre temps (j ai pas regarder les refs mais ca doit etre le meme).
par contre je me pose la question du montage avec les protection de radiateur.

Sur ma 350 2012, avec des protège-radiateurs Mecasystem, ça passait.